Hispania a una firma de contar con el apoyo técnico de Toyota

El equipo español Hispania se encuentra, según las últimas informaciones a una firma de contar con el apoyo técnico de la multinacional automovilística japonesa Toyota, que abandonó la Fórmula 1 a finales del año pasado, y cuyo diseño de monoplaza para este año estuvo a punto de debutar en las pistas de la mano de Stefan GP. Por lo visto, el equipo de José Ramón Carabante firmaría un acuerdo por el cual Hispania utilizaría las instalaciones de Toyota en Colonia (Alemania) para poder desarrollar el coche del año que viene. Además, también adquirirían los planos del diseño del TF110, el monoplaza desarrollado por Toyota para competir este año.
De confirmarse esta información, Hispania daría un salto cualitativo enorme, pues en la fábrica de F1 de Toyota todavía trabajan cerca de 200 empleados que pasarían a trabajar en el desarrollo del coche de 2011. Además, Toyota esta volviendo a contratar a ingenieros que en su día trabajaron con el desaparecido equipo Toyota de Fórmula 1, por lo que la base de Toyota en Europa sigue en pleno funcionamiento, seguramente preparándose para la irrupción de los hombres de José Ramón Carabante y Colin Kolles en la fábrica alemana.
En otro orden de informaciones, también se especula con que algunas empresas importantes estarían interesadas en patrocinar al equipo español para la próxima temporada, aunque eso es, de momento, un rumor.
Si se confirmara toda esta información y los rumores que rodean al primer equipo español de la historia de la Fórmula 1, Hispania daría un salto cualitativo enorme y pasaría de la cola de la parrilla a la zona intermedia, pudiendo luchar en carrera con equipos como Sauber, Toro Rosso o Force India.

Previo F1: Gran Premio de Alemania 2010

Hemos pasado ya el ecuador de la temporada 2010 de Fórmula 1, y queda por afrontar todavía la parte más importante del campeonato y que coronará de nuevo al campeón del mundo de este año. Llegamos al Gran Premio de Alemania, que este año toca celebrarlo en Hockenheim, un circuito mítico, pero que tras la remodelación sufrida en 2002 ha perdido todo su encanto y, en parte, su espectáculo. El circuito antiguo recorría los bosques de la región de Baden-Württemberg a altas velocidades, similares a las del circuito de Monza, cuya longitud total era de 6,8 Kilómetros. Actualmente, el trazado cuenta con una gran curva, llamada Parabolika, que da lugar una horquilla y a otra recta, para pasar a una serie de enlazadas. Luego vuelve al circuito antiguo, con quien comparte también la recta de meta, la zona de pits y el paddock. Aún así no deja de ser una de las carreras más esperadas del año, en la que siempre reina el espectáculo.

Nombre Oficial: FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010

Datos técnicos:
-Longitud: 4,574 Km
-Distancia de carrera: 306,458 Km
-Nº de vueltas: 67
-Nº de curvas: 15

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:13.780 (K. Raikkönën - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1951
-Celebrado en Hockenheimring desde: 1970
-Podio 2009 (celebrado en Nürburgring): M. Webber, S. Vettel, F. Massa

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Kimi Raikkönën-Mclaren Mercedes. 2006):

Yamamoto volverá a correr en Hockenheim

Tal y como ha confirmado el equipo de Fórmula 1 Hispania, Sakon Yamamoto volverá a ponerse a los mandos de uno de los monoplazas del conjunto español durante todo el Gran Premio de Alemania que se disputará el próximo fin de semana en el circuito de Hockenheim. Pero en esta ocasión no será sustituyendo al brasileño Bruno Senna, sino a Karun Chandhok. Las razones que ha dado el equipo para explicar la sustitución del hindú por el japonés, son que Yamamoto hizo un gran papel en Silverstone y que han decidido dar otra oportunidad al piloto nipón. "Después de la actuación positiva de Sakon Yamamoto en Silverstone, el equipo ha decidido dar otra oportunidad al piloto japonés, que volverá a ponerse al volante de un monoplaza de Hispania junto a Bruno Senna. Karun Chandhok sigue formando parte del equipo Hispania Racing y es muy probable que vuelva a pilotar el coche en más Grandes Premios durante esta temporada", decía el comunicado de Hispania. Por otra parte, el tercer piloto del equipo murciano, decía que "El último fin de semana de Gran Premio fue muy emocionante para mí," señalaba el piloto nipón. "Ahora el equipo me ha vuelto a dar una oportunidad para correr el domingo, y lo haré lo mejor posible para demostrar que ha sido la decisión correcta".
Aún así, se cree que las verdaderas razones de la sustitución son que los patrocinadores personales de Chandhok se han retrasado en los pagos al equipo y que hasta que no paguen, el piloto hindú no volverá a participar en ninguna carrera de la temporada. Mientras tanto será sustituido por Yamamoto, cuyos patrocinadores aportan una buena cantidad de dinero al equipo. Se estima que alrededor de dos millones de €uros por cada sesión de entrenamientos libres que corre.
Esperemos que Chandhok pueda recuperar su puesto en el equipo y que no tenga que ceder su asiento por temas económicos, pues sería algo muy injusto, puesto que el joven hindú ha sido el piloto que mejores resultados ha dado a Hispania en esta temporada.

Victoria de Webber en Silverstone

Antes de comenzar con la crónica de la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña, debo pedir disculpas por la tardanza en publicar dicha crónica, pero por problemas ajenos a mi voluntad me ha sido imposible editar la entrada.
La carrera nos llevó a un tiempo pasado en el que los aficionados copaban las gradas, llenando el ambiente de euforia y pasión, algo que en los nuevos Grandes Premios no aparece por ningún lado. Por supuesto ha sido un gran acierto remodelar el circuito de Silverstone, aunque con ello se hayan llevado por delante curvas míticas como la chicane a izquierdas de Abbey o la curva Bridge. La nueva zona Arena, ha logrado crear un nuevo lugar de adelantamiento como es la recta del circuito nacional. Por lo menos uno de los circuitos míticos se ha salvado de la 'quema' y podremos disfrutar de Silverstone durante los próximos 16 años.
Pero vayamos con la carrera en sí. La salida fue muy movida y Vettel y Massa fueron los más perjudicados. El piloto de Ferrari se tocó con Alonso y pinchó un neumático, por lo que tuvo que entrar en boxes. Sebastian Vettel, aunque no se sabe quien le tocó, tuvo también otro pinchazo. La realización de televisión no nos enseñó las imágenes del toque de Vettel con otro coche, que pudo ser el de Hamilton ya que el británico estaba justo a su lado en el momento anterior a su salida de pista, algo que si se vio durante la retransmisión.
Fernando Alonso, que salía tercero, perdió algunas posiciones y se colocó quinto. Pero lo realmente importante y que marcó el desarrollo de la carrera para Alonso sucedió tras las paradas en boxes. El asturiano intentó superar a Kubica por el exterior en Club. El polaco le cerró la puerta y al de Ferrari no le quedó más remedio que saltarse la curva, superando así al de Renault. La maniobra era ilegal y así le fue comunicado a Kubica por parte de su equipo, pero no así a Alonso por parte de Ferrari. Los italianos preguntaron a los comisarios sobre la legalidad de la maniobra (que por cierto estaba bastante clara) y la FIA, según Charlie Whiting, les comunicó hasta en tres ocasiones que debía dejar pasar Alonso a Kubica. Pero ya era tarde, el asturiano estaba demasiado lejos como para ceder la posición al polaco, por lo que la futura sanción parecía cada vez más cercana. Pero todo pareció esfumarse cuando Kubica abandonó por un problema en el eje de la transmisión. En ese instante, una sanción del calibre de un drive trhu' parecía algo desorbitado dado que, aunque Alonso no le hubiera adelantado en esa maniobra, el asturiano estaría por delante del polaco igualmente. Aún así, la FIA decidió imponerle el castigo y el piloto español perdió todas sus opciones de sumar puntos. El resto ya lo conocen, 14ª posición y cabreo monumental de Marc Gené, Antonio Lobato y Carlos Sáinz, que durante la retransmisión de la carrera nos intentaron convencer de la legalidad de una maniobra que era absolutamente antirreglamentaria. Sólo les falto decir que Kubica tendría que haberle dejado pasar.
De todas formas, y aunque Alonso debió ser sancionado, creo sinceramente que esa no era la sanción apropiada, y que si el infractor hubiera sido otro piloto (supongo que sabéis a quien me refiero) sólo se hubiera llevado una advertencia y hubiera sido la última vez que la FIA lo hubiera permitido.
Al final de todo, la clasificación de la carrera quedó con Webber primero (de su rifirrafe con Red Bull hablaremos más adelante), Hamilton segundo (menos mal que Mclaren tenía problemas) y Nico Rosberg tercero. La clasificación final es la siguiente:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:24:38.200
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+1.3 segs
3	Nico Rosberg	Mercedes GP	+21.3 segs
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+21.9 segs
5	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+31.4 segs
6	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	+32.1 segs
7	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+36.7 segs
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+40.9 segs
9	Michael Schumacher	Mercedes GP	+41.5 segs
10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	+42.0 segs
11	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+42.4 segs
12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+47.6 segs
13	Vitaly Petrov	Renault	+59.3 segs
14	Fernando Alonso	Ferrari	+62.3 segs
15	Felipe Massa	Ferrari	+67.4 segs
16	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	+1 Vuelta
17	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	+1 Vuelta
18	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
19	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	+2 Vueltas
20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	+2 Vueltas
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari
Ret	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari
Ret	Robert Kubica	Renault
Ret	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth

Pole Position de Vettel en Silverstone

El piloto alemán Sebastian Vettel ha sido el piloto mas rápido en la sesión de clasificación y ha logrado la Pole Position para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Segundo ha terminado Mark Webber, y tercero Fernando Alonso.
En la Q1 quedaban eliminados los tres equipos nuevos y Jaime Alguersuari. El español no encontraba una buena vuelta y se ha tenido que conformar con la 18ª posición en la parrilla. En la Q2 saltaba la sorpresa cuando se quedaba fuera Jenson Button. Mclaren ha seguido arrastrando sus problemas en los entrenamientos libres y la víctima ha sido el vigente campeón del mundo. Gracias a ello y a su afán de superación, Pedro de la Rosa ha logrado pasar a la Q3, donde ha terminado noveno, por delante de Michael Schumacher.
Los resultados finales son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:30.841	1:30.480	1:29.615
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:30.858	1:30.114	1:29.758
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:30.997	1:30.700	1:30.426
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31.297	1:31.118	1:30.556
5	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:31.626	1:31.085	1:30.625
6	Robert Kubica	Renault	1:31.680	1:31.344	1:31.040
7	Felipe Massa	Ferrari	1:31.313	1:31.010	1:31.172
8	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:31.424	1:31.126	1:31.175
9	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:31.533	1:31.327	1:31.274
10	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:32.058	1:31.022	1:31.430
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:31.109	1:31.399
12	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:31.851	1:31.421
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:32.144	1:31.635
14	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:31.435	1:31.699
15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:32.226	1:31.708
16	Vitaly Petrov	Renault	1:31.638	1:31.796
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:31.901	1:32.012
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:32.430
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:34.405
20	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:34.775
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:34.864
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:35.212
23	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:36.576
24	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:36.968

Red Bull domina los libres

Los Red Bull se Sebastian Vettel y Mark Webber han dominado la tercera tanda de entrenamientos libres en el circuito de Silverstone por delante Fernando Alonso. Los Mclaren han tenido muchos problemas y no han usado los famosos 'escapes soplados'. Los resultados finales son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:30.958
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:30.992
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.101
4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:31.188
5	Felipe Massa	Ferrari	1:31.240
6	Robert Kubica	Renault	1:31.519
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31.549
8	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:31.555
9	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:31.559
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:31.581
11	Vitaly Petrov	Renault	1:31.698
12	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:31.703
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:31.867
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:31.947
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:31.994
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:32.235
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:32.331
18	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:32.723
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:34.339
20	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:35.479
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:36.098
22	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:36.286
23	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:36.640
24	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:37.178

Resultados entrenamientos libres del viernes en Silverstone

Sesión libre 1:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.280
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.614
3	Robert Kubica	Renault	1:32.725
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:32.747
5	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.968
6	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:33.318
7	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:33.377
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.519
9	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:33.955
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:34.016
11	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:34.132
12	Vitaly Petrov	Renault	1:34.365
13	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.490
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.580
15	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:34.710
16	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:34.901
17	Felipe Massa	Ferrari	1:35.037
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:35.318
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:36.747
20	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:37.330
21	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:37.518
22	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:38.735
23	Fairuz Fauzy	Lotus-Cosworth	1:39.510
24	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:39.673

Sesión libre 2:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:31.234
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.626
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:31.875
4	Felipe Massa	Ferrari	1:32.099
5	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:32.166
6	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:32.660
7	Vitaly Petrov	Renault	1:32.745
8	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.757
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.787
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:32.967
11	Robert Kubica	Renault	1:33.019
12	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:33.164
13	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.200
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:33.402
15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:33.728
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.836
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:34.051
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:34.643
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:35.465
20	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:36.237
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:36.553
22	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:37.019
23	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:38.303
24	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:42.901

Yamamoto sustituye a Senna en Silverstone

El piloto japonés Sakon Yamamoto va a ser el sustituto del brasileño Bruno Senna en todo el Gran Premio de Gran Bretaña que se celebra este fin de semana en Silverstone. El jefe del equipo español, Colin Kolles, dijo a la prensa el jueves en Silverstone que el piloto reserva del equipo, Sakon Yamamoto, sería el compañero titular de Karun Chandhok durante todo el fin de semana.
Dijo que no habría más información disponible hasta la emisión de un comunicado de prensa, que se emitirá este viernes, seguramente tras los entrenamientos libres.
Pero Kolles le dijo a la BBC que Yamamoto, el cual cumple 28 años este mismo viernes, no tiene garantizado el volante para el resto de 2010: "La decisión de quién pilotará el Hispania durante el resto de la temporada se tomará durante el fin de semana", dijo.
Así pues, el sobrino del mítico Ayrton Senna se queda sin asiento en la Fórmula 1, en principio en Silverstone, a pesar de ser el primer piloto que el equipo español (Campos Meta por aquel entonces) confirmó en pretemporada. Karun Chandhok llegó más tarde que el brasileño, pero ha obtenido mejores resultados que él y esto le ha dado crédito para permanecer en el equipo.
Esta tarde tendremos mas información al respecto y confirmaremos el cambio de Yamamoto por Senna.

Previo F1: Gran Premio de Gran Bretaña 2010

Un nuevo Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone nos espera. La nueva sección del circuito hará que el trazado inglés sea el mas rápido del mundial, según algunas estimaciones, más rápido incluso que Monza. Sea el más rápido o no, lo que está claro es que la nueva parte del circuito, conocida como Arena dará mas juego a un Gran Premio que es siempre impredecible. Las condiciones meteorológicas siempre marcan el desarrollo de la prueba y los duelos y adelantamientos están a la orden del día, en un circuito que tiene todos los ingredientes para ofrecernos todo el espectáculo.

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Datos técnicos:
-Longitud: 5,901 Km
-Distancia de carrera: 306,747 Km
-Nº de vueltas: 52
-Nº de curvas: 18
-Gama de neumáticos secos: blandos y duros

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:18.739 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1950
-Celebrado en Silverstone desde: 1950
-Podio 2009: S. Vettel, M. Webber, R. Barrichello.

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 11:00 - 12:30h
Libres 2: 15:00 - 16:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Martin Brundle-F1 biplaza. 2010):

Vídeo: La prueba del crímen

Aunque no fue un crímen ni se le parece, el adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car el domingo fue claramente ilegal, y es que, como dicta el reglamento, en período de coche de seguridad no se puede adelantar a ningún vehículo, excepto si el que va a ser adelantado sale del carril de boxes y no ha superado la segunda línea de Safety Car. Al Safety Car también se le considera un vehículo, por lo tanto el adelantamiento esta prohibido y el que hizo Hamilton es ilegal con todas las de la ley. Y como una imagen vale más que mil palabras, a continuación tienen un vídeo donde se ve claramente cuándo adelantó Hamilton al coche de seguridad y dónde se encuentra la segunda línea de Safety Car.

Vídeo: Accidente de Webber en Valencia

A continuación podrán ver el escalofriante accidente que sufrió ayer Mark Webber durante la disputa del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el circuito urbano de Valencia. Por suerte para el australiano todo quedó en un susto y en una imágen espectacular más, en la historia de la F1.

Victoria de Vettel en Valencia y polémica gracias al Safety Car y la FIA

El Gran Premio de Europa de 2010 no será recordado ni por la gran victoria de Sebastian Vettel ni por el escalofriante accidente de Mark Webber, sino por las decisiones de la FIA y Lewis Hamilton.
La carrera arrancó sin accidentes en la salida. Webber perdió muchas posiciones en la primera vuelta, de lo que se beneficiaron Hamilton, Alonso, Massa o Kubica. En cuanto a Hamilton, intentó superar a Vettel en la segunda curva y ambos se tocaron, pero el alemán de Red Bull logró mantener la primera posición. Con ello, Alonso se pegó al difusor de Hamilton y apunto estuvo de adelantarle en la siguiente frenada, pero tampoco pudo. Webber bajó hasta la novena posición. Durante estas primeras vueltas, Mclaren se dio cuenta de que Hamilton tenía el alerón delantero tocado y el inglés les pidió por radio que en la parada fueran rápidos en cambiárselo y así perder el menor número de plazas posibles. Mientras tanto, las luchas por la parte de atrás se sucedían, a la vez que Webber intentaba superar a Hülkenbeg. A partir de la vuelta 6, Alonso comenzó a ser el más rápido en pista y se acercó a Hamilton, llegando a rodar a rueda del británico. Dos vueltas más tarde, Mark Webber entraba en boxes para realizar su primera parada, que le haría salir en la 19ª posición, con problemas para colocar una rueda incluídos.
Alonso volaba sobre la pista, obligando a Hamilton a rodar más rápido. Al final de la vuelta 9, Mark Webber sufría un espectacular accidente con Kovalainen en el que el australiano voló por encima del Lotus del finlandés, haciendo un 'looping' en el aire e impactando finalmente a más de 200 Km/h contra las protecciones. Afortunadamente para él, no sufrió daños físicos y pudo salir por su propio pie del habitáculo del Red Bull. En ese momento salió el Safety Car y los pilotos que iban detrás de la quinta posición entraron en boxes. Fue también entonces cuando Vettel tuvo la gran suerte de que el Safety Car saliera después de que el alemán pasara por la salida de boxes, pero salió justo antes de que pasaran Hamilton, Alonso y Massa, perjudicándoles. Fue entonces cuando Lewis Hamilton superó al coche de seguridad y al coche médico sin autorización alguna, algo que, según el reglamento, es ilegal. Con ello en la siguiente vuelta, Vettel, Hamilton, Alonso y Vettel pasaron por boxes, donde Hamilton cambió el alerón delantero sin perder posiciones, algo que de haber respetado las normas le hubiera perjudicado. Con la consiguiente pérdida de tiempo, los dos Ferrari pararon y salieron muy atrás, todo por respetar el reglamento y hacer lo que hay que hacer. Con la carrera en 'stand by', las conjeturas sobrevolaban el paddock y fue posteriormente cuando la FIA comunicó que estaban investigando a Hamilton por adelantar al Safety Car. Veinte vueltas más tarde, con el podio definido, la FIA comunicó que Hamilton había sido penalizado con un drive trhu', lo que no le perjudicó y salió segundo, por detrás de Vettel.
Kamui Kobayashi, que estaba tercero, alargó su parada hasta cinco vueltas para el final, lo que hizo que saliera justo por detrás de Alonso y con neumáticos nuevos superó tanto al asturiano como a Buemi que iba delante del piloto de Ferrari.
Finalmente, Vettel terminó primero, Hamilton segundo y Button tercero. Posteriormente fueron sancionados con cinco segundos a su tiempo final de carrera Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov, Liuzzi y Hülkenberg. La clasificación final es la siguiente:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:40:29.571
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+5.0 segs
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+12.6 segs
4	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+25.6 segs
5	Robert Kubica	Renault	+27.1 segs
6	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+30.1 segs
7	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	+30.9 segs
8	Fernando Alonso	Ferrari	+32.8 segs
9	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+36.2 segs
10	Nico Rosberg	Mercedes GP	+44.3 segs
11	Felipe Massa	Ferrari	+46.6 segs
12	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	+47.4 segs
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+48.2 segs
14	Vitaly Petrov	Renault	+48.2 segs
15	Michael Schumacher	Mercedes GP	+48.8 segs
16	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+50.8 segs
17	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	+1 Vuelta
18	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	+2 Vueltas
19	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
20	Bruno Senna	HRT-Cosworth	+2 Vueltas
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	+4 Vueltas
Ret	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth
Ret	Mark Webber	RBR-Renault

Pole Position para Vettel en Valencia

Sebastian Vettel ha logrado en el circuito urbano de Valencia una nueva Pole Position para Red Bull y saldrá mañana en la primera posición de la parrilla del Gran Premio de Europa tras dominar tanto en la Q1, como en la Q2 y la Q3. En la primera tanda se quedaron fuera los Hispania, Virgin, Lotus y Kamui Kobayashi. En la segunda tanda, los eliminados fueron Alguersuari, de la Rosa, Buemi, los dos Force India y, sorprendentemente, los dos Mercedes Benz, de Schumacher y Rosberg. Ya en la Q3, los tres grandes equipos se disputaron la primera posición en la salida y los resultados quedaron como aparece en la siguiente tabla. Para mañana nos espera una gran carrera, y seguramente una remontada de los Mercedes.

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.324	1:38.015	1:37.587
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.549	1:38.041	1:37.662
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.697	1:38.158	1:37.969
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.472	1:38.179	1:38.075
5	Felipe Massa	Ferrari	1:38.657	1:38.046	1:38.127
6	Robert Kubica	Renault	1:38.132	1:38.062	1:38.137
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.360	1:38.399	1:38.210
8	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:38.843	1:38.523	1:38.428
9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.449	1:38.326	1:38.428
10	Vitaly Petrov	Renault	1:39.004	1:38.552	1:38.523
11	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.096	1:38.586
12	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:38.752	1:38.627
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.021	1:38.851
14	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:38.969	1:38.884
15	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:38.994	1:39.234
16	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:39.003	1:39.264
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:39.128	1:39.458
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:39.343
19	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:40.658
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:40.882
21	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:42.086
22	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.140
23	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:42.600
24	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:42.851