Día 4 en Montmeló: Se acabó la pretemporada

Hoy ha sido el último día de entrenamientos de pretemporada que realizado el circo de a Fórmula 1 este año. Con la nueva reglamentación, únicamente hubo pruebas en Diciembre (para pilotos novatos y sin experiencia en F1) y durante todo este mes de Febrero. Toda ha terminado con simulaciones de carrera y con el mejor tiempo de Lewis Hamilton, demostrando que Mclaren será uno de los equipos a batir esta temporada. Mark Webber ha defendido los colores de Red Bull. El coche de la marca de bebidas energéticas ha sido el segundo más rápido de hoy, que junto con Ferrari han dado el máximo esta temporada y han demostrado que son los dos equipos más en forma antes del Gran Premio de Bahrein, aunque Mclaren haya logrado la primera posición de hoy. Prueba de ello es la tercero posición de Massa. Sebastian Vettel también ha pilotado hoy para Red Bull, acabando quinto, justo por delante de Michael Schumacher que con el Mercedes no está teniendo el regreso soñado al deporte que el alemán dominó con Ferrari durante toda una década.
Esto es todo lo que los equipos han demostrado esta pretemporada. ¿Quién ganará en Bahrein? Pues no lo sabemos, pues hay cuatro equipos que están muy fuertes, además de otros cuatro que aspiran al podio. Las incógnitas de resolverán el próximo 14 de marzo en el Circuito Internacional de Bahrein, en Sakhir.
Por el momento, les dejamos con los últimos resultados antes del Gran Premio de Bahrein:

1	L. Hamilton	McLaren	01:20.472
2	M. Webber	Red Bull	01:20.496
3	F. Massa	Ferrari	01:20.539
4	A. Sutil	Force India	01:20.611
5	S. Vettel	Red Bull	01:20.667
6	M. Schumacher	Mercedes	01:20.745
7	R. Barrichello	Williams	01:20.870
8	K. Kobayashi	Sauber	01:20.911
9	S. Buemi	Toro Rosso	01:22.135
10	R. Kubica	Renault	01:23.175
11	H. Kovalainen	Lotus	01:25.251
12	L. Di Grassi	Virgin	01:26.160

Fuente de la imágen: F1Fanatic.co.uk

Día 3 en Montmeló: Rosberg arrasa

El día de hoy ha estado marcado por las simulaciones de carrera, que casi todos los equipos han realizado; la lluvia, puesto que durante la mañana ha caído un chaparrón; y el dominio incontestable de Nico Rosberg, que ha volado tanto en las tandas largas como en las cortas en el Circuit de Catalunya. No en vano, le ha sacado ocho décimas al segundo clasificado, Sebastien Buemi. El suizo también ha realizado un gran trabajo para su equipo, dando un total de 106 vueltas al trazado catalán. Por detrás de ellos, Jenson Button, Rubens Barrichello y Felipe Massa, que también han dado bastantes vueltas en tandas largas.
Nadie se esperaba el poco trabajo de Red Bull en pista, pues Sebastian Vettel sólo ha dado 51 vueltas, terminando en la octava posición. Seguramente habrán tenido algún tipo de problema durante la mañana, cuando el alemán ha salido tarde y sólo ha dado tres vueltas.
La lluvia ha vuelto a jugarles una mala pasada a los equipos, que han tenido que modificar sus planes durante la mañana, pero al final ha podido cumplir con el trabajo pactado.
Los tiempos de hoy son los siguientes:

1	N. Rosberg	Mercedes	01:20.686
2	S. Buemi	Toro Rosso	01:21.413
3	J. Button	McLaren	01:21.450
4	R. Barrichello	Williams	01:21.975
5	F. Massa	Ferrari	01:22.344
6	V. Petrov	Renault	01:22.523
7	A. Sutil	Force India	01:22.606
8	S. Vettel	Red Bull	01:23.254
9	J. Trulli	Lotus	01:25.059
10	K. Kobayashi	Sauber	01:26.216
11	T. Glock	Virgin	01:26.305

Día 2 en Montmeló: Hülkenberg arrebata a Alonso el mejor tiempo en el último suspiro

El debutante piloto de Williams, Nico Hülkenberg, ha arrebatado al piloto español Fernando Alonso el mejor tiempo de la jornada, sacándole al asturiano 23 milésimas de segundo. Y es que el asturiano ha sido el piloto más rápido del día durante toda la jornada, aunque antes que é,l Pedro de la Rosa, que ha sido el tercero más rápido, fue el líder de la tabla de tiempos. Alonso se ha dedicado durante la mañana a probar nuevas mejoras en el F10, así como las nuevas llantas y las nuevas 'branquias' que los mecánicos han montado en la parte trasera del monoplaza italiano. Ya por la tarde ha realizado un largo stint de 58 vueltas, casi una carrera completa del Gran Premio de España en Montmeló. Por su parte, Hülkenberg ha probado nuevas mejoras, pero no ha pasado durante la mañana del octavo lugar en la tabla de tiempos.
Pedro de la Rosa ha sido el piloto más consistente, realizando vueltas muy parecidas y poniendo su nuevo Sauber C29 entre los mejores.
Y por detrás han terminado los otros tres grandes: Vettel-Red Bull (5º), Schumacher-Mercedes (7º) y Hamilton-Mclaren (8º).
Además, Jaime Alguersuari ha realizado una gran labor para su equipo, terminando sexto, por delante de Schumacher y Hamilton entre otros. Ha realizado muy buenos tiempos, siendo el cuarto piloto que más vueltas ha dado al Circuit de Catalunya.
A continuación tienen los tiempos de hoy:

1	N. Hulkenberg	Williams	01:20.614
2	F. Alonso	Ferrari	01:20.637
3	P. de la Rosa	Sauber	01:20.973
4	V. Liuzzi	Force India	01:21.056
5	S. Vettel	Red Bull	01:21.258
6	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:21.571
7	M. Schumacher	Mercedes	01:21.689
8	L. Hamilton	McLaren	01:22.152
9	R. Kubica	Renault	01:24.912
10	J. Trulli	Lotus	01:25.524
11	T. Glock	Virgin	01:25.942

Fuente de la imágen: F1Fanatic.co.uk

Día 1 en Montmeló: Webber se pasea

El día de hoy, el primero de entrenamientos en el circuito de Montmeló ha transcurrido con todos los equipos demostrando su poderío. Por ello, Mark Webber con su Red Bull RB6 ha sido el más rápido, aventajando al segundo, Nico Hülkenberg, en casi un segundo. Les han seguido Rosberg, de la Rosa y Button que han intentado batir a Red Bull, pero al igual que Williams y el resto de equipos, tampoco han podido. Fernando Alonso ha terminado en la séptima posición tras tener una avería en el sistema eléctrico del F10, que le ha tenido media mañana parado en su box.
Lo más destacado de la jornada de hoy, ha sido el revolucionario tapa cubos (este año están prohibidos por la FIA) que ha probado Ferrari, formado por discos de fibra de carbono que están sujetos a la llanta, pero que no pueden ser sacados, al igual que ocurría con los del pasado año.
Mañana, podremos ver nuevas configuraciones que nos puedan volver a sorprender. Hasta entonces, esta es la tabla de tiempos:

1.	M. Webber	Red Bull	1'21''487
2.	N. Hulkenberg	Williams	1'22''407
3.	N. Rosberg	Mercedes	1'22''514
4.	P. de la Rosa	BMW Sauber	1'23''144
5.	J. Button	McLaren	1'23''452
6.	V. Liuzzi	Force India	1'24''064
7.	F. Alonso	Ferrari	1'24''170
8.	V. Petrov	Renault	1'24''173
9.	J. Alguersuari	Toro Rosso	1'24''869
10.	L. di Grassi	Virgin	1'27''057
11.	F. Fauzy	Lotus	1'28''002

Fuente de la imágen: F1Fantatic.co.uk

Andy Soucek será piloto reserva de Virgin

El piloto español Andy Soucek ha firmado un acuerdo con Virgin Racing por el cual pasará a ser el piloto reserva del equipo inglés para esta temporada. Así lo han confirmado ambas partes durante el día de hoy. "Es una gran oportunidad para prepararme en la F1 que es, naturalmente, mi mayor objetivo". "Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y absorber la mayor información posible de reuniones técnicas y tiempo en el simulador", señala Soucek. "Me gustaría agradecer a John Booth y Nick Wirth, en particular, por la confianza que han depositado en mí en esta etapa de mi carrera".
También desde Virgin se le ha dado públicamente la bienvenida al equipo. "Estamos encantados de dar la bienvenida a Andy Soucek a Virgin Racing", comenta el director del equipo, John Booth. "Tuvo una muy buena temporada en la Fórmula 2 el año pasado y una prueba positiva de F1 con Williams. Sin duda, es alguien a quien hemos seguido de cerca ya que creemos que tiene un gran potencial".
Así pues, Andy Soucek podría debutar esta temporada en F1 si el dinero de Lucas di Grassi, segundo piloto del equipo, no entrase en las arcas de Virgin, momento en el que la dirección del equipo rescindiría el contrato a di Grassi y Soucek lo sustituiría. También si alguno de los pilotos tuviese que ser sustituído en alguna carrera.
Una gran noticia para el automovilismo español, que ve como ya son cinco los pilotos españoles en el gran circo.

Día 4 en Jerez: Jenson Button destroza el crono

El día de hoy ha vuelto a ser de los mejores para entrenar, con temperaturas muy suaves y soleado. Por eso mismo, todos los equipos han continuado con sus puestas a punto de cara al GP de Bahrein. Todos, salvo Mclaren, que al igual que la semana pasada, ha decidido marcar el mejor tiempo el último día, dejando escapar una oportunidad de oro para hacer pruebas y simulaciones en seco. Algo que sí han hecho Rosberg, Alonso, Alguersuari, Hülkenberg y Trulli, y prueba de ello son los poco competitivos tiempos (comparados con la vuelta de Button) que han marcado.
Pero el no realizar dichas pruebas y simulaciones no significa que Mclaren, Renault, Sauber y Force India hayan estado perdiendo el tiempo. Al contrario, pues nos han demostrado que sus monoplazas en tandas muy cortas son excepcionalmente rápidos.
Para sacar una buena conclusión antes de los últimos entrenamientos en Montmeló acerca de las diferencias entre los equipos, podríamos decir que Ferrari es el equipo más consistente, seguido de Mercedes y Mclaren. Red Bull es el equipo más rápido en tandas cortas, seguido de Mclaren y Ferrari. Mclaren es el equipo más rápido en tandas cortas, seguido de Sauber y Red Bull. Y los más fiables son Ferrari, Mercedes y Renault.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	J. Button	McLaren	01:18.871
2	R. Kubica	Renault	01:19.114
3	K. Kobayashi	Sauber	01:19.188
4	V. Liuzzi	Force India	01:19.650
5	N. Rosberg	Mercedes	01:20.061
6	F. Alonso	Ferrari	01:20.436
7	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:21.053
8	M. Webber	Red Bull	01:21.194
9	N. Hulkenberg	Williams	01:21.919
10	T. Glock	Virgin	01:22.433
11	J. Trulli	Lotus	01:23.470

Confirmado: Carabante compra Campos Meta

Acaba de ser confirmado uno de los rumores más sonados de los últimos días: José Ramón Carabante se ha hecho con el control total de Campos Meta. De esta manera, se confirma también la llegada al equipo de Colin Kolles, ex directivo de Midland, Spyker y Force India.
Esta maniobra puede suponer la salvación del primer equipo español en la historia de la Fórmula 1, maniobra apoyada en todo momento por Bernie Ecclestone, algo que Carabante ha agradecido al dueño de los derechos deportivos de la Fórmula 1. "Me gustaría dar las gracias a Bernie Ecclestone, que trabajó muchísimo para apoyar nuestros esfuerzos de mantener al equipo con vida", señaló Carabante. "La operación de rescate conjunto ha sido una carrera contra el tiempo con el objetivo de tener siempre dos coches competitivos en el primer Gran Premio de la temporada de F1, en Bahréin".
Así que ni Tony Teixeira ni Volkswagen, el futuro de Campos Meta pasa por manos españolas, lo que garantiza su nacionalidad. Además, también se ha comunicado que la sede del equipo seguirá estando en España, pero no sabemos si finalmente irán a Fuente Álamo, se quedarán en Alzira o tendrán otra sede distinta. Por el momento lo único que sabemos es que en Madrid se encuentra la sede de oficinas del equipo, y en Alzira la nave de Campos.
Tampoco sabemos cuál será el papel de Adrián Campos a partir de ahora, pues ha salido del accionariado del equipo y también de su dirección.
Lo último que ha informado José Ramón Carabante es que en los próximos diez días conoceremos al segundo piloto del equipo, y por lo tanto, la alineación oficial.
Además, y para amargarnos la noticia, Stefan GP ha confirmado a Kazuki Nakajima como piloto oficial del equipo serbio. Pobres de nosotros (y sobre todo el resto de pilotos), cuando ya nos habíamos librado del japonés, viene Stefanovic lo trae otra vez.

Día 3 en Jerez: Webber y Alonso vuelan en el primer día con asfalto seco

Por fin hemos tenido un día sin lluvia en el circuito de Jerez. Por fin hemos podido saber los verdaderos tiempos que pueden marcar los nuevos monoplazas. Aún así, otra vez nos hemos encontrado con otra jornada cargada de incidencias y, por tanto, de banderas rojas. La primera de ellas era provocada por el Lotus de Heikki Kovalainen, que se paraba poco antes de llegar a la curva Ángel Nieto, expeliendo humo en cierta cantidad por la parte trasera del monoplaza. Dos banderas rojas más se producían, una detrás de otra, por una salida de pista de Di Grassi al final de la chicane y por una detención de Kobayashi en la recta posterior a la curva Dry Sack. A mediodía, el Red Bull de Mark Webber provocaba una nueva tras quedarse detenido por un problema mecánico después de la curva 6, en una pequeña recta que hay en esa zona rápida del circuito. Y por último, la sesión concluía tras la detención del monoplaza de Hülkenberg en la recta posterior a la curva Dry Sack por un problema mecánico.
Los tiempos han reflejado la alta competitividad de Red Bull y de Ferrari, que han copado las dos primeras posiciones, así como la velocidad y fiabilidad de Toro Rosso, que ha estado en los puestos de cabeza durante toda la mañana.
Pero para ver el rendimiento de los coches, lo mejor es ver la tabla de tiempos, que tienen a continuación:

1	M. Webber	Red Bull	01:19.299
2	F. Alonso	Ferrari	01:20.115
3	J. Button	McLaren	01:20.394
4	N. Hulkenberg	Williams	01:21.432
5	M. Schumacher	Mercedes	01:21.437
6	R. Kubica	Renault	01:21.916
7	A. Sutil	Force India	01:21.939
8	K. Kobayashi	Sauber	01:22.228
9	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:22.564
10	L. Di Grassi	Virgin	01:22.504
11	H. Kovalainen	Lotus	01:22.521

La actualidad en USF1 y Campos Meta

Tras muchos rumores acerca de la situación actual de los dos equipos debutantes que todavía no han presentado sus coches, Campos Meta y USF1, en este post vamos a analizar esos rumores surgidos y conocer detalladamente el verdadero estado de ellos.
Empezando por USF1, hay que destacar que están teniendo graves problemas para tener del coche listo para Bahrein, tal y como anunciaron anteayer, cuando comunicaron a su piloto, José María López, que no estarían listos para Bahrein. Por lo visto, Youtube iba a ser su principal patrocinador, pero al ver que la evolución en el monoplaza no avanzaba han decidido, supuestamente, abandonar el proyecto. Además, entre Youtube y USF1 no hay ningún tipo de contrato que los vincule, por lo tanto la salida del proyecto del portal de vídeos es completamente legal. Pero no sólo Youtube se ha ido, también otros patrocinadores menores que aportaban un buen dinero a las arcas del equipo de Ken Anderson y Peter Windsor.
Pero la pregunta que todos nos hacemos es: ¿Dónde está el dinero que aportó el gobierno de Argentina en apoyo al fichaje de José María López? Recordemos que el gobierno presidido por Cristina Fernández de Kirchner, aportó al cifra de dos millones de dólares. Además, el joven argentino aportó otros seis millones en forma de patrocinios personales. ¿Dónde está ese dinero? No lo sabemos, sólo los patrones del equipo USF1 lo saben.
Por lo visto, cuando Peter Windsor comunicó a López que no estarían preparados para competir en Bahrein, enseguida los representantes de López y su padre, fueron a las instalaciones de USF1 en Charlotte para conocer de primera mano la situación del equipo.
Todo parece indicar que las noticias no fueron buenas, pues se sabe que todos ellos viajaron a Londres para hablar con Bernie Ecclestone y pedirle su ayuda. Éste, supuestamente, habló con Chad Hurley, director de Youtube, y con José Ramón Carabantes, presidente de Campos Meta, para que ayudasen a López. Tras todo esto, sacamos en claro que la situación de USF1 está al borde del abismo.

Ahora vamos con Campos Meta. Han sido muchos los rumores acerca del futuro del equipo español. Algunos apuntaban a la compra del equipo por parte de Volkswagen, otros a que se habían fusionado con Stefan GP y otros al abandono del proyecto. También se pensó que Tony Teixeira iba a comprar las acciones de Meta Image y parte de las de Adrián Campos. Aunque al final no se produjo la operación, es fue la única acción que realmente, y fuera de rumores, pudo haberse realizado.
Pero por lo visto, el rumor más fiable (porque es el más probable), es que José Ramón Carabantes haya comprado las acciones de Adrián Campos y se haya hecho con el control total del equipo, además de pagar la deuda con Dallara y sacar los coches de fábrica. Así pues, Adrián Campos saldría del proyecto y en su lugar entrarían Colin Kolles y Geoff Willis, a quien un fotógrafo vió la semana pasada en Jerez con un cuaderno en el de ponía "Preparaciones Dallara", "Coche Completo" y "Documentos FIA", constituyendo una prueba razonable de ello.
Las últimas informaciones apuntan a que tras la reunión de Ecclestone con Carabantes, José María López se convierta en el segundo piloto de Campos Meta, con el principal patrocinio de Youtube y el gobierno argentino. Por lo tanto se descarta otro rumor que apuntaba a la fusión de USF1 con Campos Meta.

Y mientras, Stefan GP sobrevuela el negro futuro de ambos equipos, en busca de su presa: Participar en el mundial de F1, con Kazuki Nakajima y Karun Chandhock o Jacques Villeneuve como pilotos.

Día 2 en Jerez: La lluvia amarga a los equipos

El día de hoy ha vuelto ha ser lluvioso, y ya empieza a amargar bastante a los equipos y a los pilotos.
Prácticamente nadie ha salido a pista para probar sus coches o intentar lograr buenos registros, pues el estado del asfalto era desolador. Por ellos, casi todos los equipos han optado por ensayar las paradas en boxes, los cambios de neumáticos y las salidas.
Hoy al igual que ayer, las salidas de pista han estado a la orden del día, y la más sonada ha sido la de Heikki Kovalainen que ha destrozado el morro de su Lotus T127 contra las protecciones de neumáticos.
Los tiempos de hoy no nos dan ninguna información, así que esperamos a mañana para ver si el tiempo nos da un respiro.
Tiempos de hoy:

1	R. Barrichello	Williams	01:27.145
2	V. Petrov	Renault	01:27.828
3	S. Vettel	Red Bull	01:28.162
4	N. Rosberg	Mercedes	01:28.151
5	F. Massa	Ferrari	01:28.879
6	P. de la Rosa	Sauber	01:29.691
7	P. di Resta	Force India	01:30.344
8	T. Glock	Virgin	01:30.476
9	V. Liuzzi	Force India	01:30.666
10	L. Hamilton	McLaren	01:31.633
11	S. Buemi	Toro Rosso	01:32.678
12	H. Kovalainen	Lotus	01:33.554

Día 1 en Jerez: Vettel domina y Massa estrena un nuevo chasis

El día de hoy ha vuelto ha estar presidido por la lluvia, que ha vuelto a dar al traste con los programas de entrenamiento de los equipos. Aún así, hoy hemos podido sacar conclusiones bastante buenas acerca del rendimiento de los equipos. En primer lugar, Red Bull lo está haciendo muy bien, y será uno de los equipos a batir, al igual que Mclaren que ha conseguido superar sus problemas iniciales. Ferrari puede que tenga el coche más competitivo, tanto en agua como en seco, y hoy lo ha demostrado, estrenando Felipe Massa un nuevo chasis, el 282, más liso y con menos apéndices aerodinámicos que el 281.
Toro Rosso y Sauber serán con toda seguridad las sorpresas de la temporada, pues ambos coches funcionan a las mil maravillas. Casualidad o no, ambos monoplazas están propulsados por motores Ferrari.
Por la parte de atrás, sólo cabe destacar el debut en los entrenamientos de Lotus, que ha completado un total de 76 vueltas, y ha marcado el 11º mejor tiempo, superando a la que se está convirtiendo en la cenicienta, Virgin.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	S. Vettel	Red Bull	01:22.593
2	L. Hamilton	McLaren	01:23.017
3	F. Massa	Ferrari	01:23.204
4	S. Buemi	Toro Rosso	01:23.322
5	P. de la Rosa	Sauber	01:23.367
6	M. Schumacher	Mercedes	01:23.803
7	A. Sutil	Force India	01:24.272
8	P. di Resta	Force India	01:25.088
9	V. Petrov	Renault	01:26.237
10	R. Barrichello	Williams	01:27.320
11	F. Fauzy	Lotus	01:31.848
12	T. Glock	Virgin	01:34.453

Lotus prueba en Silverstone el nuevo T127

El renacido equipo Lotus ha presentado su nueva criatura para este año 2010, con la que intentará ser el mejor de los equipos debutantes de este año.
El coche y el equipo fueron presentados en Londres el viernes pasado, con los dos pilotos titulares del equipo, Jarno Trulli y Heikki Kovalainen; y el piloto reserva y probador, Fairuz Fauzy. Por supuesto, también estuvieron presentes el jefe del equipo, Tony Fernandes; y el creador del coche y jefe aerodinámico de Lotus, Mike Gascoyne.
Con el nuevo T127, Lotus vuelve como equipo oficial a las pista del campeonato de Fórmula 1, después de dieciséis años fuera de la alta competición, cuando en 1994 decidieron retirarse de la Fórmula 1. Ahora, vuelve uno de los equipos más laureados de la historia del automovilismo, que vivió su época dorada en los años '60 y '70 del siglo pasado, además de ser el equipo que catapultó al éxito a Ayrton Senna.
El coche está decorado con los colores originales de Lotus, el amarillo y el verde, a pesar de que Lotus cambió de propietarios y nacionalidad.
A continuación, pueden ver un vídeo sobre la primera toma de contacto del nuevo Lotus T127 con el asfalto, en Silverstone.

Día 4 en Jerez: Hamilton logra el mejor tiempo en el último segundo

La lluvia ha vuelto a ser la gran protagonista en los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. En el día de hoy, la pista ha amanecido mojada, tras la intensa lluvia caída de madrugada, aunque poco a poco, el asfalto se ha ido secando.
Todos los equipos han realizado sus respectivos simulacros de carrera, y realmente los tiempos de hoy tampoco reflejan el verdadero potencial de los equipos, pues es irreal ver a Mercedes, Red Bull, Ferrari y Sauber en la quinta, sexta, séptima y octava posición, respectívamente.
El piloto que ha dado la vuelta más rápido ha sido Lewis Hamilton, completando un total de 113, en las que se ha mantenido en las posiciones de cola durante todo el día. Le ha seguido Adrian Sutil, que ha realizado en los últimos compases de la tarde una tanda muy corta y se colocado primero, antes de que Hamilton le arrebatase la posición.
Por detrás, Barrichello, Kubica, Schumacher, Vettel, Massa, de la Rosa y Alguersuari han estado todo el día realizando simulacros de carrera y poniendo a punto sus coches con diferentes configuraciones.
Cabe destacar que Felipe Massa ha sido el piloto que más vuelta a acumulado, con un total de 160 vueltas, o lo que es lo mismo, más de dos Grandes Premios.
Además hoy fue un día positivo para Virgin, pues consiguieron completar sus planes con éxito, terminando en la novena posición.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	L. Hamilton	McLaren	01:19.583
2	A. Sutil	Force India	01:20.180
3	R. Barrichello	Williams	01:20.341
4	R. Kubica	Renault	01:20.358
5	M. Schumacher	Mercedes	01:20.613
6	S. Vettel	Red Bull	01:21.203
7	F. Massa	Ferrari	01:21.485
8	P. de la Rosa	Sauber	01:22.134
9	L. Di Grassi	Virgin	01:22.912
10	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:24.072

Y llegó la revolución

El pasado día 10 de febrero se presentó en el circuito de Jerez de la Frontera uno de los coches de Fórmula 1 más revolucionarios de los últimos años. Realmente no incorpora ningún aparato desconocido por el resto de equipos, ni su diseño es una obra maestra, en comparación con el resto de coches. El verdadero secreto de esa revolución se encuentra en la parte posterior del monoplaza. Red Bull presentó ese día su nueva arma para luchar por el campeonato de mundo de Fórmula 1, el RB6, monoplaza que presenta una parte trasera totalmente diferente a la del resto de equipos y que no hemos visto en ningún otro coche. Pero no sólo el difusor ha sido totalmente modificado, equipándolo con un agujero ovalado en cada lado, en la parte superior del mismo; también la parte trasera de la tapa motor ha tenido un gran retoque. No está cerrada, y se aprecia un gran agujero justo en medio que permite la extracción de aire del motor, y el paso del viento por dentro del monoplaza, aportando una mayor eficiencia aerodinámica y provocando el famoso efecto suelo.



Tan sólo el Ferrari F10 presenta un agujero en la parte trasera de la tapa motor, pero es muy pequeño en comparación con el del Red Bull.
Realmente es una auténtica revolución, que aunque en los test de Jerez todavía no ha demostrado su potencial, se espera que lo haga en los próximos entrenamientos.
Si tenemos en cuenta en rendimiento de Red Bull el año pasado, ganando en China con el difusor normal, imagínense lo que puede hacer este año con este nuevo invento.
Toda una auténtica revolución llegada desde la mente de Adrian Newey y su equipo de aerodinamistas.

Día 3 en Jerez: Alguersuari y De la Rosa muestran su potencial

Tras la jornada soleada de ayer, hoy llegaba el tercer día de pruebas en el circuito de Jerez, donde los equipos han tenido que modificar sustancialmente sus planes, debido a la lluvia que ha empezado a caer a partir de las diez de la mañana. Durante la primera hora de entrenamientos, casi todos los pilotos han salido a pista, momento en el que Jaime Alguersuari conseguía la primera posición con el mejor tiempo de la semana, seguido de Pedro de la Rosa.
Llegó la lluvia y los equipos se vieron obligados a modificar sus tareas programadas, pero volvimos a ver simulacros de carrera, como el que hizo Felipe Massa y que ha confirmado la regularidad del Ferrari F10 en tandas largas, tanto con suelo seco como mojado.
Eso sí, Virgin sigue sin levantar cabeza, y hoy tan solo han rodado durante ocho vueltas con unos tiempos demasiado altos y lejanos a los conseguidos por el piloto inmediatamente más rápido, Lewis Hamilton, que ha hecho el noveno mejor tiempo.
Por supuesto, cabe destacar la gran labor realizada tanto por Jaime Alguersuari como por Pedro Martínez de la Rosa, que han rodado en tiempos muy consistentes y regulares, además de rápidos, logrando llevar a sus monoplazas a las dos primeras posiciones, y confirmando el buen rendimiento de Toro Rosso y BMW Sauber.
A continuación tienen los tiempos de la jornada de hoy:

1	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:19.919
2	P. de la Rosa	Sauber	01:20.736
3	A. Sutil	Force India	01:21.428
4	F. Massa	Ferrari	01:21.603
5	S. Vettel	Red Bull	01:21.783
6	V. Petrov	Renault	01:22.000
7	N. Rosberg	Mercedes	01:22.820
8	R. Barrichello	Williams	01:23.217
9	L. Hamilton	McLaren	01:23.985
10	L. Di Grassi	Virgin	01:37.107

Día 2 en Jerez: Las simulaciones de carrera marcan la tónica de la jornada

El día de hoy ha sido muy bueno para los equipos, pues han podido probar en condiciones normales el comportamiento del coche y de los neumáticos, y comparar los datos obtenidos con los que sacaron en Cheste. Pero hoy también hemos podido confirmar que el Sauber peleará con los mejores, pues Kamui Kobayashi ha sido el piloto más rápido de la jornada, aunque seguido de cerca por Sebastien Buemi, cuyo coche, el Toro Rosso STR5 va también muy rápido. Tercero ha finalizado Button, que también ha recogido muchos datos aerodinámicos. Hülkenberg y Liuzzi se han encargado de poner a punto sus coche, antes de la llegada de Barrichello y Sutil, respectivamente.
Michael Schumacher ha tomado el relevo de su compañero Nico Rosberg y ha marcado el quinto mejor tiempo, mientras buscaba la mejor configuración para su vehículo. Algo parecido a lo que ha hecho Fernando Alonso, que ha realizado un simulacro real de carrera, dando más de 50 vueltas en una misma tanda. Además, el asturiano ha sido el piloto que más vueltas ha dado al circuito de Jerez en el día de hoy, con un total de 129.
Robert Kubica ha vuelto a pilotar su Renault R30, y ha marcado el octavo mejor tiempo en un día en el que Renault ha trabajado sin descanso para poner a punto su coche de cara a la primera carrera de la temporada.
Red Bull por su parte, no ha ido muy fino con Mark Webber, aunque tampoco sabemos si están probando con mucho carburante, o con poco y realmente tienen problemas. Lo que si es cierto es que Webber ha recogido muchos datos, muy valiosos para saber el comportamiento real del RB6.
Por último, cabe destacar que Virgin no ha empezado demasiado bien. Han terminado los últimos, marcando la nota negativa de la jornada, cuando hacia las once de la mañana, el alerón delantero del coche de Timo Glock se desprendía del morro, algo que en contadas ocasiones de ve. Por ello, no han podido continuar con el desarrollo del coche, pues no tenían más alerones de repuesto, así que han decidido suspender sus planes para hoy.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	K. Kobayashi	Sauber	01:19.950
2	S. Buemi	Toro Rosso	01:20.026
3	J. Button	McLaren	01:20.618
4	N. Hulkenberg	Williams	01:20.629
5	V. Liuzzi	Force India	01:20.754
6	M. Schumacher	Mercedes	01:21.083
7	F. Alonso	Ferrari	01:21.424
8	R. Kubica	Renault	01:22.003
9	M. Webber	Red Bull	01:22.043
10	T. Glock	Virgin	01:29.964

Día 1 en Jerez: Rosberg comanda los entrenamientos en un día pasado por agua

Lo más importante de esta primera jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, no ha sido ni la presentación de Red Bull ni el debut de Virgin ni los tiempos de los pilotos. Lo más importante y la verdadera protagonista del día de hoy ha sido la lluvia. Debido a ella, no hemos podido ver a los monoplazas rodando al máximo, y los mejores tiempos han sido logrados a primera hora de la mañana, antes de empezar a llover. Es entonces cuando Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo, aunque no ha arriesgado para ello.
El resto de los pilotos no han arriesgado tampoco, pues las condiciones del asfalto no eran las óptimas. Aún así, han tenido la oportunidad de probar sus monoplazas en condiciones de humedad, algo importante a la hora de medir el consumo de los motores.
Los tiempos finales son poco reales, pues no es muy lógico ver a Fernando Alonso en la cuarta posición, con Buemi y Hülkenberg por delante, a casi dos segundos del mejor tiempo.
Mañana se espera que no llueva sobre Jerez, por lo que finalmente podremos ver a los cuatro grandes equipos al máximo ritmo.
A continuación la clasificación de hoy:

1	N. Rosberg	Mercedes	01:20.927
2	S. Buemi	Toro Rosso	01:21.031
3	N. Hulkenberg	Williams	01:22.234
4	F. Alonso	Ferrari	01:22.895
5	K. Kobayashi	Sauber	01:23.287
6	J. Button	McLaren	01:24.947
7	V. Liuzzi	Force India	01:24.968
8	V. Petrov	Renault	01:25.440
9	M. Webber	Red Bull	01:25.502
10	T. Glock	Virgin	01:38.734

Virgin realiza el shakedown de su nuevo monoplaza con éxito

El equipo Virgin ha realizado el primer test de su monoplaza en pista, después de la presentación del VR-01. Para ello se ha desplazado hasta el circuito de Silverstone donde ha comprobado el funcionamiento de todos los sensores y sistemas del monoplaza. El encargado de pilotar el Virgin VR-01 ha sido el conductor titular del equipo, Timo Glock, que ha realizado una serie de vueltas por el pequeño trazado interno del circuito inglés.
El director técnico de la escudería, Nick Wirth, declaró que las pruebas de verdad empezaron el viernes: “El programa en verdad comenzó el viernes, con un día completo de evaluación sobre la pista para Timo y Lucas di Grassi”. El coche parece realmente preparado: a principios de esta semana superó las pruebas de choque traseras impuestas por la Federación, que lo acreditan apto para competir en Fórmula 1: “Estamos encantados de haber superado la prueba de choque de la FIA”, aseguró Wirth. La gran curiosidad despertada por este coche es debida a que es el primer monoplaza en la historia de la F1 que se ha construido mediante la Dinámica Computacional de Fluidos (CFD, por sus siglas en inglés), gracias al trabajo de un superordenador que puede realizar varios millones de cálculos por segundo.
Durante toda la sesión la pista estuvo mojada, por lo que los mecánicos de Virgin montaron los neumáticos de lluvia. Además, pudimos ver el difusor, parecido al de Ferrari, aunque un poco más estrecho para canalizar mejor el flujo del aire.
Para que la FIA le concediese el permiso de rodar fuera de los tests, Virgin organizó una sesión fotográfica en pista con el coche, algo que la federación no puede negar.
A continuación tienen un vídeo con el shakedown del nuevo Virgin:

Día 3 en Cheste: Alonso vuela con el F10

Hoy ha sido la última jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, donde Fernando Alonso ha confirmado la alta competitividad del nuevo Ferrari F10, tomando el relevo de su compañero de equipo Felipe Massa. Si en la jornada de ayer Felipe se imponía con un 1'11"722, hoy Fernando ha rebajado todavía más el crono y lo ha dejado en un impresionante 1'11''470. Un tiempo bastante bajo teniendo en cuenta los limites aerodinámicos impuestos por la FIA. Además por si fuera poco el asturiano no ha sido menos que su compañero y ha dado 127 vueltas al trazado valenciano. Tres más que Felipe.
Por su parte, Pedro de la Rosa ha dado un total de 80 vueltas, siendo el segundo más rápido, y confirmando también el buen rendimiento demostrado por Sauber durante estos tres primeros días.
Michael Schumacher ha continuado con el desarrollo del W01, pero no ha podido acercarse en ningún momento a los tiempos de Fernando Alonso, quedándose a casi un segundo de diferencia de la mejor vuelta del asturiano.
Además, Jaime Alguersuari ha hecho también su debut con el Toro Rosso STR5, que por fín no ha demostrado problemas. El catalán se ha quedado muy lejos de Alonso, pero justo por detrás de Michael Schumacher y por delante del Mclaren de Jenson Button, que ha quedado quinto. Malos augurios en este comienzo de la pretemporada para Mclaren.
Por detrás tan sólo Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, con unas actuaciones muy discretas.
A continuación tienen los mejores tiempos de este último día de entrenamientos en Cheste:

1	F. Alonso	Ferrari	01:11.470
2	P. de la Rosa	Sauber	01:12.091
3	M. Schumacher	Mercedes	01:12.438
4	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:12.576
5	J. Button	McLaren	01:12.951
6	V. Petrov	Renault	01:13.097
7	N. Hulkenberg	Williams	01:13.669

Día 2 en Cheste: La historia de ayer se repite

Tal y como ocurrió ayer, Ferrari y Sauber han liderado la tabla de tiempos durante la sesión de entrenamientos de hoy.
Desde el inicio del día, Felipe Massa ha sido el piloto más rápido, seguido durante la mañana por el Mclaren de Lewis Hamilton y el Sauber de Kamui Kobayashi. Pero por la tarde las cosas volvían a ser como ayer, con Massa primero y Kobayashi, que ha sustituido a Pedro de la Rosa en Sauber, en la segunda posición.
Cada equipo ha probado cosas diferentes, pero basándonos en el número de vueltas que cada piloto ha dado en cada una de las tandas, podemos decir que Ferrari tiene un coche altamente competitivo y que Sauber puede ser la sorpresa de la temporada, pues Kamui Kobayashi se ha encargado de confirmar lo que todo vimos ayer. Por su parte, Mclaren todavía no ha mostrado todas sus cartas, aunque desde dentro del equipo se especula con que el rendimiento del MP4-25 no es tan bueno como se esperaba.
El que menos ha mostrado sus bazas es Mercedes, equipo que ha realizado sus pruebas con los alerones del año pasado.
Además, caben destacar los problemas de Toro Rosso con la caja de cambios y que Sebastien Buemi se ha encargado de buscar soluciones.
A continuación, la tabla de tiempos del segundo día de entrenamientos en Cheste:

1	F. Massa	Ferrari	01:11.722
2	K. Kobayashi	Sauber	01:12.056
3	L. Hamilton	McLaren	01:12.256
4	R. Kubica	Renault	01:12.426
5	N. Rosberg	Mercedes	01:12.899
6	R. Barrichello	Williams	01:13.377
7	S. Buemi	Toro Rosso	01:13.823

Día 1 en Cheste: Massa y de la Rosa transmiten buenas sensaciones

Tras concluir la primera sesión de tests de la pretemporada 2010, llega la hora de sacar conclusiones.
El más rápido ha sido Felipe Massa con el nuevo Ferrari F10, el cual ha portado un revolucionario difusor plano, que sólo se ha podido ver cuando el monoplaza estaba en pista, pues los mecánicos de Ferrari se han encargado de que no se le hiciesen fotos con el coche parado. Ha aportado muchos datos a los ingenieros de Maranello y ha demostrado el trabajo de Ferrari durante el invierno.
Segundo ha terminado Pedro Martínez de la Rosa, con el Sauber C29. Ha realizado tiempos muy competitivos, estando siempre muy cerca de Felipe Massa, para terminar a 210 milésimas del mejor tiempo del brasileño.
En tercera y cuarta posición han acabado Michael Schumacher y Nico Rosberg con el Mercedes W01. No ha sido un día fácil para los alemanes, pero han aportado muy buenos datos sobre un coche que se asemeja mucho al F10.
Gary Paffet ha llevado a su Mclaren MP4-25 hasta la quinta posición, muy por debajo de las expectativas, aunque es el primer día de entrenamientos y queda mucho tiempo para la primera carrera, tiempo que emplearán los equipos para terminar de poner a punto a sus nuevas máquinas.
Finalmente, Rubens Barrichello, Buemi y Kubica han cerrado la tabla de tiempos a más de un segundo y medio del mejor tiempo del día.
A continuación tienen la tabla de tiempos:

1	F. Massa	Ferrari	01:12.574
2	P. de la Rosa	Sauber	01:12.784
3	M. Schumacher	Mercedes	01:12.947
4	N. Rosberg	Mercedes	01:13.543
5	G. Paffett	McLaren	01:13.846
6	R. Barrichello	Williams	01:14.449
7	S. Buemi	Toro Rosso	01:14.762
8	R. Kubica	Renault	01:15.000