Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Montmeló

Sesión libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.142
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:26.149
3	Nico Rosberg	Mercedes	1:26.379
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.480
5	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:26.738
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:26.988
7	Michael Schumacher	Mercedes	1:27.016
8	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:27.132
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:27.138
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:27.212
11	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:27.241
12	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:27.471
13	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:28.005
14	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:28.027
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.163
16	Felipe Massa	Ferrari	1:28.654
17	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:28.819
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:28.995
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:29.231
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:30.896
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:31.235
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:31.268
23	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:31.418
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:32.106

Sesión libre 2:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.470
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.509
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:22.826
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:23.188
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:23.568
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:23.586
7	Michael Schumacher	Mercedes	1:23.981
8	Felipe Massa	Ferrari	1:24.278
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:24.290
10	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:24.366
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:24.483
12	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:24.786
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:25.296
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:25.303
15	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:25.457
16	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:25.603
17	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:26.073
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:26.417
19	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:27.123
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:27.189
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:28.036
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:28.062
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:29.469
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:29.476

Previo F1: Gran Premio de España 2011

Con la gran carrera vivida hace dos domingos en el circuito de Istanbul Park todavía dando vueltas en nuestras cabezas, el circo de la F1 llega a Montmeló para disputar el 55º Gran Premio de España de Fórmula 1, en la edición en la que se celebran los 20 años de estancia en el Circuit de Catalunya. Cuando en 1991 fue inaugurado el trazado, nadie podía imaginarse lo que en unos años se convertiría el circuito. Y es que el de Montmeló es considerado como el mejor circuito de pruebas para la F1, además de ser uno de los más completos y exigentes.
Pero en cambio, en los últimos años el espectáculo en pista ha brillado por su ausencia. Salvo el año pasado, y en una pocas vueltas, las carreras en Montmeló se han convertido en auténticas procesiones de coches, uno detrás de otros, sin que ni siquiera la nueva chicane del estadio pudiese evitarlo. Pero para este año se espera un gran aumento del espectáculo. Se espera que el DRS funcione a la perfección en una de las rectas más largas del campeonato, como es la de meta, en la que los pilotos podrán llegar cómodamente a los 320 Km/h, presumiblemente.
Pero para que puedan ir abriendo boca, antes de que el viernes arranquen las sesiones de entrenamientos libres, a continuación tienen un pequeño pero gustoso aperitivo de lo que ha sido y es el Gran Premio de España de Fórmula 1.

Denominación Oficial: FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA SANTANDER 2011.

Datos técnicos:
-Longitud: 4,655 Km
-Distancia de carrera: 307,104 Km
-Nº de vueltas: 66
-Nº de curvas: 16

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:21.670 (K. Raikkönën - 2008)
-Gran Premio celebrado desde: 1951
-Celebrado en Montmeló desde: 1991
-Podio 2010: M. Webber, F. Alonso, S. Vettel
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:35:44.101

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Mark Webber-Red Bull Renault. 2010):

Adrian Sutil se mete en problemas

La semana pasada saltó una información que aseguraba que el piloto de Force India Adrian Sutil, había agredido a un alto directivo de Lotus Renault en una conocida discoteca de Shanghaï, el domingo por la noche, después de la carrera. El incidente enseguida saltó a la primera plana en los medios especializados del motor, pero la cosa no se va a quedar sólo en un pequeño incidente. El alemán estaba acompañado por Lewis Hamilton y su escolta, quienes enseguida llamaron a los guardias de seguridad. Por lo visto Sutil y Eric Lux, el agredido, se enzarzaron en una discusión de la que desconocen las causas, que derivó presuntamente en un golpe con una copa de cristal rota en la cara del directivo. Lux tuvo que ser trasladado a un centro hospitalario con un corte en el cuello. Por todo esto, Eric Lux pretende denunciar a Adrian Sutil y llevarlo ante la justicia. Pero aunque los magistrados considerasen que Sutil no fue el culpable del altercado, podría perder su súperlicencia, pues según una nueva normativa de la FIA, ésta podrá retirar de manera indefinida el permiso de conducción de la F1 si considera que ha dañado la imagen del deporte.
El refrán que dice "A perro flaco todo son pulgas" describe a la perfección la situación en la que se encuentra inmerso Adrian Sutil, pues en la temporada presente su compeñero de equipo, debutante por si fuera poco, le ha mojado la oreja desde el principio, y aunque el alemán intenta remontar la situación, parece ser que la sombra de Paul di Resta es demasiado alargada, y si a esto le sumamos que lleva desde 2007 en el mismo equipo y sin haber conseguido grandes resultados, ni siquiera cuando el coche era muy competitivo, como en el caso de los GP de Bélgica e Italia de 2009, con su entonces compañero Giancarlo Fisichella logrando la Pole Position y la segunda posición del podio en Spa-Francorchamps, pues las dudas acerca del teutón se acentúan cada vez más.
Por el momento poco se sabe acerca de una posible sanción para el piloto de Force India ni por la vía judicial ni por parte de la FIA, pero el futuro no pinta demasiado bien para un piloto que de momento no ha sabido o no ha podido demostrar su potencial a los mandos de un monoplaza de F1.

Victoria de Vettel en el resurgir turco de Ferrari

Impresionante ha sido como todas las de la temporada la carrera vivida hoy en el circuito de Istanbul Park, en Estambul. El Gran Premio de Turquía no ha dejado indiferente a nadie y ha demostrado qué equipos han hecho los deberes en las tres semanas de parón y quienes se han dormido en los laureles. Tanto Red Bull como Ferrari y Mercedes forman parte del primer grupo, mientras que Mclaren y Lotus Renault pertenecen al segundo, y así ha quedado reflejado en el resultado final de la carrera.
Sebastian Vettel se ha llevado una victoria que le deja como líder en solitario del campeonato, con 93 puntos, y de momento es el principal candidato para coronarse campeón. Su compañero de equipo Mark Webber ha terminado segundo, confirmando una sólida carrera de los dos coches de Red Bull y un doblete muy importante.
En tercer lugar ha terminado Fernando Alonso tras batallar tanto con Rosberg como con Webber, quien finalmente le ha superado en las últimas vueltas. El resultado del asturiano significa el primer podio para Ferrari esta temporada y ha demostrado que los italianos han hecho los deberes desarrollando mucho el 150º Italia durante las pequeñas vacaciones que separaron los GP de China y de Turquía.
Por su parte, Lewis Hamilton realizó una gran carrera a pesar de un gran fallo en boxes en el que una tuerca se quedó atascada, perdiendo cerca de 15 segundos por ello. Aún así, la cuarta posición les puede saber a gloria en Mclaren, más aún cuando no han llevado ninguna mejora a la carrera turca.
Por detrás terminó Nico Rosberg, que haciendo gala de la competitividad del Mercedes logró un quinto puesto sufrido y que podría saber a poco, al igual que en China. A los alemanes se les está viendo muy flojos en cuanto a estrategia, algo extraño siendo Ross Brawn el jefe del equipo.

Cabe destacar el duelo que mantuvieron Hamilton y Button durante toda la carrera, en especial al principio y en las vueltas cercanas a las paradas en boxes. Pero para duelo el que mantienen los dos pilotos de Toro Rosso esta temporada. Jaime Alguersuari volvió a sufrir mucho con los neumáticos, mientras Sébastien Buemi finalizaba noveno. El futuro del catalán peligra seriamente y la próxima carrera en Montmeló deberá afrontarla con toda la energía posible para darle la vuelta a una situación muy poco favorable.

Si China fue una gran carrera, la Turquía no se queda atrás, y es que esta temporada todavía no hemos tenido tiempo a bostezar. La nueva normativa favorece al espectáculo y a la igualdad en pista, aunque esto es en teoría. Esperemos que en el Gran Premio de España las cosas continúen en la línea y con mejores resultados para la representación española.

Los resultados finales del Gran Premio de Turquía han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	-
2	Mark Webber	RBR-Renault	+8.8 segs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+10.0 segs
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+40.2 segs
5	Nico Rosberg	Mercedes	+47.5 segs
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+59.4 segs
7	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+60.8 segs
8	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+68.1 segs
9	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+69.3 segs
10	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+78.0 segs
11	Felipe Massa	Ferrari	+79.8 segs
12	Michael Schumacher	Mercedes	+85.4 segs
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
14	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
18	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+1 Vuelta
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+2 Vueltas
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
21	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+5 Vueltas
Ret	Paul di Resta	Force India-Mercedes
DNS	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth

Sin sorpresas en la clasificación. Vettel se lleva otra Pole Position

Con accidente en los libres o sin él, Sebastian Vettel es capaz de lograr el mejor resultado posible, con un coche que es, en estos momentos, el mejor posible. El piloto alemán ha logrado su cuarta Pole Position del año en el circuito de Istanbul Park y mañana será el primero en la salida del Gran Premio de Turquía. Pero además, su compañero de equipo Mark Webber ha logrado la segunda posición, lo que equivale a un doblete de Red Bull y la primera línea de la parrilla monopolizada por el equipo austriaco. En tercer lugar saldrá Nico Rosberg, que tras plantar cara a Mclaren y Ferrari ha demostrado que Mercedes ha hecho los deberes durante las tres semanas de descanso que han separado el Gran Premio de China y el de Turquía, además de confirmar el rendimiento mostrado en Shanghaï.
En la Q1 quedaron eliminados los Hispania, los Marussia Virgin y los dos Lotus, además de Kamui Kobayashi que tuvo un fallo en el coche nada más comenzar la sesión y no pudo marcar tiempo, por lo que mañana saldría último, pero tras la penalización de cinco puestos de Jerôme d'Ambrosio, saldrá penúltimo.
Ya en la Q2, los eliminados eran los dos Toro Rosso, los dos Force India, los dos Williams, además de Sergio Pérez.
Finalmente, sin sorpresas, los pilotos de Red Bull, Mclaren, Ferrari, Mercedes y Lotus Renault, los cinco equipos punteros, disputaron la Q3 y se jugaron, en ocasiones a una carta la Pole Position.
Imagen curiosa fue la que mostraron los pilotos de Red Bull, que antes del último intento se bajaron de sus monoplazas, dando a entender que tal era su superioridad que ni siquiera temían que les pudiesen 'robar' la primera línea en la parrilla de mañana.
Finalmente, los resultados han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:27.039	1:25.610	1:25.049
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:27.090	1:26.075	1:25.454
3	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:27.514	1:25.801	1:25.574
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:27.091	1:26.066	1:25.595
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:27.349	1:26.152	1:25.851
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:27.374	1:26.485	1:25.982
7	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:27.475	1:26.654	1:26.296
8	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:27.697	1:26.121	1:26.646
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:27.901	1:26.740	1:26.659
10	Felipe Massa	Ferrari	1:27.013	1:26.395	-
11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.246	1:26.764
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:27.392	1:27.027
13	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.625	1:27.145
14	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:27.396	1:27.236
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.778	1:27.244
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.620	1:27.255
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:28.055	1:27.572
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:28.780
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.673
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:30.445
21	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:30.692
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:30.813
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:31.564
24	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	-

Vettel recupera el tiempo en los terceros entrenamientos libres del GP de Turquía

Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía, en la que le ha sacado a Michael Schumacher, segundo clasificado, apenas una milésima de segundo de su mejor tiempo. En tercer lugar ha terminado Mark Webber, a tres décimas de los dos pilotos alemanes.
En esta última sesión se ha podido comprobar la mejora experimentada por Mercedes Benz, así como la caída libre que está sufriendo Ferrari, pues ni con las mejoras han logrado reducir la diferencia con los equipos punteros. Y ya no sólo a lo que en tiempos por vuelta se refiere, también han tenido problemas de fiabilidad, pues Alonso ha visto como su acelerador no le respondía en los compases finales de la sesión.
En una hora y media aproximadamente los motores volverán a ponerse en funcionamiento con el objetivo de catapultar a sus coches a la Pole Position.
Los resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:26.037
2	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:26.038
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:26.404
4	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:26.420
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:26.578
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:26.726
7	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:26.755
8	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.819
9	Felipe Massa	Ferrari	1:26.883
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.080
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.121
12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:27.255
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:27.318
14	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:27.379
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:27.528
16	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.644
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:27.724
18	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:27.976
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:28.911
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.697
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:31.097
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:31.175
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:31.375
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:32.009

Resultados entrenamientos libres del viernes en Istanbul Park

Sesión libre 1:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.670
2	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:40.072
3	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:40.132
4	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:40.338
5	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:40.401
6	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:40.421
7	Felipe Massa	Ferrari	1:40.697
8	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:41.094
9	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:41.178
10	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:41.347
11	Mark Webber	RBR-Renault	1:42.564
12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:42.597
13	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:43.525
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:43.913
15	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:43.986
16	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:44.787
17	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:44.954
18	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.183
19	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.237
20	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:48.461
21	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:51.676
22	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:55.791
23	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2:00.666
24	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	-

Sesión libre 2:

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:26.456
2	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:26.521
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:27.033
4	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:27.063
5	Mark Webber	RBR-Renault	1:27.149
6	Felipe Massa	Ferrari	1:27.340
7	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:27.517
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.725
9	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.844
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.052
11	Fernando Alonso	Ferrari	1:28.069
12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:28.153
13	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:28.475
14	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:28.765
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:28.828
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.946
17	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.409
18	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:29.637
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:30.281
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:31.035
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:31.221
22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:31.320
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:31.989
24	Sebastian Vettel	RBR-Renault	-

Previo F1: Gran Premio de Turquía 2011

Después de un pequeño paréntesis en el mundial de Fórmula 1, llegamos a uno de los circuitos más queridos por los pilotos, llegamos al circuito de Istanbul Park para la celebración del Gran Premio de Turquía. Si por algo se reconoce al circuito turco es por la cantidad de subidas y bajadas, al estilo de Spa-Francorchamps, aprovechando la propia forma del terreno en el que en 2005 se terminó su construcción. La curva 8, de cuatro vértices y de gran apoyo aerodinámico es uno de los puntos claves del circuito. Pero por mucho ingrediente espectacular con el que fue construido, el espectáculo en estos años ha sido más bien escaso. Si la carrera de 2005 fue monótona, poco hay que decir de la 2006. Quizás las últimas vueltas de cada carrera se animaron un poco con Montoya y Alonso luchando por el segundo peldaño del podio en 2005 y con Schumacher y el asturiano haciendo lo propio al año siguiente. Pero en 2007 llegó lo peor. Sólo Hamilton y su codicia nos sacaron una pequeña dosis de emoción cuando desllantó un neumático. De 2008 y 2009 mejor ni hablar, dos carreras completamente estratégicas sin casi luchas en pista que mereciesen la pena contemplar. Pero llegó 2010, y la carrera del año pasado supuso la declaración de guerra entre los dos pilotos de Red Bull, cuando ambos se tocaron cuando luchaban por la primera posición de la carrera, terminando Vettel fuera de la misma, y Webber con problemas para acabar tercero. Los pilotos de Mclaren sacaron tajada y a punto estuvieron de repetir la escena, pero como buenos ingleses, se respetaron y fueron caballerosos entre ellos, regalándonos una preciosa y limpia batalla por la victoria.
La estadística dice que volveremos a aburrirnos, pero esta temporada todavía no lo hemos hecho, y si se repite lo del año pasado, seguramente disfrutaremos, con el que podría ser el último Gran Premio de Turquía.

Denominación Oficial: 2011 FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX.

Datos técnicos:
-Longitud: 5,338 Km
-Distancia de carrera: 309,396 Km
-Nº de vueltas: 58
-Nº de curvas: 14

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:24.770 (J. P. Montoya - 2005)
-Gran Premio celebrado desde: 2005
-Celebrado en Istanbul Park desde: 2005
-Podio 2010: L. Hamilton, J. Button, M. Webber
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:28:47.620

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 09:00 - 10:30h
Libres 2: 13:00 - 14:30h
-Sábado:
Libres 3: 10:00 - 11:00h
Clasificación: 13:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Kimi Raikkönën-Mclaren Mercedes. 2005):

Lotus anuncia la compra del fabricante Caterham

El equipo Lotus ha anunciado la compra del fabricante de vehículos deportivos británicos Caterham, en una rueda de prensa que se ha realizado en el aeródromo de Duxford, Inglaterra, en el que además, el equipo ha realizado una prueba aerodinámica en línea recta con el T128.
Tony Fernandes, el jefe del equipo, ha declarado que "Caterham ocupa un lugar único en el corazón del automovilismo. Además de ser una orgullosa e incondicional marca británica, tienen una reputación envidiable e intachable en esta industria gracias a la excelencia de su rendimiento, manejo e ingeniería".
Caterham lleva desde 1973 fabricando el legendario Lotus Seven diseñado por el fundador de Lotus, Colin Chapman, que la empresa británica renombró como Caterham Seven, convirtiéndose en el hasta ahora único modelo desarrollado por la marca. La compra de Caterham puede suponer una salida pacífica a la lucha entre el equipo malayo y Lotus Cars por el uso de la palabra Lotus en el nombre del equipo, y es que probablemente, aunque no ha sido confirmado, Lotus, que actualmente se llama de manera oficial Team Lotus, pasaría ha llamarse Caterham F1, en incluso se baraja la entrada de la petrolera Sonangol como patrocinador principal del equipo. Lo que está claro es que el cambio de nombre pondría final a la disputa del nombre Lotus, algo que al equipo de Tony Fernandes podría interesarle cada vez más después de que algunas personas relacionadas con el nombre Team Lotus denegaran un trato de favor hacia el equipo malayo.
La entrada de Caterham en la Fórmula 1 sería una gran noticia, pues ya serían seis los fabricantes de automóviles de altas prestaciones los que estarían luchando en la parrilla de salida, y eso en estos tiempos, se nota mucho.

Robert Kubica sale del hospital

El piloto polaco Robert Kubica ha salido hoy del hospital en el que se encontraba en Génova (Italia) tras el sufrir el brutal accidente de rallye en febrero. El conductor de Lotus Renault ha pasado diez semanas, casi tres meses hospitalizado, en el que ha podido recuperarse de las múltiples fracturas en su cuerpo y sus posteriores operaciones, una de ellas de urgencia para salvarle la mano derecha, que apunto estuvo de serle amputada.
A partir de ahora, guardará descanso en su casa de Mónaco para después realizar una intensa rehabilitación en Italia, tal y como declaraba el propio Robert: “Después me iré a vivir a las instalaciones del Doctor Riccardo Ceccarelli en Italia, donde comenzaré con mi programa de rehabilitación y un suave inicial programa de capacitación", comentó Kubica. "Los dos programas se cruzarán gradualmente y marcarán la velocidad de mi recuperación".
El propio doctor Ceccarelli informó que hasta el próximo mes de agosto, como pronto, no se decidiría nada acerca del futuro de Robert Kubica, dado que todavía es muy pronto para conocer si podrá volver a la competición, y si lo hace, en que estado y en que condiciones lo hará. De hacerlo, se cree que podría hacerlo en ese mes de agosto, probablemente para el Gran Premio de Bélgica, dado que se está recuperando mucho más rápido de lo previsto para estos casos.
La evolución de Robert Kubica ha sido impresionante durante estas semanas y el apoyo recibido desde todas las partes del mundo del deporte, y en especial del automovilismo, seguramente habrán tenido mucho que ver en su estado de ánimo.
Desde aquí me gustaría desearle de nuevo a Robert toda la suerte del mundo y todo mi apoyo para que pueda volver lo antes posible a la Fórmula 1 y así poder deleitarnos con su espectáculo y su calidad a bordo de un coche de competición.

Esto es Fórmula 1

Curioso el vídeo que he encontrado en YouTube. Ya no sólo curioso, sencillamente impresionante. Un vídeo capaz de comprimir en apenas 5 minutos y 38 segundos algunos de los mejores momentos de la historia de la F1, mezclando imágenes de las diferentes épocas que ha vivido este deporte. Elaborado a modo resumen de una carrera, abarca desde los momentos previos a la salida de la carrera, mezclando imágenes de distintos años, para terminar con lo que supone el éxito en un Gran Premio, la entrada en meta y las posteriores celebraciones antes de subirse al podio, para terminar en lo más alto, donde sólo los mejores logran mantenerse.
Gracias al crack que ha elaborado este increíble vídeo que nos transporta en apenas un momento a una Fórmula 1 absolutamente perfecta. Es lo que tiene mezclar lo mejor de cada momento, que te sale algo, por supuesto, perfecto. Es algo mágico que nos acerque en algunas escenas a una época de la Fórmula 1 que los que tuvieron la suerte de vivirla añoran, y los que todavía no habíamos nacido esperamos conocer algún día. Esto es Fórmula 1.