Vídeo: Resumen de la temporada

A continuación podrán ver un vídeo que resume los mejores momentos de esta temporada, una temporada marcada por el dominio aplastante de Brawn en la primera mitad del campeonato, y la presión de Red Bull en la segunda. Hubo poco espectáculo, pero mucha pasión dentro de los despachos, con posible escisión incluida. El año que viene, más y mejor. Feliz Año 2010.

Tres españoles a la caza de un asiento

Una vez desvelado el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1, tan solo quedan seis asientos libres en Fórmula 1 para la temporada 2010 y a ellos aspiran tres pilotos españoles: Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari y Andy Soucek. El primero de ellos es quien más caché tiene, pero el no aportar patrocinadores juega en su contra. El objetivo de Pedro de la Rosa es fichar por Sauber, que es el mejor asiento de los que quedan junto al de Renault, equipo del que tampoco quita ojo el actual piloto de pruebas de McLaren. La opción de USF1 tampoco estaría descartada debido a la relación del equipo y de Pedro con Motorland Aragón. En cuanto a los posibles rivales de Pedro de la Rosa en los distintos equipos emerge una figura sobre las demás, Nick Heidfeld. El alemán se ha quedado fuera de Mercedes tras el fichaje de Michael Schumacher, y aspira a continuar en Sauber o emigrar a Renault.
El caso de Jaime Alguersuari es diferente. En principio tiene contrato con Toro Rosso para 2010, pero los gastos del equipo italiano este año son mayores que en otras ocasiones al no poder utilizar el mismo monoplaza que Red Bull debido a un cambio reglamentario que entra en vigor esta temporada. El manager de Alguersuari afirmó estar sorprendido ante la decisión de Toro Rosso de dejar fuera provisionalmente al joven piloto español en la inscripción para el nuevo año, aunque los italianos ya lo han incluido en su programa de pruebas de pretemporada. Desde el equipo tratan de presionar a Alguersuari para que consiga patrocinadores, aunque otro piloto con más dinero podría arrebatarle el puesto. Pero entonces, ¿que sentido tendría el programa de jóvenes pilotos de Red Bull, si no pueden debutar sus pilotos en F1 porque un conductor externo al programa les arrebata económicamente el puesto?
Por último tenemos a Andy Soucek, quién recibió un duro golpe al ser descartado por Virgin Racing en favor de Lucas di Grassi. Ahora sus miradas se centran en USF1 y Campos Meta, equipos que necesitan dinero para poder llevar sus proyectos a cabo, dinero que el joven madrileño les puede aportar en forma de patrocinios. En caso de no fructificar ningún acuerdo con estos equipos, Andy Soucek aceptaría la oferta que tiene de Williams para ser su piloto probador, aunque esta última opción no es la mejor tal y como están las normas en cuanto a las jornadas de test en la Fórmula 1. Además, últimamente también se le ha vinculado como posible compañero de Robert Kubica en Renault, equipo con el que mantiene conversaciones.
¿Conseguirán sus asientos, o por el contrario se tendrán que buscar la vida como probadores? Todas estas incógnitas serán despejadas, como muy tarde, a finales de enero.

USF1 continúa con su evolución

Tras las declaraciones de Bernie Ecclestone en las que daba a entender que ni USF1 ni Campos estarán presentes en la primera carrera del año, Bahrein, el equipo estadounidense a querido desmentir esas declaraciones de la mejor manera posible. Ha mostrado al mundo entero sus evoluciones con un vídeo y una página web actualizada. En esta última, ya pueden leerse las últimas noticias sobre el equipo, así como las últimas evoluciones en el monoplaza.
En el vídeo puede verse una evolución del proyecto, desde la firma del pacto de la concordia hasta los últimos días.

Se anula la presentación conjunta de los equipos

Después de que los nuevos equipos criticasen la presentación conjunta que se iba a realizar en Valencia a finales de enero, con todos los equipos de la temporada próxima de F1, finalmente la FOTA ha decidido anular dicho evento. La asociación ha dicho que esta decisión se trata por problemas de logística, de manera que cada equipo realizará su propia presentación del nuevo monoplaza. "El proyecto para la presentación conjunta de los monoplazas de los equipos se ha aplazado hasta 2011, con el fin de garantizar un evento totalmente exitoso" confirmó la FOTA en un comunicado. Así pues, al año siguiente, probablemente veamos a todos los equipos formando el conjunto de participantes, en Valencia, a cuya alcaldesa, Rita Barberá, ya se le ha enviado una carta solicitándole un lugar para presentar a los equipos en 2011.
Se rumorea, sin embargo, que los equipos más pequeños estaban preocupados sobre la cobertura que la prensa haría sobre el evento; temían que los medios no trataran a todos los equipos por igual.
El evento se iba a celebrar el último fin de semana de enero en Valencia, justo antes de los primeros tests de pretemporada que se llevarán a cabo en el cercano circuito Ricardo Tormo durante los tres primeros días de Febrero.
La idea de la presentación conjunta partió desde Mercedes y Ferrari quienes querían aportar algo al objetivo de reducir costes, pero que finalmente la idea se ha visto truncada. Tampoco se descarta que algunos equipos pequeños descarten realizar sus pertinentes presentaciones, sino que hagan un pequeño evento con la prensa el mismo día del debut de su nuevo monoplaza, en el propio circuito.

Michael Schumacher vuelve a la Fórmula 1

Se acaba de confirmar el rumor más esperado de la pretemporada: Michael Schumacher correrá el año que viene con Mercedes Grand Prix. Tanto el piloto como el equipo lo han confirmado, aunque ayer ya adelantase la noticia el periódico alemán Bild.
El alemán de 40 años, aunque cumplirá los 41 a principios de año, ha firmado por tres años, hasta 2012, con el equipo de las flechas de plata por un sueldo de 7 millones de €uros al año. Para ello ha tenido que pasar un complicado examen médico para determinar el estado de su cuerpo y, en especial, el de su cuello; aunque esta semana se confirmaban los resultados positivos del examen. "Entiendo que es un tema que se cuestione. Antes de dar el 'ok', me he asegurado de estar al 100% y de que el cuello no sea un problema", confirma el piloto alemán.
"Mis motivaciones están bastante claras. La llamada que recibí de Ross a finales de noviembre, contándome la posibilidad de volver a competir en el equipo Mercedes, me hizo sentir muy bien". "En realidad, nunca he dejado la F1", asegura. "Estaba cansado de la Fórmula 1 a finales de 2006, pero durante estos tres años en los que he estado ausente, ha vuelto a mí toda la energía que estoy sintiendo ahora", dice.
Para Ross Brawn, es una gran ilusión poder contar el año que viene con Michael Schumacher y Nico Rosberg, pues para él, ambos mezclan a la perfección talento, experiencia, velocidad y juventud.
Además, unido al nuevo patrocinio de Petronas, Mercedes GP puede posicionarse como uno de los candidatos al título mundial, junto a Ferrari, Red Bull y Mclaren, aunque nadie descarta que algún otro equipo, como Williams se una a la lucha por el cetro mundial.
Realmente, el año que viene nos espera el mejor campeonato de los últimos tiempos, con 11 campeonatos del mundo en la parrilla de salida, y cuatro campeones diferentes, que por fin este año, podrán estar en los autos más competitivos y medirse cara a cara. Definitivamente, esta ha sido una gran noticia para la F1. En ese plantel de pilotos, sólo falta Kimi Raikkönën, pero su deseo de correr en rallies ha sido superior a la rivalidad que se pudiese haber vivido el año que viene, con otro campeón más.
Su 'redebút' con un F1, se prevee que sea con el Honda de 2008, o con el Brawn de 2009 a principios de enero.

Sauber ficha a Kobayashi

El equipo suizo Sauber ha confirmado al piloto japonés Kamui Kobayashi como nuevo piloto del equipo para la próxima temporada. Según afirma la escudería de Hinwil, Kobayashi consiguió "llamar la atención" con su espléndida actuación en los dos últimos grandes premios de la temporada 2009. "Estoy convencido de que tiene un gran potencial y que será capaz de sacar el máximo provecho de sí mismo en nuestro equipo", apunta el jefe del equipo, Peter Sauber.
Kamui Kobayashi hizo un gran debut en el circuito de Interlagos, Brasil, donde sorprendio a todos los presentes con una gran clasificación bajo el diluvio y una gran carrera, en la que puso en apuros al entonces candidato al título Jenson Button. En la siguiente carrera, Abu Dhabi, volvió a poner en apuros al ya campeón del mundo, pero en esta ocasión le adelantó con una magnífica maniobra.
Después de la retirada de Toyota de la máxima competición, el japonés se había quedado sin trabajo, pero finalmente ha conseguido la plaza en Toyota, gracias en parte al patrocinio de una marca de electrodomésticos japonesa que trae bajo el brazo, y que aportará mucho dinero al equipo.
Después de este último fichaje, la parrilla poco a poco nos va dejando con menos huecos libres, con sólo 6 plazas vacantes, y un sólo equipo, USF1, con ambas plazas sin ocupar. Por lo pronto, ayer se actualizó la web oficial de Fórmula 1, con los equipo, pilotos y calendario del próximo mundial. Poco a poco nos acercamos a los primeros test de pretemporada, que se celebrarán en el circuito de Cheste a partir del 1 de febrero, con todos los equipos presentes. Hasta entonces, les seguiremos informando del resto de movimientos en la parrilla, y las últimas novedades.

Renault vende parte del equipo a la empresa Genii Capital

El equipo Renault ha confirmado lo que desde algunas semanas se estaba especulando: la venta de un importante paquete de acciones del equipo, a Prodrive o a Genii Capital. Finalmente ha sido Genii Capital el que se ha llevado el gato al agua. Renault transferirá a Genii Capital "una gran parte de Renault F1 Team y los dos socios se harán cargo, conjuntamente, de la gestión del equipo", indicó el constructor en un comunicado en el que precisó que el acuerdo se firmará a principios de 2010. "En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y las características esenciales que le permitieron encadenar éxitos en 2005 y 2006", comunicó la cúpula del equipo francés.
Por su parte, Genii Capital es una empresa alojada en Luxemburgo que se dedica a la gestión de imagen y deportes automovilísticos y cuyo fundador es el empresario español Gerard López. Además, la empresa está especializada en nuevas tecnologías.
En el acuerdo, Renault venderá el 75% de las acciones del equipo al consorcio luxemburgués por lo que el equipo pasará a ser propiedad de Genii Capital a partir de 2010. Además, en el acuerdo se ha firmado que Renault pondrá los motores al equipo, gratuitamente, durante las próximas dos temporadas, 2010 y 2011, siendo ex propietarios del conjunto.
Renault mantendrá a Robert Kubica como piloto oficial, a la espera de conocer al segundo piloto de la marca.
Por suerte, uno de los equipos más importantes ha sobrevivido a la crisis financiera mundial, algo que es noticia en un deporte que ha visto como en un año Honda, BMW y Toyota decían adiós.

Virgin y Lotus completan su plantel de pilotos

Entre este fin de semana y hoy se ha completado el que será el plantel de pilotos de los equipos Virgin y Lotus para la temporada 2010 de Fórmula 1.
Virgin ya anunció hace unas semanas el fichaje del ex piloto de Toyota Timo Glock, y el domingo anunció el fichaje de Lucas di Grassi, arrebatándole el puesto al español Andy Soucek, que aún tenía esperanzas, pero que no ha reunido a los suficientes patrocinadores, con respecto a di Grassi. "Estoy bien preparado para llegar a la Fórmula 1", manifestó el joven carioca a O´Globo. "Creo que Virgin será el mejor de los equipos nuevos. Hablé con los cuatro", agregó.
En cuanto a Lotus, hoy ha hecho oficial el fichaje de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen, junto con Fairuz Fauzy que será el piloto probador. En el equipo malayo han optado por la experiencia en cuanto a su pareja de conductores, pues ha diferencia del resto de equipos nuevos designados por la FIA, ellos no tienen a ningún debutante en sus filas. Ambos pilotos han sido presentados en el día de hoy por los dirigentes del nuevo equipo, cuyo jefe de equipo, Tony Fernandes ha declarado lo siguiente: "La experiencia es lo más importante para nosotros, porque es un valor que no puede comprar", comenta el jefe de equipo Lotus.
Además, hablando de experiencia, hoy nos han llegado las declaraciones de José Ramón Carabante acerca de un posible retorno de Pedro de la Rosa en un coche de Campos Meta, asegurando que es la primera opción del equipo, pero que depende de los patrocinadores, algo que no puede garantizar.
Después de estos movimientos, ocho equipos ya han colgado el cartel de 'completo', y sólo quedan siete asientos vacíos. En breves semanas resolveremos los últimos detalles, en especial los que rodean al posible regreso de Michael Schumacher con Mercedes y los relacionados con Sauber.

Se aprueba un nuevo sistema de puntuación para el próximo año

La Federación Internacional de Automovilismo ha aprobado un nuevo sistema de puntuación que se implantará el año que viene en la Fórmula 1. Se trata de un nuevo modelo que dará puntos hasta el décimo, de manera que el primero recibirá 25 puntos en vez de los 10 que recibía hasta ahora.
Con esta medida se pretende que no existan tantas diferencias entre los equipos antiguos y los nuevos, y que con el aumento de monoplazas en pista, también puntúen en una proporción parecida. El sistema actual se introdujo en 2003, donde puntúan los ocho primeros, al aumentar la parrilla de 20 a 26 coches, en teoría, haría que puntuar fuese más difícil. La propuesta fue presentada ante una comisión de la FIA en una reunión con las partes interesadas de los equipos de F1, los promotores, proveedores y patrocinadores. ''Debido a la ampliación de la parrilla a 13 equipos, y en relación con la recomendación de la Comisión de la F1, un nuevo sistema de puntos entrarán en vigor para la temporada 2010'', Se leía en la declaración del Consejo Mundial del Deporte de Automovilismo, emitido el viernes.
Así pues, el nuevo sistema de puntuación es el siguiente:

1º - 25 puntos
2º - 20 puntos
3º - 15 puntos
4º - 10 puntos
5º - 8 puntos
6º - 6 puntos
7º - 5 puntos
8º - 3 puntos
9º - 2 puntos
10º - 1 punto

Valencia acogerá la presentación de los equipos de 2010

Después de varias reuniones, los equipos participantes en el campeonato del mundo del año que viene han acordado realizar una presentación conjunta de sus monoplazas, que se realizará en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. De este modo se pretender ahorrar costes de desplazamiento, pues Valencia y el circuito Ricardo Tormo de Cheste distan de unos 25 Km. Además, los circuitos en los que se van a realizar las pruebas de pretemporada se encuentran todos dentro de la península ibérica, siendo en más lejano el de Portimao, en el Algarve portugués.
"Hemos acordado entre todos los equipos hacer una presentación conjunta", anuncia Nick Fry, jefe ejecutivo de Mercedes GP. "Hemos de estar de acuerdo todos los equipos. Queremos convertirlo en un evento propio y está recibiendo mucha ayuda en inversión, comunicación y comercialización."
En la actualidad, la presentación más grande en F1 la llevo a cabo McLaren en Valencia en 2007, cuando el doble campeón del mundo Fernando Alonso entró en el equipo de Woking junto a Lewis Hamilton.
Finalmente, se ha decidido que sea el día 30 de enero el elegido para la presentación, dos días antes del estreno de los bólidos en la pista levantina de Cheste.
Todos lo equipos, excepto Lotus, creen que tendrán los coches preparados para ese día. Lotus ha comunicado que ellos lo tendrán listo un poco más tarde, en febrero, días después de la presentación. Aún así se espera que estén presentes con un modelo a escala del monoplaza definitivo, tal y como ha anunciado su jefe Tony Fernandes: "No voy a tener el coche en ese momento. Yo podría venir con un coche Matchbox ..."

Lotus muestra las evoluciones de su monoplaza en el túnel de viento

A continuación podrán ver un vídeo publicado por el equipo malayo Lotus, en el cual se puede apreciar la evolución de su nuevo monoplaza para la próxima temporada 2010.
La estructura del modelo, está a escala 1:50 por lo que no es el modelo definitivo, aunque se parecerá bastante al actual. También se puede ver la similitud con el coche utilizado este año por Force India, y del que tanto se habló hace unas semanas.

Sauber es confirmada como nueva escudería para 2010

El equipo Sauber, cuyo propietario es el suizo Peter Sauber, ha sido confirmado por parte de la Federación Internacional de Automovilismo como nuevo equipo para la temporada 2010 de Fórmula 1.
Después de que Toyota comunicara su abandono de la F1, muchos han sido los equipos que se rumoreaba que podrían sustituirles, como Stefan GP, Lola Cars, Epsilon Euskadi, Qi.Meritus e incluso Prodrive, pero finalmente, el conjunto suizo se ha llevado el gato al agua.
"La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito", apunta el comunicado oficial de la Federación. "El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota", continúa. "La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte". Al final, se confirma una de las noticias más esperadas por la gran mayoría de aficionados al deporte de motor, pues Sauber representa uno de los equipos más emblemáticos de los últimos mundiales de Fórmula 1.
Seguramente, Sauber competirá con motor y caja de cambios de Ferrari, cuyo coche se llamará 'Sauber C29'.
Se rumorea que Pedro de la Rosa y Nick Heidfeld podrían ser su pareja de pilotos, algo que no se ha confirmado y que en breve sabremos.

Día 3 en Jerez: Ricciardo logra el mejor tiempo con Red Bull

1	D. Ricciardo	Red Bull	01:17.418
2	P. di Resta	Force India F1	01:18.736
3	G. Paffett	McLaren	01:18.746
4	M. Conway	Brawn GP	01:19.096
5	N. Hulkenberg	Williams	01:19.226
6	B. Baguette	Renault	01:19.356
7	O. Turvey	McLaren	01:19.358
8	M. Ericsson	Brawn GP	01:19.382
9	L. Di Grassi	Renault	01:19.602
10	J.R. Hildebrand	Force India F1	01:19.873
11	P. Sanchez Lopez	Ferrari	01:21.147
12	D. Zampieri	Ferrari	01:21.279
13	M. Zipoli	Ferrari	01:21.725
14	B. Hartley	Scuderia Toro Rosso	01:22.493
15	M. Bortolotti	Scuderia Toro Rosso	01:23.271
16	H. Tung	Renault	01:32.477

Ferrari ficha a Jules Bianchi

El piloto franco-belga Jules Bianchi, ha sido fichado por el equipo Ferrari como una apuesta de futuro, visto del gran potencial del joven. Por el momento, no sabemos que papel desempeñará dentro del equipo italiano, aunque se rumorea que podría ocupar el puesto de piloto reserva, mientras compite en la GP2 Series en 2010. A sus 20 años, el conductor, representado por Nicolas Todt, ha ganado, entre otros, el campeonato de Karting de Asia-Pacífico en la categoría de Fórmula A, la Fórmula Renault 2.0 y la F3 Euroseries. Además, estuvo realizando pruebas con Ferrari el martes y miércoles, dentro del programa de tests para pilotos noveles.
Bianchi realizó ayer las siguientes declaraciones acerca de su fichaje: "Este es el primer paso en un viaje que podría resultar muy bueno, pero soy también consciente de que todavía hay un largo camino por recorrer para llegar a la Fórmula 1".
Jules Bianchi, es conocido por ser el nieto del Mauro Bianchi, tricampeón del mundo de GT, y sobrino nieto de Lucien Bianchi, ganador de las 24 horas de Le Mans.
Jules Bianchi podría debutar en el año 2011 como piloto titular en F1, aunque probablemente no sea en Ferrari, pues Fernando Alonso tiene contrato con el equipo italiano, y éstos quieren fichar a Sebastian Vettel o a Robert Kubica para 2011, por lo que el debut de Jules sería, probablemente, en un equipo motorizado por Ferrari, en cuyo contrato y como cláusula del mismo, entrase el traspaso del francófono al equipo para competir como piloto oficial.
Bianchi está llamado a ser uno de los grandes de la F1, donde seguramente, nos dará múltiples alegrías en un futuro.

Día 2 en Jerez: Paffet logra ser el más rápido con Mclaren

1	G. Paffett	McLaren	01:18.718
2	N. Hulkenberg	Williams	01:19.184
3	D. Ricciardo	Red Bull	01:19.243
4	P. di Resta	Force India F1	01:19.411
5	E. Gutierrez	BMW	01:20.190
6	M. Conway	Brawn GP	01:20.222
7	M. Ericsson	Brawn GP	01:20.440
8	J.R. Hildebrand	Force India F1	01:20.517
9	J. Bianchi	Ferrari	01:20.586
10	L. Di Grassi	Renault	01:20.898
11	H. Tung	Renault	01:21.492
12	M. Bortolotti	Scuderia Toro Rosso	01:21.761

Lista provisional de participantes en el Campeonato del Mundo de F1 2010

La FIA ha publicado hoy la lista provisional de equipos y pilotos que participarán en la próxima temporada de F1. Como todavía no se sabe si Sauber correrá, o Toyota cederá su puesto a otro equipo designado por ellos, la lista no refleja a todos los participantes. Además, no todos los puestos están ocupados, pues hay equipos cuyos pilotos no han sido confirmados.
La sorpresa, ha sido el cambio de denominación de Manor GP, como Virgin Racing.
A continuación, la lista:

McLaren Mercedes
1 Jenson Button (GB)
2 Lewis Hamilton (GB)

Mercedes Benz
3 Nico Rosberg (D)
4 --

Red Bull Renault
5 Sebastian Vettel (D)
6 Mark Webber (AUS)

Ferrari
7 Felipe Massa (BR)
8 Fernando Alonso (E)

Williams Cosworth
9 Rubens Barrichello (BR)
10 Nico Hulkenberg (D)

Renault
11 Robert Kubica (PL)
12 --

Force India Mercedes
14 Adrian Sutil (D)
15 Vitantonio Liuzzi (I)

Toro Rosso Ferrari
16 Sebastien Buemi (CH)
17 --

Lotus Cosworth
18 --
19 --

Campos Meta Cosworth
20 --
21 Bruno Senna (BR)

US F1 Cosworth
22 --
23 --

Virgin Cosworth
24 Timo Glock (D)
25 --

Día 1 en Jerez: Andy Soucek se estrena como el novato más rápido

El piloto español Andy Soucek ha debutado hoy a los mandos de un Williams de F1, en el circuito de Jerez, dentro de los tests organizados por la FIA para pilotos novatos. El vigente campeón del mundo de F2 ha sido el más rápido del día, con un tiempo de 01:19.158, completando 87 vueltas al trazado andalúz. Segundo ha terminado Paul di Resta con un Force India, y tercero Gary Paffet a los mandos de un Mclaren.
A continuación, tienen los tiempos del primer test de pretemporada:

1	A. Soucek	Williams	01:19.158
2	P. di Resta	Force India F1	01:19.369
3	G. Paffett	McLaren	01:19.426
4	D. Ricciardo	Red Bull	01:19.534
5	J. Bianchi	Ferrari	01:19.626
6	M. Conway	Brawn GP	01:19.920
7	A. Rossi	BMW	01:19.920
8	M. Ericsson	Brawn GP	01:20.227
9	B. Baguette	Renault	01:20.511
10	J.R. Hildebrand	Force India F1	01:20.537
11	O. Turvey	McLaren	01:20.856
12	B. Hartley	Scuderia Toro Rosso	01:21.325

Pilotos inscritos en las pruebas para novatos de la F1, en el circuito de Jerez

A continuación tienen la lista con todos los pilotos novatos que van a realizar los tests programados para mañana, el miércoles y el jueves en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera:

Equipos	Martes 1/12	Miércoles 2/12	Jueves 3/12
BMW-Sauber	Alexandre Rossi	Esteban Gutierrez	-
BrawnGP	Mike Conway y Markus Ericsson	Mike Conway y Markus Ericsson	Mike Conway y Markus Ericsson
Ferrari	Jules Bianchi	Jules Bianchi	Daniel Zampieri, Marco Zipoli y Pablo Sánchez López
Force India	J.R Hildebrand y Paul Di Resta	J.R Hildebrand y Paul Di Resta	J.R Hildebrand y Paul Di Resta
McLaren	Oliver Turvey	Oliver Turvey	Oliver Turvey
Red Bull	Daniel Ricciardo	Daniel Ricciardo	Daniel Ricciardo
Renault	Bertrand Baguette	Bertrand Baguette	Bertrand Baguette
Toro Rosso	Brendon Hartley	Brendon Hartley	Brendon Hartley
Williams	Andy Soucek	Nico Hulkenberg	Nico Hulkenberg

Peter Sauber, nuevo dueño del equipo BMW

El empresario suizo Peter Sauber, se ha convertido en el nuevo dueño del equipo de Fórmula 1 BMW. Tras la venta del equipo Sauber a la multinacional alemana en 2005, BMW debutó como equipo en 2006, consiguiendo una victoria, una Pole Position y un segundo puesto en la clasificación general del equipos en 2007. Tras la catastrófica temporada 2009, el equipo con sede en Hinwill decidió retirarse de la categoría reina y vendió el equipo al consorcio Qadbak, pero un problema financiero relacionado con su máximo accionista, ha echado atrás la venta y el equipo ha sido devuelto a su primer dueño, Peter Sauber. "Estamos muy contentos con esta solución", reconoce Klaus Draeger, miembro del consejo BMW. "Nuestra relación con Peter Sauber siempre ha sido excelente y siempre le hemos demostrado mucho respeto y agradecimiento por estos cuatro años".
Eso sí, la venta del equipo se materializará cuando consigan un hueco en la parrilla 2010, algo por lo que Sauber está luchando. "Estoy convencido de que el nuevo equipo tendrá un buen futuro en la F1 con la actual transformación de la F1 hacia los equipos privados", asegura. "El contrato está sujeto a la condición de que el equipo tendrá un lugar en la parrilla de la F1 en 2010".
La FIA no se ha pronunciado al respecto, pero se espera que ha mediados de diciembre publique la lista definitiva de los equipos que formarán la parrilla de la próxima temporada.
Por supuesto, tampoco se conocen los planes de futuro después de la venta y aceptación de la solicitud para competir por parte de la FIA, y menos cuando la plantilla será reducida en cerca de 100 empleados menos. Además, Wolkswagen se está pensando muy en serio entrar en F1, aunque como proveedor de motores, a quienes podrían vendérselos. Aunque, Ferrari tiene un contrato firmado con Sauber por el cual motorizará a los suizos en caso de que corran el año que viene.
En breve sabremos más acerca de esta venta.

Force India mantiene sus pilotos para 2010

El equipo Force India ha comunicado que Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi serán sus pilotos oficiales para la temporada 2010 de Fórmula 1.
Tras todos los rumores que situaban a Gary Paffet, Paul di Resta o Pedro de la Rosa en Force India, por fin se ha llegado a la solución de los rumores, de manera que los pilotos que acabaron la temporada 2009, empezarán la 2010 en el equipo hindú. Eso sí, Force India y su dueño, Vijay Mallya, siguen sin dar vida a la promesa que nos contaron cuando fundaron el equipo a finales de 2007: Que en 2009 o a más tardar en 2010 tendrían, al menos, a un piloto hindú en sus filas. Eso sigue sin ser realidad, y el último fue Narain Karthikeyan que corrió en 2005 con Jordan.
Para Adrian Sutil será la cuarta temporada en el mismo equipo, aunque corrió en Spyker, equipo que compró el consorcio entre Michel Mol y Vijay Mallya, con el que fundaron Force India.
Para Vitantonio Liuzzi será su quinta temporada, tras debutar en 2005 con Red Bull y competir en 2006 y 2007 en Toro Rosso, el equipo filial del de la marca de bebidas.
Además, seguirán motorizados por Mercedes, el mejor motor de la parrilla actualmente, lo que es una gran alegría para el equipo que ha sido considerado hasta este año como la cenicienta del campeonato.
"Estamos muy contentos de contratar a Adrian y a Tonio otra temporada. Siempre hemos sostenido que la consistencia es la clave para el desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años, vamos a tener la continuidad no sólo de los mismos pilotos sino también del mismo motor", señala Mallya.

Nico Rosberg ficha por Mercedes

El equipo Mercedes ha confirmado a Nico Rosberg como piloto titular para la temporada 2010 de Fórmula 1. Aunque ya era un secreto a voces, tras la marcha de los pilotos titulares del equipo en 2009 (Button y Barrichello) hacia nuevos destinos y la compra del equipo por parte de la compañía alemana, por fin se ha declarado oficial uno de los cambios de equipo más esperados de la pretemporada.
"Estoy muy contento de ser parte del relanzamiento de las flechas plateadas con motores Mercedes en 2010", comenta Rosberg. "Ninguna otra marca en Fórmula 1 puede mirar hacia atrás y tener una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn", añade. "Estoy más motivado que nunca y ansioso por comenzar a probar el nuevo flecha plateada en la primera carrera de la nueva temporada, en Bahrein, en marzo".
Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes, ha dicho en nombre del equipo que: "Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula 1 y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1 hasta la fecha y esperamos que continúe así con Mercedes el próximo año".
Todavía falta por confirmar quién será el segundo piloto titular del equipo, algo que la rumorología se encargar de confirmar. Se cree que Raikkönën podría pensárselo o Heidfeld, pues Michael Schumacher se da por descartado tras las declaraciones de su portavoz, en las que decía que el alemán no estaba negociando con ningún equipo; y de las de los jefes de Mercedes, en las que descartan la posibilidad de una pareja alemana en sus coches. También nos llegan rumores acerca de Pedro Martínez de la Rosa, pero como cada año pasa igual y nunca lo fichan, lo mejor será que no sigamos especulando con utopías. Además, De la Rosa es casi seguro como piloto de USF1 o Force India.

Jenson Button ficha por Mclaren

El vigente campeón del mundo de Fórmula 1, ha sido confirmado como nuevo piloto del equipo británico Mclaren. De esta manera, el equipo con sede en Woking tendrá a los dos últimos campeones del mundo en sus filas, y una pareja de pilotos íntegramente inglesa.
"Vodafone McLaren Mercedes tiene el placer de anunciar la contratación del vigente campeón del mundo Jenson Button con un acuerdo multianual. Estará acompañado por el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, que disputará su cuarta temporada consecutiva como piloto de la escudería", anuncia el comunicado de McLaren.
Después de que Button rechazara seguir otro año más en Brawn, ahora Mercedes, debido a la no subida de salario que había solicitado, él y su representante creyeron que la opción de Mclaren era la más competitiva. "Es siempre una decisión difícil salir de un equipo en el que has estado allí durante tanto tiempo", comenta Button. "Pero la vida son desafíos y, lo más importante de todo, se trata de un reto a para mí mismo". "Así que, a pesar de que gané el campeonato del mundo con Brawn GP, y nunca lo olvidaré, siempre he sido firme en que quería seguir y me puse nuevos desafíos. Así que por eso he decidido unirse a Vodafone McLaren Mercedes", añade. "McLaren es uno de los grandes del deporte mundial, y sus logros y la lista de campeones del pasado le avalan: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda , Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen y por supuesto, mi nuevo compañero de equipo Lewis Hamilton. He seguido al equipo McLaren desde que era un niño pequeño, y es increíble sentirte finalmente parte de él", apunta Button.
La mala noticia que acompaña a la unión de Jenson Button y Mclaren, es la retirada del mundial de Fórmula 1 de Kimi Raikkönën. El finlandés fue despedido de Ferrari tras el fichaje de Fernando Alonso por la escudería italiana. Mclaren fue una opción para Raikkönën, pero debido al alto precio de salario que pedía, la opción de Button pareció más atractiva al finés. Su representante ha confirmado que se tomará un año sabático.
Así pues, comienza la lucha Mclaren-Ferrari contando en sus filas con tres campeones del mundo y cuatro campeonatos, lucha en la muy probablemente participen también Red Bull y Mercedes. El espectáculo está servido.

Manor ficha a Timo Glock

El nuevo equipo inglés Manor GP, ha confirmado el fichaje del alemán Timo Glock. Después de la retirada de Toyota de la Fórmula 1, el piloto teutón no tenía equipo para la temporada 2010, además de no poder terminar la temporada 2009 por lesión en el Gran Premio de Japón, algo que le había alejado de la competición, y a su vez, del mercado de pilotos para 2010. El contrato firmado es para dos años, con opción de renovarlo una temporada más, hasta 2012.
"Tenía varias opciones para el 2010, algunos de ellos con equipos más establecidos", comenta Glock. "Manor puede ser pequeño y nuevo pero tiene grandes ambiciones y un coche y un programa de desarrollo muy impresionante".
Manor también ha hecho unas pequeñas declaraciones tras el anuncio: "El anuncio de Glock es un avance del lanzamiento oficial que el equipo hará para el próximo año, cuando Manor Grand Prix revele sus planes y programas de desarrollo del coche". El director técnico de Manor, Nick Wirth, ha comentado que "La primera parte del monocasco se terminó hace una semana, y hemos estado haciendo pruebas de impacto desde mayo. Creo que vamos a tener la mayor parte de las pruebas oficiales de la FIA hechas para Navidad".
La noticia hace que sólo USF1 sea el único equipo nuevo de 2010 que no ha confirmado nada durante esta pretemporada acerca de pilotos o pruebas del coche.
Además, los últimos rumores apuntan a que Lucas di Grassi podría ser el segundo piloto y compañero de Timo Glock en Manor, algo que el brasileño no descarta: "Mis posibilidades de conseguir un acuerdo con el equipo Manor son buenas. Tienen un par de pilotos que están mirando para el próximo año, y yo soy uno de ellos".

Mercedes-Benz compra Brawn

La empresa multinacional automovilística alemana, Mercedes-Benz ha confirmado la compra del 75,1% de las acciones del equipo de Fórmula 1 Brawn GP. La noticia era ya un secreto a voces desde hace algunos meses, en los que se ha podido ver a los máximos mandatarios de Brawn y Mercedes corriendo de un lado a otro. Finalmente, el enlace se ha materializado, y con ello el divorcio de Mclaren y Mercedes. Tras la compra, Mercedes-Benz venderá su paquete de acciones de Mclaren, el 40% del total, pasando a ser ambos equipos totalmente independientes el uno del otro. Por el momento, Mclaren seguirá llevando los motores alemanes y su característico color plateado, originario de Mercedes, cuyos coches siempre han sido conocidos como las flechas plateadas. Mclaren adpotó el color plateado en 2006, cuando hubo un cambio de patrocinadores que lo permitieron, pero nunca antes lo había utilizado, pues el color original de Mclaren es el naranja, con el que debutaron de la mano de su fundador, Bruce Mclaren en el año 1963.
Dieter Zetsche, jefe de la marca alemana, ha declarado que “Seremos rivales en la pista, pero cooperaremos con McLaren y los otros equipos para crear el mejor producto posible”. Esto significa que el año que viene veremos por primera vez un duelo Mclaren - Mercedes, y además, algo mucho más importante e histórico para el mundo del automovilismo: Un duelo entre Ferrari y Mercedes, entre el cavallino rampante y las flechas de plata, algo que no sucedía desde el año 1955. Los duelos entre la escudería roja y la plateada, siempre fueron espectaculares, sobretodo durante los años '30 del siglo pasado, década de máximo auge entre sus duelos, con pilotos como Tazio Nuvolari y Rudolf Caracciola luchando por la victoria.
El año que viene habrá cinco equipos nuevos, y uno de ellos será la histórica Mercedes. Disfruten con el espectáculo.

Finalizan las Ferrari World Finals en Cheste

Después de una semana llena de actividades en la ciudad de Valencia y un fin de semana de alta competición en el cercano circuito de Cheste, hoy han acabado las Ferrari World Finals, que en el día de hoy han contado con la presencia del nuevo piloto de la casa italiana, Fernando Alonso. Después de que Renault le diese el beneplácito para asistir, pues aún tiene contrato con los franceses, los aficionados han podido disfrutar con la primera participación del piloto asturiano dentro del universo Ferrari.
Durante estos días, ha habido todo tipo de exhibiciones, como la que realizó Marc Gené en el F2008 sobre las calles de Valencia. Además, dentro del programa deportivo, han tenido lugar las últimas carreras de las competiciones monomarca que organiza Ferrari. Finalmente, y como colofón a esta gran fiesta, Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer y Marc Gené se han subido a sendos Ferrari con la intención de dar algunas vueltas al trazado y saludar a la afición.
Aunque Fernando Alonso no ha sido presentado oficialmente como piloto de la 'Scudería', ha sido invitado al evento y ha podido sentirse como piloto de Ferrari por un día, dado que las condiciones contraactuales con Renault le han impedido vestirse de rojo. Eso sí, la indumentaria que el asturiano ha llevado a sido de lo más favorable, en especial el jersey: Rojo por detrás (Ferrari) y rombos por delante (Renault). Así ha dejado contentos a todos.
Ferrari se despide del año 2009, con una fiesta que por primera vez ha sido celebrada fuera de Italia. En 2010, mucho más.

Chequia quiere organizar un Gran Premio de Fórmula 1

La República Checa, que ya alberga una de las citas puntuables del Campeonato del Mundo de MotoGP, quiere tener su propio Gran Premio de Fórmula 1. Eso es lo que ha dicho Toni Charouz, dueño de uno de los equipos del DTM (Deutsche Tourenwagen Masters, conocido en España como Campeonato Alemán de Turismos). Para conseguir ese sueño, se espera que se celebre una carrera del DTM cerca de la ciudad de Praga, capital del país, lo que significaría un buen trampolín para la Fórmula 1. “La Fórmula 1 es mi ambición. Si logramos un buen espectáculo con la DTM, entonces quizá podamos tener un gran premio, pero no hay nada todavía sobre papel”, comenta Toni Charouz.
Para esbozar el futuro circuito se ha elegido al omnipresente Herman Tilke, el mayor diseñador de circuitos del mundo, cuyos diseños tienen las mismas características comunes: Una larga recta, varias horquillas, un par de chicanes y una entrada a boxes diferente del resto. También es posible que no construyan otro circuito y que la carrera de desarrolle en el trazado de Brno, cuyas instalaciones son de las mejores y el circuito es, simplemente, impresionante.
Para el Gran Premio de Fórmula 1, se ha escogido el año 2012 como fecha para organizar el evento, de manera que las obras del circuito deberían empezar como muy tarde a mediados de 2010, dependiendo de cuando se vaya a celebrar el acontecimiento. “El noventa por ciento del proceso de planificación está completado”, declaraba Charouz.
Si Chequia organiza finalmente su Gran Premio, sería el primero de su historia, e incluso desde antes de su separación de Eslovaquia, pues nunca antes ha organizado una carrera de Fórmula 1.

Toyota pone a la venta el diseño del TF110

Según publica el diario francés Le Parisien, el ex equipo de Fórmula 1 Toyota, ha puesto a la venta el diseño del que iba a ser su nuevo coche para la próxima temporada, el TF110. Tras el anuncio oficial de que el año que viene no iba a seguir en la competición, los ingenieros de su sede en Colonia (Alemania) y habían diseñado el nuevo monoplaza, invirtiendo horas de trabajo y dinero, por lo que la empresa ha decidido vender ese diseño.
USF1 y Manor serían los clientes potenciales más probables, habida cuenta de que Lotus está trabajando con Aerolab en el coche de su 2010, y Dallara ha construido el chasis de los monoplazas de Campos, que incluso han pasado ya las pruebas de choque frontal y lateral de la FIA. Mientras tanto, el desarrollo del coche de Sauber-Qadbak ha sido constante a pesar de la retirada de BMW y de no tener asegurada su presencia en la F1 en 2010, y Toro Rosso, que por primera vez estará ante el reto de construir su propio chasis en 2010, parece tener el trabajo bastante avanzado en la fábrica de Faenza (Italia). Además, también se cree que el diseño que hizo Lola para su nuevo equipo de 2010 y que no fue uno de los tres elegidos para debutar el año que vine, también está a la venta, pues incluso llegaron a probarlo en el túnel de viento, a escala 50%. Aunque el Director General de Lola Group, Robin Brundle, ha desmentido los rumores: "No sé nada de eso", afirmó Brundle a la web racecar-engineering.com, "simplemente porque nadie se ha acercado a nosotros preguntando por ello".
De momento no se conocen los compradores del diseño, que podría ayudar mucho a los nuevos equipos, y por supuesto al que lo compre.

USF1 quiere fichar a José María López

El nuevo equipo norteamericano USF1 ha confirmado que está interesado en los servicios del piloto argentino José María López. “Siento un profundo respeto por José María como piloto y persona. Hace cinco años hicimos un campamento de entrenamiento en Inglaterra para evaluar a jóvenes pilotos para Honda: estuvieron Nico Rosberg, Nelson Piquet Junior, Heikki Kovalainen, James Rossiter, Adam Carroll y José... En ese momento nos impresionó mucho su habilidad para sentir el coche, su sensibilidad con la dirección, los frenos”, dijo Peter Windsor, director deportivo de USF1, al diario deportivo Ole. El diario argentino también ha consultado los plazos para que López consiga el dinero. En este punto Windsor afirmó que “nos gustaría firmar contrato tan pronto como sea posible. Cuanto más rápido un piloto sepa qué hará al siguiente año, mejor resulta para su preparación mental, física y técnica. Y también para el equipo es importante saber quienes serán sus pilotos”.
Al Gran Premio de Abu Dhabi se desplazó una delegación del piloto, después de haberse reunido con la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, para entablar conversaciones con USF1 y comenzar a cerrar los acuerdos iniciales de su posible contrato.
Los servicios de López serían muy buenos para las futuras evoluciones del coche estadounidense, pues al argentino le avala su experiencia como piloto de pruebas de Renault y en coches de GP2 Series. También probó en 2008 el Williams FW30 de Fórmula 1.
Argentina está esperando la decisión final, pues el piloto está triunfando en todas las competiciones argentinas en las que está compitiendo este año.
El Automóvil Club Argentino (ACA), la petrolera YPF, la compañía de telefonía celular Claro y el Estado a través de la Secretaría de Turismo serían los principales sustentos para conseguir aproximadamente ocho millones de dólares que se necesitan para ser piloto titular de USF1.

Vídeo: BMW se despide

En el vídeo podrán ver un pequeño resumen realizado por BMW Motorsports, de su estancia en la Fórmula 1. BMW debutó en el año 2000 como proveedor de motores y tecnología BMW a Williams, pasándose a llamar el equipo 'BMW Williams F1'. Durante su unión consiguieron 10 victorias con Ralf Schumacher, Jenson Button, Juan Pablo Montoya, Nick Heidfeld y Mark Webber como pilotos oficiales. La unión terminó a finales de 2005, cuando ambas partes decidieron no seguir adelante con el proyecto. En ese momento, BMW compró parte del equipo Sauber Petronas, al que renombró como BMW Sauber. Fue el primer equipo construido y constituido íntegramente por BMW. Consiguieron una victoria y una Pole Position, acabando subcampeones del mundo en 2007. Tuvieron a Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve, Robert Kubica y Sebastian Vettel como pilotos, hasta que este año han anunciado que no competirán en F1 el año que viene. Aquí finaliza la trayectoria de la multinacional alemana en la máxima especialidad del automovilismo.
Hasta pronto. Fue bonito mientras duró.

Mclaren veta a Red Bull

Cuando saltó el rumor de que Red Bull pretendía propulsar en 2010 a sus coches con un motor Mercedes, nadie se imaginaba que todo se pudiera ir al traste por un contrato. Por lo visto, Mclaren y Mercedes tienen un contrato por el cual los ingleses pueden impedir a los alemanes que motoricen a otro equipo, y eso es precisamente lo que han hecho.
Tras ver el potencial de Red Bull y Sebastian Vettel, y la competitividad de los Brawn, equipados con dichos motores, Mclaren ha decidido decir 'no' al posible acuerdo entre Red Bull y Mercedes, por lo que los de la marca de la bebida energética deberán repetir con Renault.
Tras el acuerdo entre Mercedes y Brawn, al que Mclaren no se opuso, a Mercedes no le importaba contar con otro equipo en su lista, pero la rivalidad con otro equipo competitivo ha impedido que podamos ver el año que viene a cuatro equipos con el mismo motor.
McLaren cada vez se muestra más como un elemento incómodo para Mercedes que posee el 40% de las acciones pero poco poder de decisión. De hecho la búsqueda de un “socio” más maleable estaba en la mente de Norbert Haug (jefe de las operaciones Mercedes).
La necesidad de un socio fuerte por parte de Ross Brawn y la voluntad de los alemanes hicieron sonar las campanadas de boda. El problema de este triángulo amoroso era McLaren, que vetaba de nuevo la entrada de la marca de la estrella en el equipo campeón.
Esta vez los alemanes no han cedido y a través del fondo soberano de Abu Dhabi AA-BAR (que es titular de casi el 10% de Mercedes-Benz) se ha quedado con el 75% de Brawn GP.
La presencia de Ron Dennis en Yas Marina no era ajena a esta decisión, el contrato con los alemanes finaliza en 2011 y con toda seguridad no seguirá adelante, Dennis y su socio de toda la vida, Mansour Ojjeh, busca la forma de recuperar el 40% y negocian con BMW para quedarse con la sección de motores de F1 de la casa bávara y culminar así un proceso, que les llevaría a ser constructores y no meros “ensambladores” (como les llamaba Enzo Ferrari).
De esta manera, Mclaren se convertiría en algo parecido a Ferrari, pues ambos crearon la sección de venta de coches deportivos para abastecer a sus equipos de Fórmula 1. Así pues, Mclaren terminaría su sueño: Construir coche y motor en su propia casa, Woking.

La clave del año 2009: La polémica de los difusores

Tras el fin de la temporada 2009 de Fórmula 1, equipos y pilotos ya se están centrando para el próximo año. Nosotros vamos a analizar la temporada, punto por punto, comenzando por la clave de esta temporada, el factor que decidió el mundial en favor de Brawn GP y Jenson Button: El difusor en forma de 'V' y la polémica que suscitó. Gracias a la FIA, los ingleses se han llevado el mundial de la manera más fácil posible, privándonos del espectáculo que hubieran dado el resto de monoplazas luchando por la victoria si el máximo organismo rector de la Fórmula 1, hubiese declarado ilegales los difusores que montaron Brawn, Toyota y Williams. El resto de equipos tuvo que invertir horas extras de desarrollo y mucho dinero para ponerse 'al día'.
A continuación, podrán ver un vídeo de laSexta, en el que se explica detalladamente en que se basan los difusores convencionales y reglamentados, de los de Brawn GP:

Toyota se retira de la Fórmula 1

La empresa matriz del equipo Toyota de Fórmula 1, ha anunciado esta mañana que el conjunto japonés no participará en la próxima temporada 2010 de Fórmula 1, ordenando el cese inmediato de todas las actividades relacionadas con el gran circo. Así pues, la decisión deja sin equipos japoneses la máxima competición a automovilística del planeta. Esta mañana se convocó la junta extrordinaria de Toyota Motor Corporation, con el presidente de la empresa, Akio Toyoda, cuyo resultado ha sido publicado en el siguiente comunicado: "Toyota Motor Corporation anuncia que planea retirarse del campeonato del mundo de Fórmula 1 al final de la temporada 2009", señala el comunicado. "Toyota, que había visto su participación en la F1 como una contribución a la prosperidad de la cultura del automóvil, seguía dedicada al deporte del motor, incluso a pesar de los cambios económicos que se iniciaron el año pasado". "Sin embargo, después de considerar las actividades de automovilismo de Toyota para el próximo año y más allá, se refleja desde un punto de vista global que la situación económica actual es severa. Por ello, Toyota ha decidido retirarse de la F1".
Por desgracia, la noticia ha caído como un jarro de agua fría sobre los pilotos de la escuadra nipona, dejando sin volante para la próxima temporada a sus pilotos oficiales Jarno Trulli y Timo Glock, y a la estrella del Gran Premio de Abu Dhabi, el debutante Kamui Kobayashi.
Por contra, en Sauber-Qadbak ha sido una próspera noticia, pues podría significar la entrada del nuevo equipo la próxima temporada, eso sí, de la mano del grupo de accionistas suizo Qadbak, como ya anunciamos hace unos meses.
La crisis está afectando en gran medida a la Fórmula 1, pues tres de los equipos dependientes de grandes empresas automotrices ya han dicho adiós a la categoría: Honda, BMW y Toyota. Esperemos que sean las últimas.

Williams confirma a Hülkenberg y Barrichello para 2010

El equipo Williams ha confirmado hoy que sus dos pilotos para la próxima temporada serán Nico Hülkenberg y Rubens Barrichello. La escudería con sede en Oxford ha luchado durante toda la temporada de la mano de Nico Rosberg, que ha completado un magnífico 2009, y de Kazuki Nakajima, que no ha conseguido puntuar en todo el año. La semana pasada, Rosberg anunciaba que abandonaba la escudería aunque aún no ha hecho oficial cuál será el equipo que le tendrá entre sus filas.
En cuanto a los pilotos, Rubens Barrichello viene de luchar con Brawn por el campeonato de este año, que finalmente perdió en favor de su compañero Jenson Button. A finalizado en tercera posición del campeonato con 77 puntos. Por su parte, Nico Hülkenberg, ha ganado este año el campeonato de GP2 Series con el equipo ART Grand Prix, superando a sus más inmediatos rivales: Vitaly Petrov, Lucas di Grassi y Romain Grosjean.
El dueño del equipo, Frank Williams, ha opinado al respecto que "Rubens no necesita presentación. No es sólo el piloto con más experiencia de la F1 sino que es un piloto apasionado y con mucho talento que ha luchado duramente por el campeonato esta temporada". "Nico Hulkenberg ha ganado el campeonato de GP2 esta temporada y ya ha logrado a pesar de su juventud la F3 Euroseries, Formula Masters, la A1 GP y la Formula BMW de Alemania".
El dúo Nico Hülkenberg - Rubens Barrichello, seguramente será de los mejores de la parrilla, combinando juventud y talento con madurez y competitividad, mezcla explosiva cuando el coche se comporta a las mil maravillas. Suerte para ambos en esta nueva etapa.

Resultados finales del Campeonato del Mundo FIA Formula 1 2009

Clasificación final del Campeonato de Pilotos:

1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	95
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	84
3	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	77
4	Mark Webber	RBR-Renault	69.5
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	49
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	48
7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	34.5
8	Jarno Trulli	Toyota	32.5
9	Fernando Alonso	Renault	26
10	Timo Glock	Toyota	24
11	Felipe Massa	Ferrari	22
12	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	22
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	19
14	Robert Kubica	BMW Sauber	17
15	Giancarlo Fisichella	Ferrari	8
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	6
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	5
18	Kamui Kobayashi	Toyota	3
19	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	2
20	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	0
21	Nelsinho Piquet	Renault	0
22	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	0
23	Romain Grosjean	Renault	0
24	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	0
25	Luca Badoer	Ferrari	0

Clasificación final del Campeonato de Constructores:

1	Brawn-Mercedes	172
2	RBR-Renault	153.5
3	McLaren-Mercedes	71
4	Ferrari	70
5	Toyota	59.5
6	BMW Sauber	36
7	Williams-Toyota	34.5
8	Renault	26
9	Force India-Mercedes	13
10	STR-Ferrari	8

Vettel gana en Abu Dhabi y logra el subcampeonato

El joven piloto alemán Sebastian Vettel se ha adjudicado el Gran Premio de Abu Dhabi, el primero de la historia en comenzar de día y acabar bajo luz artificial. En segunda posición terminó Mark Webber, con el campeón del mundo Jenson Button en tercera posición.
La salida fue muy limpia, sólo empañada por el leve toque entre Webber y Barrichello. En la parte trasera, algunos pilotos perdieron posiciones al tener que frenar más pronto que sus rivales. Hamilton lideraba la carrera mientras marcaba vueltas rápidas.Le seguía Vettel a una pequeña distancia, que disminuyó cuando el inglés se pasó de frenada en el ángulo del hotel, perdiendo una distancia muy sólida. Llegaron las paradas y la pérdida de la primera posición de Hamilton en favor de Vettel. Alguersuari sufría problemas de la caja de cambios, lo que le obligó a abandonar después de que el tren de cabeza realizara sus paradas. Justo después, a Hamilton le comunicaban por radio que tenía un problema en los frenos traseros, lo que le obligaría a abandonar en la vuelta 19.
La noche caía sobre Yas Marina mientras Vettel sujetaba a Mark Webber, quien no atacó demasiado a su compañero. En esos instantes de la carrera pudimos ver cosas insólitas, como a Kobayashi en la tercera posición o a Alonso en la 11ª, cuando hacía cinco vueltas iba 17º. También vimos el adelantamiento de Kobayashi a Button en la recta del circuito. Posteriormente, vimos el toque entre Kubica y Buemi, cuando el polaco intentaba el adelantamientos sobre el suizo, y que propició un trompo de Robert Kubica.
Las vueltas finales estuvieron protagonizadas por el duelo entre Webber y Button por la segunda posición, que se incrementó en la última vuelta cuando ambos llegaron a estar en paralelo en dos ocasiones. Finalmente, las posiciones quedaron intactas para acabar de la siguiente manera:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:34:03.414
2	Mark Webber	RBR-Renault	+17.8 segs
3	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+18.4 segs
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+22.7 segs
5	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+26.2 segs
6	Kamui Kobayashi	Toyota	+28.3 segs
7	Jarno Trulli	Toyota	+34.3 segs
8	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+41.2 segs
9	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+45.9 segs
10	Robert Kubica	BMW Sauber	+48.1 segs
11	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+52.7 segs
12	Kimi Räikkönen	Ferrari	+54.3 segs
13	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+59.8 segs
14	Fernando Alonso	Renault	+69.6 segs
15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+94.4 segs
16	Giancarlo Fisichella	Ferrari	+1 Vuelta
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
18	Romain Grosjean	Renault	+1 Vuelta
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari