Hamilton rompe la hegemonía de Red Bull en la previa a la clasificación de Malasia

Lewis Hamilton ha sido con su Mclaren el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, superando a los dos Red Bull y a su compañero de equipo Jenson Button.
Todos los pilotos ha probado tanto con los neumáticos duros como con los blandos de cara a la sesión de clasificación. Cabe destacar el gran trabajo del equipo Hispania que aunque han acabado los últimos, han preparado muy bien la clasificación y podría superar el tiempo del 107% del mejor crono de la Q1, por lo que podrían participar en la carrera.
Lo próximo será fuego real y las cartas quedarán sobre la mesa. Los resultados de esta sesión son los siguientes:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.340
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:36.630
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:36.762
4	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:37.115
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.175
6	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.284
7	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:37.297
8	Felipe Massa	Ferrari	1:37.762
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:38.059
10	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:38.300
11	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:38.307
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:38.448
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.464
14	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:38.597
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:38.665
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.681
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:38.716
18	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:38.864
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:39.260
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:39.699
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:41.215
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:41.414
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.147
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.383

Resultados entrenamientos libres del viernes en Sepang

Sesión Libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:37.651
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.316
3	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:39.791
4	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:40.377
5	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:40.443
6	Felipe Massa	Ferrari	1:40.453
7	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:40.525
8	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.581
9	Fernando Alonso	Ferrari	1:40.601
10	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:40.646
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:40.734
12	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:40.748
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:40.770
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:40.872
15	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:40.927
16	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.620
17	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:41.627
18	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:41.642
19	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.154
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.540
21	Davide Valsecchi	Lotus-Renault	1:44.054
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:45.228
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.267
24	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:47.932

Sesión libre 2:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:36.876
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:36.881
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:37.010
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.090
5	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:38.088
6	Felipe Massa	Ferrari	1:38.089
7	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:38.565
8	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:38.570
9	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.583
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:38.846
11	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:38.968
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.187
13	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:39.267
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:39.398
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:39.603
16	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:39.625
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.809
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:40.115
19	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:40.866
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.890
21	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.197
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.991
23	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:44.886
24	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	No time

Vídeo: Rotura del freno de Vitaly Petrov en los libres de Malasia

Esta mañana Vitaly Petrov, la sorpresa del Gran Premio de Australia, ha sufrido un incidente que le ha costado la primera sesión de entrenamientos libres en Sepang. El piloto ruso ha sufrido el estallido del freno delantero-izquierdo de su Lotus Renault R31 cuando se disponía ha marcar un buen tiempo. Mal ha comenzado el equipo británico, pues Nick Heidfeld ha sufrido también un fallo en uno de sus frenos, que se ha quedado completamente bloqueado tras una pasada de frenada.

Previo F1: Gran Premio de Malasia 2011

Con el campeonato arrancado y la competición en plena ebullición, el gran circo de la Fórmula 1 llega al primer país que construyó un circuito para la Fórmula 1 'made in Tilke': Malasia. El país asiático fue el primero de una ya larga lista que se unió a la categoría reina del automovilismo con Hermann Tilke como artífice del nuevo circuito en el que se desarrollaría la prueba. Pero a diferencia de la mayoría de circuitos diseñados por el ingeniero alemán, el de Sepang es una auténtica obra de arte, que combina curvas lentas con rápidos virajes en apoyo y largas rectas con fuertes frenadas en su extremo final. El espectáculo llegó al circuito en 1999 y desde entonces, salvo en algunos años en los que la carrera fue un auténtico tostón, hemos podido disfrutar de auténticas luchas en pista, adelantamientos e intriga hasta el final.
Las dos últimas carreras, las de 2009 y 2010, tuvieron como denominador común la lluvia. Hizo acto de presencia durante todo el fin de semana, pero tuvo especial protagonismo durante algunas sesiones de cada Gran Premio. En 2009 obligó a la suspensión de la carrera cuando no se habían completado ni la mitad de las vueltas, y en 2010 provocó que los dos Mclaren y los dos Ferrari saliesen desde la parte de atrás de la parrilla tras caer un auténtico diluvio durante la primera sesión de la clasificación, en la que ninguno acertó con la estrategia adecuada para evitar tal cataclismo. Para este año se espera que la lluvia no sólo haga acto de presencia durante la carrera o la clasificación, también se espera durante los entrenamientos libres, y en grandes cantidades, lo que podría provocar cambios en los horarios. De momento, les dejamos con los datos previos más importantes para que no se pierdan el Gran Premio de Malasia.

Denominación Oficial: 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX.

Datos técnicos:
-Longitud: 5,543 Km
-Distancia de carrera: 310,408 Km
-Nº de vueltas: 56
-Nº de curvas: 15

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:34.223 (J. P. Montoya - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1999
-Celebrado en Sepang desde: 1999
-Podio 2010: S. Vettel, M. Webber, N. Rosberg
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:33:48.412

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 04:00 - 05:30h
Libres 2: 08:00 - 09:30h
-Sábado:
Libres 3: 07:00 - 08:00h
Clasificación: 10:00h
-Domingo:
Carrera: 10:00h

Vuelta al circuito (Jarno Trulli-Lotus. 2010):

Fiasco de Mercedes Benz y Williams

Si algo hay del Gran Premio de Australia que me sorprendió en gran medida fue sin duda la poca competitividad que mostraron tanto en carrera como en clasificación Mercedes Benz y Williams, equipos que ni tan siquiera lograron acabar la carrera con algún coche.
En cuanto al constructor alemán, sólo se puede decir que el W02 decepcionó tanto como sorprendió Mclaren, y eso no se puede tolerar en un equipo como éste, y más aún cuando estamos hablando de el constructor automovilístico más antiguo de la historia. Los de Stuttgart fueron los más rápidos en los últimos entrenamientos de pretemporada en Montmeló, lo que en principio demostró la gran capacidad de funcionamiento del nuevo coche alemán, pero no ha sido así en Australia. Ya en los entrenamientos libres estuvieron un poco perdidos, con alguna vuelta rápida esporádica, pero en la clasificación llegó lo peor. Con Nico Rosberg en la séptima posición y Michael Schumacher en la undécima, sin ni siquiera pasar a la Q3, los germanos lo tenían difícil de cara a la carrera. Y así fue, pues en la primera vuelta Michael Schumacher se tocó con Jaime Alguersuari y destrozó su rueda trasera derecha, lo que le obligó en entrar en boxes, y a partir de eso a luchar en la zona baja del pelotón para terminar abandonando la carrera en la vuelta 19. A Nico Rosberg no le fueron mejor las cosas, pues cuando parecía que él sería el salvador de Mercedes Benz, un desafortunado toque cuando Barrichello le intentaba adelantar, le rompía unos de los radiadores del coche, provocando su abandono en la vuelta 22.




Precisamente el equipo de Rubens Barrichello es el otro en discordia. El garajista inglés vivió un Gran Premio difícil que se presentó en cuanto el propio Barrichello trompeó en la segunda curva del trazado australiano en el comienzo de la Q2, obligándole a abandonar la sesión y salir desde la 17ª posición. Con Pastor Maldonado calificando 15º, poco podían hacer los de Grove para enmendar la situación. Con una parte trasera revolucionaria, el FW33 no pudo batir a sus más inmediatos rivales a pesar de su ventaja aerodinámica.
En carrera se diluyeron, con Maldonado fuera de la misma en la vuelta 9 al romper la transmisión y Barrichello sufriendo en la parte trasera tras una desafortunada salida de pista en la primera vuelta. Su abandono se produjo en la vuelta 48, tras otra rotura de la caja de cambios. Es curioso que ambos coches abandonaran a causa de la rotura de la caja de cambios, cuando precisamente es la parte que más han desarrollado los ingleses durante esta pretemporada, fabricando un artilugio mucho más pequeño que el de sus rivales para así poder reducir el espacio que ocupaba y optimizar el paso del aire por la zona que antes ocupaba. Probablemente esa disminución del tamaño pueda estar detrás de los fallos en Melbourne.
Con el mundial en marcha, a estos reputados equipos sólo les queda que investigar las razones de su bajón de rendimiento y sus abandonos. Pero que no se confíen el resto de equipos, puesto que si alguien puede enmendar la situación son precisamente estas dos escuderías.

Vettel domina el Gran Premio de Australia

Cuando terminó la sesión de clasificación de ayer, algunos pensábamos que como Red Bull se mostrase con la misma entereza durante la carrera, esta podría convertirse en un auténtico tostón. Pos suerte no ha sido así, y aunque Sebastian Vettel haya dominado de principio a fin la carrera australiana, no lo ha hecho de manera autoritaria, y Mark Webber tampoco ha sido el piloto que dominó con mano de hierro los Grandes Premios de España y Mónaco el año pasado, y buena del campeonato. El australiano ha terminado quinto después de una estrategia que ni de lejos le ha favorecido, pero el excesivo desgaste de los neumáticos le ha obligado a pasar por boxes tres veces por dos de Vettel, Hamilton y Petrov, el trío de cabeza y componentes del podio.
Lewis Hamilton ha logrado con su Mclaren algo que antes de comenzar el Gran Premio nadie imaginaba, ni siquiera en su propio equipo, que era subir al podio y luchar de tú a tú con Red Bull. El conjunto de Woking ni siquiera esperaba terminar la carrera con los dos coches, pues en pretemporada no pudieron completar ni un sólo simulacro de carrera por razones diversas, entre ellas los problemas de fiabilidad. Tras la carrera, numerosas simulaciones apuntan que de no ser por el Drive Trhu' impuesto a Jenson Button (6º), tras adelantar por la escapatoria de la chicane Waite a Felipe Massa, ambos coches podrían haber terminado en el podio. Lo que está claro es que Mclaren ha evolucionado de manera exponencial durante todo el fin de semana y ha sido la clara sorpresa durante el viernes y el sábado, puesto que durante el domingo, la sopresa no ha sido otro sino Vitaly Petrov. El piloto de Lotus Renault ha logrado su primer podio en la Fórmula 1 al acabar tercero en Albert Park, justo por delante de Fernando Alonso. El conductor ruso ha pilotado de forma excepcional y no ha cometido ni un sólo error en toda la carrera, por lo que este podio adquiere mayor valor.
Fernando Alonso ha conseguido una vez más sacar todo el jugo a su monoplaza. Tras quedarse en novena posición en la primera vuelta por una mala salida en la que se fue por la hierba, remontó en once vueltas hasta la quinta posición, su posición de salida. Su adelantamiento por el exterior a Kamui Kobayashi y su sobrepaso a su compañero de equipo Felipe Massa han sido las claves del pequeño éxito del asturiano en Melbourne.
Muy importante ha sido la decisión tomada por la FIA de descalificar a los coches de Sauber por infringir las normas del alerón trasero, algo que deja sin los diez puntos obtenidos en total a Sergio Pérez y Kamui Kobayashi.
Esto ha favorecido a pilotos como Massa, Buemi Sutil y di Resta, que ven como sus obtienen más puntos de los adquiridos inicialmente. Por su parte, Jaime Alguersuari ha terminado 11º tras la descalificación de los Sauber, por lo que de no haber sufrido el toque con Michael Schumacher en la primera vuelta y una serie de percances durante la carrera, el joven catalán habría acabado en los puntos.

Australia ya es historia y ahora tocar mirar hacia Malasia, donde dentro de dos semanas se disputará el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 de este año 2011. Todos los equipo llegarán con los mismos coches de Australia, salvo, esperemos, Hispania, que debería equipar de las últimas soluciones aerodinámicas que en Australia no pudieron montar y que les costó su participación en la carrera.

Los resultados finales del Gran Premio de Australia han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:29:30.259
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+22.2 segs
3	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+30.5 segs
4	Fernando Alonso	Ferrari	+31.7 segs
5	Mark Webber	RBR-Renault	+38.1 segs
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+54.3 segs
7	Felipe Massa	Ferrari	+85.1 segs
8	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
12	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+1 Vuelta
13	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Vueltas
14	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+4 Vueltas
Ret	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth
DSQ	Sergio Perez	Sauber-Ferrari
DSQ	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari
Ret	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth
Ret	Nico Rosberg	Mercedes Benz
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
Ret	Michael Schumacher	Mercedes Benz
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth

Vídeo: Lo que ocurre cuando se acciona el alerón trasero movil antes de tiempo

Hoy durante la sesión de clasificación hemos presenciado una escena muy extraña hasta ahora, pero que podría convertirse en algo normal, pues hemos visto como Adrian Sutil sufría un trompo a la salida de la última curva del circuito de Albert Park, al activar con demasiada antelación el alerón trasero móvil, lo que ha provocado la pérdida de la carga aerodinámica en la parte trasera del coche, que unido a los baches del bordillo exterior de la pista, ha provocado que Sutil, entre otras cosas, perdiese el tiempo de la vuelta que estaba dando y de la siguiente, con lo que el alemán no ha podido pasar a la Q3. El vídeo lo tienen a continuación:

Hispania es el primero en saborear el 107%

El equipo Hispania ha llegado a Melbourne con un monoplaza que ha dado cero vueltas en entrenamientos, debido a diversos problemas, algunos rocambolescos, como les ocurrió durante la última semana de entrenamientos de pretemporada en Montmeló, donde el equipo español pensaba en presentar el F111 y realizar su debut, pero finalmente, debido a la retención de algunas piezas del coche en la aduana del aeropuerto para ser trasladadas a España desde Alemania, ha hecho que hayan llegado a Australia sin ningún tipo de información sobre el comportamiento del coche.
El debut del Hispania F111 se realizó ayer cuando al final de la segunda sesión de entrenamientos libres en Albert Park, Vitantonio Liuzzi realizaba una vuelta de instalación al circuito, pero sin marcar tiempo. Así pues hoy ha sido el día clave para intentar ir rápidos y clasificarse para la carrera rebajando el 107% del mejor tiempo de la Q1, que Sebastian Vettel se ha encargado de establecer. Por desgracia, pese a haber trabajado durante toda la noche y sin descanso para preparar los dos bólidos del conjunto español, finalmente les ha sido imposible batir la marca reglamentaria, establecida en un tiempo de 1:31.266, lo que ha confirmado lo que todos pensábamos, y el regreso a casa del equipo sin ni siquiera disputar la carrera. De haberlo hecho, hubiese sido el único coche que habría corrido con el morro delantero del año pasado, pues han tenido diversos problemas para traer la nueva pieza, una evolución del visto en la presentación en Montmeló, y que les ha obligado a montar durante el día de ayer un artefacto tan importante para el coche como anticuado.
A estas horas, el personal de Hispania ya ha empaquetado todo lo necesario y recogido todo el material del equipo para trasladarlo al circuito de Sepang, con vistas al Gran Premio de Malasia que se disputará dentro de dos semanas, tiempo suficiente para que los hombres de José Ramón Carabante terminen de preparar un coche con el que esperan batir a Lotus y Marussia Virgin, algo que de momento es prácticamente imposible.
En cuando al resto de los monoplazas que sí correrán la carrera, la FIA no ha oficializado ningún tipo de sanción ni de intercambio de posición de cara a la parrilla de mañana, por lo que la formación de salida de basará absolutamente en los resultados finales de la sesión de clasificación de hoy.

La primera Pole Position de la temporada se la lleva Sebastian Vettel

El hecho de ser el vigente campeón del mundo le coloca directamente en la quiniela y cualquier tipo de apuesta de cara a lograr una Pole Position, una victoria o el campeonato del mundo. Pero con predicciones no se gana, sino siendo el más rápido en la pista, y eso es precisamente lo que ha hecho Sebastian Vettel. El campeón más joven de la historia ha logrado una nueva Pole Position en el circuito de Albert Park, al igual que hiciera el año pasado. El alemán de Red Bull no ha dado opción a nadie y volado con su RB7 en el circuito australiano. Por detrás de él, aunque ello no significa que le haya plantado cara, ha terminado Lewis Hamilton que superó a Mark Webber (3º) en los últimos instantes. Mclaren ha realizado una serie de cambios drásticos en el MP4-26 y por lo que han demostrado sobre el asfalto funcionan. Con Jenson Button en la cuarta posición se confirma el buen rendimiento del constructor británico, pese a las dudas basadas en su rendimiento en la pretemporada, muy por debajo del nivel actual.
En quinto lugar, y con muchos problemas de estabilidad, ha terminado Fernando Alonso, cuyo Ferrari no se ha mostrado a la altura de los líderes. Ha logrado superar tanto a Rosberg (7º) como a Petrov (6º), pero ha sido incapaz de doblegar a Button o a cualquiera de los otros tres pilotos del grupo de cabeza. Nadie entiende ese bajón de prestaciones en el 150º Italia de un día para otro, y la explicación, según suposiciones no confirmadas por Ferrari, podría estar en la bajada de la temperatura, tanto ambiental como del asfalto, con respecto al día de ayer, así como un error en la elección final de los reglajes del coche. Felipe Massa ha terminado octavo, lo que demuestra la falta de velocidad de Ferrari en el día de hoy.
La sorpresa del día la ha dado Nick Heidfeld, quien no ha podido pasar a la Q2 con su Lotus Renault, contrastando con su compañero de equipo Vitaly Petrov, que ha terminado sexto. Es sorpresa, puesto que Lotus Renault fichó a Heidfeld para que liderase el equipo en sustitución del lesionado Robert Kubica, y eso no es precisamente lo que ha hecho el alemán durante el fin de semana.
Por último, cabe destacar que los Hispania no han podido superar la normativa del 107%, que obliga a que los monoplazas deban realizar un tiempo inferior al del 107% del mejor tiempo de la Q1 si quieren participar en la carrera. Por esta regla deberían quedarse sin correr mañana, pero se cree que la FIA autorizará en las próximas horas la participación de Hispania en la carrera, aunque con la obligación de salir desde el pit lane.
Los resultados finales han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:25.296	1:24.090	1:23.529
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.384	1:24.595	1:24.307
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.900	1:24.658	1:24.395
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.886	1:24.957	1:24.779
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.707	1:25.242	1:24.974
6	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:25.543	1:25.582	1:25.247
7	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:25.856	1:25.606	1:25.421
8	Felipe Massa	Ferrari	1:26.031	1:25.611	1:25.599
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:25.717	1:25.405	1:25.626
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:26.232	1:25.882	1:27.066
11	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:25.962	1:25.971
12	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:26.620	1:26.103
13	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:25.812	1:26.108
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.222	1:26.739
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:26.298	1:26.768
16	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.245	1:31.407
17	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:26.270	-
18	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:27.239
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:29.254
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.342
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:29.858
22	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.822
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:32.978
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:34.293

Vettel arrasa en los terceros libres en Albert Park

Sebastian Vettel ha conducido su Red Bull de manera impecable durante la tercera sesión de entrenamientos libres en el que se ha asegurado el primer puesto con más de ocho décimas de diferencia sobre el segundo, su compañero de equipo Mark Webber, y más de un segundo con el resto de la parrilla. Su última vuelta con neumáticos blandos le ha salido perfecta, no así a sus rivales que se han peleado con el coche durante toda la sesión, en especial Fernando Alonso que se ha visto obligado a modificar los reglajes de su Ferrari 150º Italia y volver a configurar el coche con las especificaciones de ayer.
La mejoría de Mclaren ha sido espectacular y su rendimiento ha sido mucho mayor al esperado, aunque se presume que tanto Button como Hamilton pilotaban monoplazas más descargados que los Red Bull o los Ferrari.
Las incógnitas parecen querer despejarse, pues aunque poco a poco, ya vamos conociendo el rendimiento de cada equipo.
Los resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Autralia 2011 son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:24.507
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.364
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.553
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.567
5	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:25.906
6	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.121
7	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:26.417
8	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:26.520
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:26.746
10	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:26.856
11	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.008
12	Felipe Massa	Ferrari	1:27.011
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:27.066
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.087
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:27.180
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.068
17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:28.077
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:29.772
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:30.003
20	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:30.261
21	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:30.496
22	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.704
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:41.554
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	-

Resultados entrenamientos libres del viernes en Albert Park

Sesión libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:26.831
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:27.158
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:27.749
4	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:28.152
5	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.430
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:28.440
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:28.483
8	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:28.690
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:28.725
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:28.765
11	Felipe Massa	Ferrari	1:28.842
12	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:28.928
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:29.314
14	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:29.328
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:29.403
16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:29.468
17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:29.643
18	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:31.002
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:32.428
20	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:35.282
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:35.289
22	Karun Chandhok	Lotus-Renault	-
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	-
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	-

Sesión libre 2:

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.854
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.986
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.001
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:26.014
5	Mark Webber	RBR-Renault	1:26.283
6	Michael Schumacher	Mercedes Benz	1:26.590
7	Felipe Massa	Ferrari	1:26.789
8	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.101
9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:27.280
10	Nico Rosberg	Mercedes Benz	1:27.448
11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:27.525
12	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:27.528
13	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:27.536
14	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.697
15	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:28.095
16	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:28.376
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.583
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:29.386
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:30.829
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:30.912
21	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:32.106
22	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:32.135
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	-
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	-