AVISO IMPORTANTE
Por razones personales, la actualización del blog queda suspendida. Pueden ver las noticias anteriores al mes de agosto en el archivo del blog. Gracias por su comprensión y disculpen las molestias.
miércoles, 27 de octubre de 2010
Villadelprat sigue con ganas de volver a la F1
El español Joan Villadelprat sigue interesado en volver a la Fórmula 1 el año que viene. Su equipo, Epsilon Euskadi, fue uno de los que lucharon por obtener una plaza en la categoría reina para el año que viene, pero la FIA rechazó las propuestas de todos los solicitantes y el conjunto vasco tuvo que conformarse.
Pero Villadelprat no piensa en tirar la toalla y está convencido en que podrá adquirir una de las licencias disponibles para el próxima año, y que están en propiedad de los actuales equipos de la parrilla. "Estamos seguros de que hay licencias disponibles, porque hay muchos equipos en situaciones económicas delicadas."
Pero el experimentado jefe de equipo lo tiene muy claro, para volver a la Fórmula 1 necesita financiación que le permita disputar al menos cuatro temporadas completas en la máxima categoría. "Si nos aseguramos el presupuesto para los próximos cuatro años para hacernos cargo del proyecto de uno de estos equipos, lo haremos; de otra manera, no".
También destacó el trabajo que están realizando en la fábrica del equipo en Vitoria, donde ya están desarrollando sus proyectos, tanto el de Fórmula 1 y el de Le Mans, que esperan repetir el año que viene como ya hicieron en 2008. "Ahora mismo estamos trabajando para Le Mans en 2011 y Fórmula 1 2011, y haremos el proyecto en el que encontremos la financiación para poderlo hacer. En Le Mans lo hemos hecho, y hemos conseguido estar en las primeras líneas de la parrilla dando la cara ante equipos como Audi y Peugeot como una apuesta de financiación privada. Así demostramos al mundo que no sólo somos gestores de coches, sino también constructores de coches."
Esperemos que finalmente el equipo español logre participar el año que viene en la Fórmula 1, con el presupuesto necesario y sin sorpresas de última hora.
martes, 26 de octubre de 2010
Esto es la Fórmula 1
Después de disfrutar con una de las mejores carreras de la temporada, me gustaría que vieran un par de imágenes después del accidente de Mark Webber. Así quedó el coche del australiano tras el impacto.
El barro quedó repartido por todo el chasis y nos da una imágen un tanto extraña, y más parece un coche que acaba de llegar de un Rally o del Dakar, que de una carrera de Fórmula 1.
Pero, ¿acaso nos importa el barro que haya en un circuito a los aficionados a la F1? A mi por lo menos, no. Y es que si hubiera estado en el Gran Premio de Corea del Sur y me hubiera llenado de barro hasta las orejas me hubiera importado muy poco, puesto que habría vuelto a casa más feliz que unas castañuelas después de disfrutar de mi deporte preferido, el automovilismo. Pero esta vez, automovilismo de verdad, no esas carreras de Fórmula 1 que vemos en la mayoría de 'tilkódromos' y que por una vez nos hemos olvidado de lo aburridos que son, porque por lo menos el de Corea no lo es, o eso me pareció a mí. De todas formas, será mejor esperar a la carrera del año que viene para certificar que en el trazado de Yeongam el espectáculo está asegurado.
También entiendo que el circuito no estuviera acabado y que no era de recibo que las instalaciones estuvieran en esas condiciones, pero esto mismo nos ha regalado una cita muy inesperada y que ha puesto al rojo vivo el mundial. Nunca está de más correr en circuitos en este estado, y prefiero un circuito como éste, en obras, que uno en el que lo más importante sea el puerto deportivo para que los amigos del tío Bernie puedan atracar sus majestuosos yates.
Pero volviendo al plano puramente deportivo, el estacazo de Webber sólo fue una de las notas que compusieron la carrera. Todo dio un vuelco inesperado y el mundial de los cinco magníficos apunto estuvo de perder a uno de ellos. Ya sólo serían cuatro. Los accidentes, las luchas, los adelantamientos y el espectacular paso de un coche de Fórmula 1 por una curva a 200Km/h, explica porqué nos gusta este deporte. Esto es automovilismo en estado puro, y por eso nos gusta.
El barro quedó repartido por todo el chasis y nos da una imágen un tanto extraña, y más parece un coche que acaba de llegar de un Rally o del Dakar, que de una carrera de Fórmula 1.
Pero, ¿acaso nos importa el barro que haya en un circuito a los aficionados a la F1? A mi por lo menos, no. Y es que si hubiera estado en el Gran Premio de Corea del Sur y me hubiera llenado de barro hasta las orejas me hubiera importado muy poco, puesto que habría vuelto a casa más feliz que unas castañuelas después de disfrutar de mi deporte preferido, el automovilismo. Pero esta vez, automovilismo de verdad, no esas carreras de Fórmula 1 que vemos en la mayoría de 'tilkódromos' y que por una vez nos hemos olvidado de lo aburridos que son, porque por lo menos el de Corea no lo es, o eso me pareció a mí. De todas formas, será mejor esperar a la carrera del año que viene para certificar que en el trazado de Yeongam el espectáculo está asegurado.
También entiendo que el circuito no estuviera acabado y que no era de recibo que las instalaciones estuvieran en esas condiciones, pero esto mismo nos ha regalado una cita muy inesperada y que ha puesto al rojo vivo el mundial. Nunca está de más correr en circuitos en este estado, y prefiero un circuito como éste, en obras, que uno en el que lo más importante sea el puerto deportivo para que los amigos del tío Bernie puedan atracar sus majestuosos yates.
Pero volviendo al plano puramente deportivo, el estacazo de Webber sólo fue una de las notas que compusieron la carrera. Todo dio un vuelco inesperado y el mundial de los cinco magníficos apunto estuvo de perder a uno de ellos. Ya sólo serían cuatro. Los accidentes, las luchas, los adelantamientos y el espectacular paso de un coche de Fórmula 1 por una curva a 200Km/h, explica porqué nos gusta este deporte. Esto es automovilismo en estado puro, y por eso nos gusta.
domingo, 24 de octubre de 2010
Aplastante victoria de Alonso en Yeongam
El piloto español Fernando Alonso ha logrado en el circuito coreano de Yeongam su quinta victoria de la temporada, doblegando a los dos Red Bull, que han abandonado la prueba, primero Webber en un accidente, y después Vettel al romper los cilindros de su motor. En segunda posición terminó Lewis Hamilton, que estuvo a un pelo de arrebatarle la victoria al piloto ovetense. En la última plaza del podio terminó Felipe Massa, dando a Ferrari unos valiosísimos quince puntos que se suman a los 25 conseguidos por Alonso.
La carrera arrancó diez minutos más tarde de lo previsto, debido a la lluvia incesante que caía sobre el trazado surcoreano. A las 3:10 horas de la tarde dio comienzo el primer Gran Premio de Corea del Sur, bajo la tutela del Safety Car, hasta que en la vuelta 3, por petición expresa de la mayoría de los pilotos, Charlie Whiting, director de carrera, decidió sacar bandera roja y parar la carrera. La poca visibilidad debido al agua fue la causante del parón. Durante casi una hora estuvieron parados en la parrilla de salida los 24 pilotos, hasta que se anunció que la carrera se reanudaría a las 4:05 horas de la tarde, tras el coche de seguridad.
Tras la reanudación, el Safety Car se mantuvo en pista hasta la vuelta 18, momento en el que Sebastian Vettel empezó a imponer su ley sobre el trazado de Yeongam, mientras Webber y Alonso se marcaban mutuamente, pero sin luchar entre ellos. Entre tanto, Nico Rosberg se había emparejado con Hamilton en la segunda recta y le superó en la frenada de la curva 3.
En la vuelta siguiente, Mark Webber pisó demasiado el bordillo exterior a la salida de la curva 12, cruzó el coche y chocó contra el muro. A continuación, con el coche descontrolado cruzó de nuevo la pista y se llevó por delante a Nico Rosberg, abandonando los dos la carrera.
Tras el accidente, salió de nuevo el Safety Car a poner paz en la pista. Con ello, Alonso ascendió una posición y Hamilton dos, situándose tercero. Entre tanto, Michael Schumacher le plantó cara Jenson Button superándole y presionando después de Felipe Massa.
Pero aquí no terminaron los accidente, puesto que en la vuelta 31 fue Sebastien Buemi el que se llevó por delante a Timo Glock en la frenada de la curva 3. De nuevo el coche de seguridad mandando en pista.
Después de esa cuarta aparición del Safety Car, Vettel, Alonso y Hamilton comenzaron una gran lucha, mejorando los tiempos e intentándose batir. Justo antes, con el cambio a neumáticos intermedios de Hülkenberg y Petrov, se demostró que en esos momentos eran más rápidos que los pilotos con ruedas lluvia extrema. Los pilotos de cabeza pararon, aprovechando la salida del coche de seguridad a pista, primero Hamilton y luego Vettel y Alonso. Éste último tuvo problemas con una de sus tuercas que se quedó en la rueda y perdieron un tiempo muy valioso en sacarla y ponerla en la llanta del nuevo neumático. Esto provocó el adelantamiento de Hamilton a Alonso. Poco le duró la alegría al inglés, puesto que en la vuelta siguiente al relanzamiento de la prueba tras la salida del Safety Car, Hamilton se fue largo en la primera curva y Alonso recuperó la posición.
De aquí hasta la vuelta 46 los tres pilotos de cabeza se fueron marcando mutuamente, hasta que en esa vuelta, Alonso superaba a Vettel al final de la recta de meta, al romper el motor Renault equipado en el Red Bull del alemán. El joven germano abandonaba y Alonso y Hamilton ascendían hasta la primera y segunda posición respectívamente. La degradación de los neumáticos en sus monoplazas nos privó de ver una gran lucha entre el asturiano y el británico, pero nos regaló una gran victoria del piloto de Ferrari, fraguada durante las dos horas y 48 minutos desde que se dio la 'salida' del primer Gran Premio en tierras coreanas.
La clasificación final es la siguiente:
1 | Fernando Alonso | Ferrari | - |
2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | +14.9 segs |
3 | Felipe Massa | Ferrari | +30.8 segs |
4 | Michael Schumacher | Mercedes GP | +39.6 segs |
5 | Robert Kubica | Renault | +47.7 segs |
6 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | +53.5 segs |
7 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | +69.2 segs |
8 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | +77.8 segs |
9 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | +80.1 segs |
10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | +80.8 segs |
11 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | +84.1 segs |
12 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +89.9 segs |
13 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | +1 Vuelta |
14 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | +2 Vueltas |
15 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | +2 Vueltas |
Ret | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | |
Ret | Sebastian Vettel | RBR-Renault | |
Ret | Vitaly Petrov | Renault | |
Ret | Timo Glock | Virgin-Cosworth | |
Ret | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | |
Ret | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | |
Ret | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | |
Ret | Mark Webber | RBR-Renault | |
Ret | Nico Rosberg | Mercedes GP |
sábado, 23 de octubre de 2010
Vettel se lleva la primera Pole Position coreana
El alemán Sebastian Vettel ha logrado arrebatar a Fernando Alonso la Pole Position en el Gran Premio de Corea del Sur, cuando en su última vuelta lanzada, el de Red Bull se sacó una décima de la manga y relegar al español a la tercera posición, ya que también le superó Webber instantes después.
En la Q1 quedaron eliminados los tres equipos nuevos junto a Vitantonio Liuzzi, que parece cada vez más segura su salida del equipo Force India para la próxima temporada.
En la Q2 fueron los dos Toro Rosso, Petrov, Sutil, los dos Sauber y Hülkenberg los que acompañaron en boxes a los eliminados en la anterior sesión.
Ya en la Q3, los cinco contendientes al título mundial lucharon de tú a tú por la posición de privilegio, que durante toda la sesión, hasta que Vettel se la arrebató, estuvo en poder de Fernando Alonso, demostrando un gran ritmo tanto con neumáticos blandos como duros, algo que no pudieron hacer ninguno de los dos Mclaren que siguen sin poder plantar cara a los Red Bull y Alonso, la alternativa a los monoplazas austriacos.
Para mañana se espera que la lluvia haga acto de presencia, debido a la llegada de la cola del tifón Megi, lo que haría del circuito de Yeongam una auténtica pista de patinaje, debido a la unión del agua y el poco grip del asfalto.
En fin, pase lo que pase, los resultados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Corea del Sur son los siguientes:
En la Q1 quedaron eliminados los tres equipos nuevos junto a Vitantonio Liuzzi, que parece cada vez más segura su salida del equipo Force India para la próxima temporada.
En la Q2 fueron los dos Toro Rosso, Petrov, Sutil, los dos Sauber y Hülkenberg los que acompañaron en boxes a los eliminados en la anterior sesión.
Ya en la Q3, los cinco contendientes al título mundial lucharon de tú a tú por la posición de privilegio, que durante toda la sesión, hasta que Vettel se la arrebató, estuvo en poder de Fernando Alonso, demostrando un gran ritmo tanto con neumáticos blandos como duros, algo que no pudieron hacer ninguno de los dos Mclaren que siguen sin poder plantar cara a los Red Bull y Alonso, la alternativa a los monoplazas austriacos.
Para mañana se espera que la lluvia haga acto de presencia, debido a la llegada de la cola del tifón Megi, lo que haría del circuito de Yeongam una auténtica pista de patinaje, debido a la unión del agua y el poco grip del asfalto.
En fin, pase lo que pase, los resultados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Corea del Sur son los siguientes:
1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:37.123 | 1:36.074 | 1:35.585 |
2 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:37.373 | 1:36.039 | 1:35.659 |
3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:37.144 | 1:36.287 | 1:35.766 |
4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:37.113 | 1:36.197 | 1:36.062 |
5 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:37.708 | 1:36.791 | 1:36.535 |
6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:37.515 | 1:36.169 | 1:36.571 |
7 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:38.123 | 1:37.064 | 1:36.731 |
8 | Robert Kubica | Renault | 1:37.703 | 1:37.179 | 1:36.824 |
9 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:37.980 | 1:37.077 | 1:36.950 |
10 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:38.257 | 1:37.511 | 1:36.998 |
11 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:38.115 | 1:37.620 | |
12 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:38.429 | 1:37.643 | |
13 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:38.171 | 1:37.715 | |
14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:38.572 | 1:37.783 | |
15 | Vitaly Petrov | Renault | 1:38.174 | 1:37.799 | |
16 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:38.583 | 1:37.853 | |
17 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:38.621 | 1:38.594 | |
18 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:38.955 | ||
19 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:40.521 | ||
20 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:40.748 | ||
21 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:41.768 | ||
22 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:42.325 | ||
23 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | 1:42.444 | ||
24 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:43.283 |
Kubica vuela en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Corea del Sur
El piloto de Renault Robert Kubica ha sido el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Corea del Sur, en Yeongam. El polaco ha superado de manera sorprendente a Webber, Hamilton y Alonso, que estaban luchando entre ellos por lograr el mejor tiempo.
Al igual que en la jornada de ayer, hemos vuelto a comprobar el estado resbaladizo de la pista, en la que pilotos como Adrian Sutil han tenido amplias salidas por la escapatoria, con cruzadas y trompos incluidos.
Con los resultados que tienen a continuación, se dará paso en una hora y media aproximádamente a la sesión de clasificación, una de las más igualadas del campeonato, con cuatro equipos con posibilidades de llevarse la Pole Position.
Al igual que en la jornada de ayer, hemos vuelto a comprobar el estado resbaladizo de la pista, en la que pilotos como Adrian Sutil han tenido amplias salidas por la escapatoria, con cruzadas y trompos incluidos.
Con los resultados que tienen a continuación, se dará paso en una hora y media aproximádamente a la sesión de clasificación, una de las más igualadas del campeonato, con cuatro equipos con posibilidades de llevarse la Pole Position.
1 | Robert Kubica | Renault | 1:37.354 |
2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:37.402 |
3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:37.426 |
4 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:37.441 |
5 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:37.629 |
6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:37.955 |
7 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:38.419 |
8 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:38.501 |
9 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:38.630 |
10 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:38.632 |
11 | Vitaly Petrov | Renault | 1:38.668 |
12 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:38.733 |
13 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:39.058 |
14 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:39.145 |
15 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:39.159 |
16 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:39.780 |
17 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:40.289 |
18 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:41.591 |
19 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:41.623 |
20 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:41.853 |
21 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:42.095 |
22 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:43.111 |
23 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:43.417 |
24 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | 1:43.880 |
viernes, 22 de octubre de 2010
Resultados entrenamientos libres del viernes en Yeongam
Sesión libre 1:
Sesión libre 2:
1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:40.887 |
2 | Robert Kubica | Renault | 1:40.968 |
3 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:41.152 |
4 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:41.371 |
5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:41.940 |
6 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:42.022 |
7 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:42.202 |
8 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:42.293 |
9 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:42.678 |
10 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:42.883 |
11 | Vitaly Petrov | Renault | 1:42.896 |
12 | Felipe Massa | Ferrari | 1:43.054 |
13 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:43.309 |
14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:43.602 |
15 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:43.928 |
16 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:43.940 |
17 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:44.887 |
18 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:45.141 |
19 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:45.588 |
20 | Jerome d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:46.613 |
21 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:47.115 |
22 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | 1:50.347 |
23 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:50.821 |
24 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:51.701 |
Sesión libre 2:
1 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:37.942 |
2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:38.132 |
3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:38.279 |
4 | Robert Kubica | Renault | 1:38.718 |
5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:38.726 |
6 | Felipe Massa | Ferrari | 1:38.820 |
7 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:39.204 |
8 | Vitaly Petrov | Renault | 1:39.267 |
9 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:39.268 |
10 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:39.564 |
11 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:39.588 |
12 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:39.598 |
13 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:39.812 |
14 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:39.881 |
15 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:39.971 |
16 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:40.478 |
17 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:40.578 |
18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:40.896 |
19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:42.773 |
20 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:42.801 |
21 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:43.115 |
22 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:44.039 |
23 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | 1:45.166 |
24 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:46.649 |
domingo, 17 de octubre de 2010
Previo F1: Gran Premio de Corea del Sur 2010
En Octubre de 2006 se confirmó la celebración del primer Gran Premio de Corea del Sur, cuando los responsables de Korean Auto Valley Operation (KAVO), la empresa promotora del proyecto, y Bernie Ecclestone sellaron el acuerdo. Estamos en 2010 y hace un mes todavía nadie sabía a ciencia cierta si la F1 llegaría allí este año. Finalmente la FIA confirmó la celebración de la carrera el martes pasado, cuando Charlie Whiting inspeccionó el circuito.
Según las estimaciones de los equipos, será un circuito en el que podremos ver puntas de velocidad muy altas, al igual que la media de paso en algunas de las curvas del trazado surcoreano.
Al final, con el esfuerzo de todas las partes implicadas, el circo de la F1 aterrizará en tierras asiáticas sin pisar por la categoría reina, con la incertidumbre de si el circuito estará totalmente preparado para celebrar la carrera. De todas maneras, los datos principales del Gran Premio son los siguientes:
Denominación Oficial: 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX
Datos técnicos:
-Longitud: 5,621 Km
-Distancia de carrera: 309,155 Km
-Nº de vueltas: 55
-Nº de curvas: 19
Datos históricos:
-Récord de vuelta: Sin registro (Nuevo circuito)
-Gran Premio celebrado desde: 2010
-Celebrado en Yeongam desde: 2010
-Podio 2009: Nuevo Gran Premio
Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 03:00 - 04:30h
Libres 2: 07:00 - 08:30h
-Sábado:
Libres 3: 04:00 - 05:00h
Clasificación: 07:00h
-Domingo:
Carrera: 08:00h
Vuelta al circuito (Karun Chandhok-Red Bull. 2010):
Según las estimaciones de los equipos, será un circuito en el que podremos ver puntas de velocidad muy altas, al igual que la media de paso en algunas de las curvas del trazado surcoreano.
Al final, con el esfuerzo de todas las partes implicadas, el circo de la F1 aterrizará en tierras asiáticas sin pisar por la categoría reina, con la incertidumbre de si el circuito estará totalmente preparado para celebrar la carrera. De todas maneras, los datos principales del Gran Premio son los siguientes:
Denominación Oficial: 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX
Datos técnicos:
-Longitud: 5,621 Km
-Distancia de carrera: 309,155 Km
-Nº de vueltas: 55
-Nº de curvas: 19
Datos históricos:
-Récord de vuelta: Sin registro (Nuevo circuito)
-Gran Premio celebrado desde: 2010
-Celebrado en Yeongam desde: 2010
-Podio 2009: Nuevo Gran Premio
Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 03:00 - 04:30h
Libres 2: 07:00 - 08:30h
-Sábado:
Libres 3: 04:00 - 05:00h
Clasificación: 07:00h
-Domingo:
Carrera: 08:00h
Vuelta al circuito (Karun Chandhok-Red Bull. 2010):
jueves, 14 de octubre de 2010
Habrá Gran Premio en Rusia a partir de 2014
El primer ministro ruso, Vladimir Putin, ha confirmado hoy la celebración del Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 a partir del año 2014, que se celebrará en la ciudad de Sochi, sede de los Juegos Olímpicos de invierno de ese mismo año. "Hemos llegado a un acuerdo con el propietario de la Fórmula Uno y Sochi acogerá un Gran Premio de 2014 a 2020," confirmó Putin.
Rusia ha comenzado este año su relación con la Fórmula 1, precisamente con la entrada de Vitaly Petrov en la categoría reina, lo que unido al patrocinio de Lada al equipo Renault (propietario a su vez del 25% de las acciones de AvtoVAZ, casa matriz de Lada), demuestra el gran interés del país euro-asiático en la Fórmula 1.
Hace apenas una semana, Bernie Ecclestone comentó que Rusia pagaría una cuota anual de 29 millones de €uros en caso de organizar la prueba, a lo que hay que sumar el coste de la construcción del circuito, que estaría alrededor de los 143 millones de €uros, lo que supone un desembolso importante de dinero.
Ahora bien, hay que tener en cuenta que el propio Ecclestone afirmó hace ya algún tiempo que el límite de carreras al año sería de 20, cifra a la que llegaremos el año que viene con el Gran Premio de la India, lo que supone que con el debut en el gran circo de los Grandes Premios de Estados Unidos y Roma, además del de Rusia, superaremos ampliamente la cifra mágica, por lo que intuyo, que alguna de las carreras actuales se caerá del campeonato, y me fastidiaría mucho que fuera alguna como Bélgica, Mónaco, Italia, Alemania o Japón y se quedaran las que se corren en los aburridos 'tilkódromos'. Habrá que ver y esperar que nos depara el futuro.
Fuente: Zeptem
martes, 12 de octubre de 2010
La FIA confirma la celebración del Gran Premio de Corea del Sur
La Federación Internacional de Automovilismo, a través de Charlie Whiting (director de carrera y delegado técnico de la FIA) ha inspeccionado el nuevo circuito de Yeongam y ha confirmado la celebración del Gran Premio de Corea del Sur de Fórmula 1 dentro de dos semanas. De esta manera se terminan todos los rumores acerca de la posible cancelación del evento.
"Es satisfactorio, y se expedirá la licencia a través de KARA (Asociación de Carreras de Automóviles de Corea)", declaraba Charle Whiting.
El presidente de KARA, Chung Yung-cho, dio la bienvenida a la noticia: "Estamos encantados de que todas las obras están terminadas con satisfacción para la FIA, y nos unimos a toda Corea de dar la bienvenida a la Fórmula 1 en el circuito de Yeongam por primera vez. El KIC (Korea Internacional Circuit) se ha construido con los más altos estándares, y se convertirá en el epicentro de los deportes de motor en el país. Creemos que el Gran Premio de Corea será el catalizador para encender un enorme interés en el deporte en todo el país."
Aún así, todavía queda alguna preocupación, en especial acerca del estado del asfalto. El hecho de que actualmente esté recién asfaltado, podría dar lugar al 'sudor', una consecuencia que ocurre cuando el asfalto está recién extendido y que da lugar a la aparición de alquitrán líquido, algo que podría perjudicar seriamente tanto a los neumáticos, como a la mecánica de los coches.
De todas maneras, la organización espera que para el día 22 de octubre, fecha en la que se celebrarán los entrenamientos libres, el asfalto esté listo y que no surjan problemas de última hora.
Todo el mundo espera que el Gran Premio de Corea del Sur se convierta en una de las mejores carreras de la temporada, en la que el espectáculo estará asegurado, y donde se podrían definir qué pilotos lucharán por el mundial hasta las últimas consecuencias.
lunes, 11 de octubre de 2010
Imágenes y vídeo antes del GP de Corea del Sur
Cuando todavía faltan 13 días para que se apaguen los semáforos de Yeongam y se dé la salida del primer Gran Premio de Corea del Sur de Fórmula 1, la organización del evento ha publicado en Internet una serie de fotografías tomadas esta semana pasada en las que se aprecia el estado del circuito, prácticamente terminado, ya asfaltado y con la colocación de los bordillos correctamente, así como el estado de las tribunas, también terminado.
Por otra parte, Red Bull Racing ha elaborado un vídeo en el que se simula el aspecto final del circuito, así como una carrera a una vuelta entre Webber y Vettel mientras uno de sus pilotos nos explica las características de la nueva pista de carreras, algo que ya hicieron hace dos años, justo antes de que se celebrase el Gran Premio de Singapur, el primero de la historia en celebrarse de noche.
Disfruten con las imágenes, y con el vídeo:
domingo, 10 de octubre de 2010
Gran victoria de Sebastian Vettel en Suzuka
La victoria que ha logrado en Suzuka Sebastian Vettel le ha llevado a ascender un puesto en la clasificación y acercarle así en la lucha por el título mundial a sus más inmediatos rivales. El alemán ha cuajado un magnífico triunfo, que empezó a primera hora de la mañana, logrando la Pole Position, y que culminó al final de las 53 vueltas del Gran Premio de Japón, siempre pilotando a un ritmo muy rápido y constante. Por su parte, su compañero de equipo Mark Webber, actual líder del campeonato de pilotos, sólo pudo aguantar detrás del joven alemán, pues le fue imposible acercarse a menos de un segundo. En la salida perdió la posición con Robert Kubica, piloto que abandonó en la vuelta 3 tras una gran salida, por culpa de la pérdida de su rueda trasera-derecha, lo que echó por tierra todas sus aspiraciones de cara a la carrera, aunque, eso sí, tuvo más suerte que su compañero Vitaly Petrov, que sufrió un fuerte accidente en la salida tras tocarse con el alerón delantero de Nico Hülkenberg, lo que hizo que se cruzase y chocara lateralmente contra las protecciones. Precisamente, Hülkenberg tuvo un problema en la salida, razón por la cual Petrov no pudo esquivarlo al ir tan lento. El caso es que de no haberse tocado con Hülkenberg, lo habría hecho con Massa, que también sufrió un accidente en la salida al llevarse por delante a Vitantonio Liuzzi.
Tras la aparatosa salida, los cinco pilotos que luchan por el mundial, empezaron a mejorar vuelta a vuelta sus tiempos, destacando antes de la parada en boxes el gran ritmo de Vettel, Webber y Alonso. Tras la parada, Button se colocó primero pues salió con neumáticos duros y aguantó bastantes vueltas en cabeza. A partir de entonces, tanto Alonso como Hamilton empezaron a presionar a los Red Bull. Posteriormente Jenson Button hizo su parada, saliendo justo por detrás de Lewis Hamilton. El buen ritmo del inglés terminó cuando se dio cuenta que se había quedado sin la tercera velocidad en su caja de cambios. Tras esto, Button comenzó ha recortarle para terminar adelantándole, recuperando la cuarta posición.
Finalmente, ganó Vettel con Webber segundo y Alonso tercero, realizando también una gran carrera siguiendo el ritmo de coches muy superiores en este circuito.
Los resultados finales han sido los siguientes:
1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:30:27.323 |
2 | Mark Webber | RBR-Renault | +0.9 segs |
3 | Fernando Alonso | Ferrari | +2.7 segs |
4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +13.5 segs |
5 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | +39.5 segs |
6 | Michael Schumacher | Mercedes GP | +59.9 segs |
7 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | +64.0 segs |
8 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | +69.6 segs |
9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | +70.8 segs |
10 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | +72.8 segs |
11 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | +1 Vuelta |
12 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | +1 Vuelta |
13 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | +2 Vueltas |
14 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | +2 Vueltas |
15 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | +2 Vueltas |
16 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | +3 Vueltas |
17 | Nico Rosberg | Mercedes GP | +6 Vueltas |
Ret | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | |
Ret | Robert Kubica | Renault | |
Ret | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | |
Ret | Felipe Massa | Ferrari | |
Ret | Vitaly Petrov | Renault | |
Ret | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | |
- | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth |
Pole Position de domingo para Vettel en Suzuka
Sebastian Vettel ha logrado la Pole Position para el Gran Premio de Japón de F1, en una sesión de clasificación que se ha disputado durante la mañana del domingo. En segundo lugar ha terminado Mark Webber, y tercero Lewis Hamilton.
En la Q1 quedaban fuera los tres equipo nuevos, junto a Buemi, que luchó al máximo con su compañero de equipo, Jaime Alguersuari, pero no pudo hacer nada para pasar a la siguiente ronda, algo que sí logró el español.
En la Q2 los eliminados fueron los dos Force India, los dos Sauber, Jaime Alguersuari, Vitaly Petrov y, sorprendentemente, Felipe Massa, que tuvo muchos problemas para calentar neumáticos y no pudo pasar el corte.
Finalmene, en la Q3 los diez pilotos más rápidos de la Q2 se disputaron la Pole Position que fue a parar a manos de Red Bull.
Por último, cabe destacar que Lewis Hamilton perderá cinco posiciones en la parrilla por cambiar ayer la caja de cambios antes de la fallida sesión de clasificación. Por lo tanto, el inglés saldrá octavo, y tercero pasará a ser Kubica, con Alonso cuarto, y Button, Rosberg y Barrichello justo por delante.
Los resultados finales han sido los siguientes:
En la Q1 quedaban fuera los tres equipo nuevos, junto a Buemi, que luchó al máximo con su compañero de equipo, Jaime Alguersuari, pero no pudo hacer nada para pasar a la siguiente ronda, algo que sí logró el español.
En la Q2 los eliminados fueron los dos Force India, los dos Sauber, Jaime Alguersuari, Vitaly Petrov y, sorprendentemente, Felipe Massa, que tuvo muchos problemas para calentar neumáticos y no pudo pasar el corte.
Finalmene, en la Q3 los diez pilotos más rápidos de la Q2 se disputaron la Pole Position que fue a parar a manos de Red Bull.
Por último, cabe destacar que Lewis Hamilton perderá cinco posiciones en la parrilla por cambiar ayer la caja de cambios antes de la fallida sesión de clasificación. Por lo tanto, el inglés saldrá octavo, y tercero pasará a ser Kubica, con Alonso cuarto, y Button, Rosberg y Barrichello justo por delante.
Los resultados finales han sido los siguientes:
1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 1:32.035 | 1:31.184 | 1:30.785 | |
2 | Mark Webber | RBR-Renault | 1:32.476 | 1:31.241 | 1:30.853 | |
3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:32.809 | 1:31.523 | 1:31.169 | |
4 | Robert Kubica | Renault | 1:32.808 | 1:32.042 | 1:31.231 | |
5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:32.555 | 1:31.819 | 1:31.352 | |
6 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:32.636 | 1:31.763 | 1:31.378 | |
7 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 1:32.238 | 1:31.886 | 1:31.494 | |
8 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:32.361 | 1:31.874 | 1:31.535 | |
9 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 1:32.211 | 1:31.926 | 1:31.559 | |
10 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 1:32.513 | 1:32.073 | 1:31.846 | |
11 | Nick Heidfeld | BMW Sauber-Ferrari | 1:33.011 | 1:32.187 | ||
12 | Felipe Massa | Ferrari | 1:32.721 | 1:32.321 | ||
13 | Vitaly Petrov | Renault | 1:32.849 | 1:32.422 | ||
14 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:32.783 | 1:32.427 | ||
15 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:33.186 | 1:32.659 | ||
16 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 1:33.471 | 1:33.071 | ||
17 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:33.216 | 1:33.154 | ||
18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 1:33.568 | |||
19 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:35.346 | |||
20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:35.464 | |||
21 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:36.265 | |||
22 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:36.332 | |||
23 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:37.270 | |||
24 | Sakon Yamamoto | HRT-Cosworth | 1:37.365 |
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