Vettel enseña las cartas de Red Bull

El alemán de Red Bull Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia. En segundo lugar ha terminado Robert Kubica, y tercero Mark Webber. En dos horas dará comienzo la sesión de clasificación en la que ya está todo preparado para que los 24 mejores pilotos del mundo nos deleiten con el espectáculo. Resultados finales de la tercera sesión de entrenamientos libres:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.052
2	Robert Kubica	Renault	1:38.154
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.313
4	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.500
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.513
6	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.623
7	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:38.676
8	Felipe Massa	Ferrari	1:38.686
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.769
10	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.816
11	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:38.822
12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.050
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:39.105
14	Vitaly Petrov	Renault	1:39.113
15	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:39.222
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:39.392
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:39.527
18	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:39.699
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:41.303
20	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:41.428
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:41.955
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:42.354
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:42.611
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:42.622

Resultados entrenamientos libres del viernes en Valencia

Sesión libre 1:

1	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:41.175
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:41.339
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:41.383
4	Robert Kubica	Renault	1:41.715
5	Felipe Massa	Ferrari	1:42.182
6	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:42.216
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:42.275
8	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:42.312
9	Fernando Alonso	Ferrari	1:42.421
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:42.463
11	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:42.707
12	Vitaly Petrov	Renault	1:42.962
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:43.310
14	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:43.380
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:43.397
16	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:43.437
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:43.729
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:44.183
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:44.491
20	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:45.653
21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:47.123
22	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:47.285
23	Christian Klien	HRT-Cosworth	1:47.343
24	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:47.356

Sesión libre 2:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:39.283
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39.339
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:39.427
4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:39.650
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.749
6	Robert Kubica	Renault	1:39.880
7	Felipe Massa	Ferrari	1:39.947
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:40.020
9	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:40.029
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.174
11	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:40.287
12	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:40.387
13	Vitaly Petrov	Renault	1:40.618
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:40.906
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:40.945
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:41.115
17	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:41.371
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:41.457
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:42.467
20	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:42.993
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:43.811
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:43.854
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:44.095
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:44.566

Pirelli y la famosa norma del 107% serán las novedades de 2011

La FIA ha confirmado hoy que Pirelli será el nuevo suministrador de neumáticos para la Fórmula 1 desde el año que viene hasta 2013. De esta manera, la marca italiana supera a Avon-Cooper y Michelin en la carrera para ganar la vacante de suministrador oficial de gomas a partir del próximo año. Muchos equipos habían exigido a la FIA que se diera prisa en su elección debido a que necesitaban conocer las características de las gomas para desarrollar sus nuevos monoplazas, y la FIA les ha hecho caso. La Federación Internacional del Automovilismo ha escogido a Pirelli, respetando así la voluntad de la FOTA. Pirelli era la favorita de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), pero aún faltaba la aprobación de los mandamases del deporte, la FIA y Bernie Ecclestone.
En un comunicado divulgado por la FIA hemos conocido su veredicto, que en breves palabras comunica que "Pirelli ha sido elegida como la proveedora de neumáticos para el FIA Formula One World Championship por un periodo de tres años, empezando en 2011."
De esta forma, Pirelli volverá a la categoría reina del automovilismo mundial después de 20 años fuera de ella, aunque no haya abandonado la competición, pues actualmente es el suministrador oficial de neumáticos del campeonato mundial de Rallyes (WRC).
Pero además, volverá la famosa norma del 107%, que evita que compitan en carrera coches demasiado lentos. De manera que los más modestos tendrán que construir coches más competitivos si quieren tomar la salida del Gran Premio correspondiente, ya que en clasificación tendrán que marcar un tiempo que se encuentre dentro del 107% del de la Pole Position. El coche que clasifique con un tiempo mayor al del 107% de la Pole Position no podrá tomar la salida por ser considerado demasiado lento. Por suerte, en la nueva norma se considerará el 107% del mejor tiempo de la Q1, favoreciendo a los más lentos, y además, en circunstancias anormales la FIA podría añadir una excepción y permitir competir a los que no hayan entrado en el 107%, siempre y cuando en los entrenamientos libres haya algún tiempo dentro del límite. En definitiva, la novedades no serán tan malas y seguramente, después de ocho años fuera de la competición, era algo que la Fórmula 1 necesitaba.

Previo F1: Gran Premio de Europa 2010

El tercer Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia se presenta como uno de los más importantes en cuanto al desarrollo de la temporada de aquí a final de año. Y es que en la cita española se estrenarán los nuevos componentes que los equipos han preparado para restar diferencias entre ellos y que nos permitirán disfrutar hasta el final. Entre esas mejoras se encuentra el nuevo F-Duct de Red Bull, el F10B de Ferrari o las mejoras aerodinámicas de Sauber. Pero no sólo el Gran Premio tendrá ese aliciente, ya que el hecho de correr rodeando un puerto marítimo y toda la dársena portuaria, e incluso cruzar de un lado a otro de ella a través de un puente, hace que el Gran Premio en Valencia sea uno de los más extraños del año. Pero por desgracia, en las dos ediciones anteriores, el espectáculo y los adelantamientos no fueron excesivos, por lo que pensar en ver luchas en carrera puede ir quedando descartado. Aún así, la feroz lucha entre Red Bull, Mclaren y Ferrari podría romper esta especie de regla, y por que no, brindarnos una de las mejores carreras de la temporada.

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE

Datos técnicos:
-Longitud: 5,419 Km
-Distancia de carrera: 308,883 Km
-Nº de vueltas: 57
-Nº de curvas: 25
-Gama de neumáticos secos: Superblandos y medios

Datos históricos:
-Récord de vuelta: (1:38.683 (T. Glock - 2009)
-Gran Premio celebrado desde: 1983
-Celebrado en Valencia desde: 2008
-Podio 2009: R. Barrichello, L. Hamilton, K. Raikkönën

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Felipe Massa-Ferrari. 2008):

El contrato de Pirelli con la Fórmula 1 se anunciará en breve

La empresa italiana de neumáticos Pirelli será la encargada de suministrar las gomas a los equipos de F1 desde el año que viene hasta 2013, si las cosas no cambian. Tras la reunión mantenida en Canadá por los equipos, estos firmaron una carta en la que expresaban su conformidad con que Pirelli se convirtiera en suministrador oficial de neumáticos desde 2011. El contrato de hará oficial en unos días, y tendrá el apoyo de la FOTA y de Bernie Ecclestone. Por su parte, Jean Todt continúa apoyando a Michelin, aunque es poco probable que ambas marcas compitan el año que viene, pues los equipos apoyan a Pirelli, por lo que la guerra de neumáticos para el año que viene parece descartada.
Según la revista francesa Auto Hebdo, un jefe de equipo no identificado, les comentó que "La FIA controla el reglamento, pero no es posible que imponga a los equipos algo que no queremos. Aunque la FIA pudiese boicotear una decisión de la FOTA, creo que Ecclestone tiene el poder suficiente para impedirlo", dando a entender que todos los equipos apoyan a Pirelli, al igual que Ecclestone.
Y como no podía ser de otra manera, ya se está especulando con que Pirelli pueda utilizar el Toyota TF110 como banco de pruebas de sus neumáticos. Recordemos que el Toyota TF110 es el monoplaza que construyó la marca japonesa para competir este año en Fórmula 1, pero que al retirarse finalmente de la competición vendió el coche a Stefan GP, junto con su piloto Kazuki Nakajima. El rechazo por parte de la FIA de la entrada de Stefan GP en la competición, hizo que el coche volviera a manos niponas, junto con el piloto. Eso sí, seguramente Pirelli no usará a Nakajima como piloto, pues Nick Heidfeld, piloto probador de Mercedes mucho más experimentado que Nakajima, será probablemente el piloto probador de neumáticos de Pirelli.

Tres campeones en el podio canadiense

Hacía 19 años que un podio de Fórmula 1 no estaba lleno de campeones del mundo. Por fin en el Gran Premio de Canadá tuvimos el podio repleto de campeones del mundo, con Hamilton, Button y Alonso. Pero la carrera americana estuvo llena de grandes dosis de emoción que comenzaron antes de darse la salida, cuando Red Bull confirmó la sustitución de la caja de cambios en el coche de Mark Webber. Con una salida muy movida y la gran lucha entre Webber y Button antes de las paradas en boxes, la carrera comenzó a definirse sin los grandes protagonistas de la temporada en la lucha por la victoria, los Red Bull RB6. Y es que en Red Bull han demostrado que la lucha interna no les ha favorecido para nada y menos en un circuito que, sobre el papel, no les favorecía y así se ha confirmado. No destacaron en ningún momento del fin de semana y sufrieron mucho con los neumáticos más blandos, llegando a utilizar los duros en la Q3. La cúpula del equipo no se muestra preocupada por los resultados en Montreal, pero si las cosas no cambian en Valencia deberían empezar a plantearse qué falla, ya que es el coche más rápido de la parrilla, pero no el más fiable. Además, tras la carrera el equipo encontró un problema en la caja de cambios de Vettel, que aunque no le obligaron a abandonar si pudieron lastrarle.
En cuanto al equipo ganador, Mclaren ha conseguido algo que desde hacía algunos años buscaba, dos pilotos capaces de entenderse entre ellos y lograr grandes resultados. Llevan ya tres dobletes y cuatro victorias, además de ocho podios. Han demostrado su supremacía sobre asfalto húmedo y en circuitos con largas rectas, donde pueden exprimir al máximo su F-Duct, y han dejado claro al resto de sus rivales que van a luchar hasta el final por el título mundial.
En Ferrari las cosas van por otros derroteros. Tras renovar a Felipe Massa, el equipo no puede decir que esté pasando por un buen momento. El desarrollo del F-Duct les ha pasado factura y se quedaron un poco estancados en Turquía. En Canadá volvieron a la escena, aunque fuera sólo mediante el coche de Alonso. El asturiano cuajó una buena carrera y tuvo la victoria en el bolsillo, pero Buemi y los doblados se las ingeniaron para relegarle hasta la tercera posición. Aún así supo gestionar la carrera y llevó a raya a Hamilton y Button. Su compañero, Felipe Massa, no tuvo capacidad para lograr un buen resultado en todo el fin de semana y sufrió con los neumáticos. Una lástima, viéndose perjudicado también por una sanción por exceso de velocidad en el pit lane y un toque con Schumacher en el que rompió el alerón delantero. Y hablando de Schumacher, el alemán tampoco logró un buen resultado. A Mercedes le está costando lograr grandes cosas en su regreso a la Fórmula 1, y aunque cuente con la base del equipo que dominó la pasada temporada, Brawn GP, el desarrollo del coche no está siendo tan rápido ni eficaz como al resto de equipos. Renault los tiene en su punto de mira, y es que los franceses quieren terminar el año como el cuarto equipo de la parrilla. Por detrás, los Williams no logran mejorar, al igual que Sauber que después del punto conseguido en Turquía, en Montreal demostró que sólo fue un espejismo y volvió a hacer una deplorable actuación.
Por su parte, Toro Rosso lucha con Williams por ser el séptimo equipo de 2010. El domingo lograron con Buemi terminar octavos y sumar cuatro puntos más a su casillero. Su compañero, Jaime Alguersuari no pudo terminar en los puntos al equivocarse con la estrategia, pero aún así logró terminar su octava carrera de la temporada, o lo que es lo mismo, terminar todas las carreras disputadas.
En cuanto a los equipos pequeños, el Lotus de Kovalainen llegó a rodar en séptima posición y siguen siendo más rápidos que los Virgin e Hispania.
El próxima Gran Premio es el de Europa, en el circuito urbano de Valencia, donde Ferrari buscará resarcirse con el nuevo F10B que pilotarán tanto Massa como Alonso. El español buscará una victoria delante de su público que le suba la moral y aumente su confianza en el equipo.

Victoria de Hamilton y doblete de Mclaren en el Gilles Villeneuve

Tras vivir la que ha sido una de las carreras más competidas de la temporada, podemos confirmar que el Gran Premio de Canadá es uno de los mejores de la temporada y que fue una grave pérdida el año pasado. Este año ha vuelto y nos ha dejado con muy buen sabor de boca.
Ya la salida empezó movida, en la que Vettel cerró duramente a Alonso y aguantó la posición, mientras Massa y Liuzzi se tocaban y rompían sus respectivos alerones delanteros, quedándose el italiano de Force India trompeado tras el último toque con Massa en medio de la segunda curva. Por la parte de atrás, Petrov se saltaba la salida y en un intento por recuperar posiciones, pisaba la hierba y perdía el control del coche, cruzándose y llevándose por delante a Pedro de la Rosa que pasaba en ese momento. Ambos entraban a boxes para reparar los daños ocasionados y volvían a la pista. Hamilton logró salir airoso del primer embite y aguantó la ventaja de la Pole Position, algo que su compañero de equipo, Jenson Button, no pudo hacer al ver como Mark Webber le birlaba la posición en la vuelta cinco. Al final de la vuelta 7, tanto Hamilton como Alonso entraron en boxes para realizar su primera parada, y fue a la salida del pit lane cuando Alonso superó a Hamilton en una maniobra muy parecida a la que compartieron Vettel y el propio Hamilton en China. Posteriormente fueron los Red Bull los que pararon y Buemi, que no había parado se pudo líder de carrera. Fue precisamente cuando intentaba superar a Buemi cuando Alonso perdió la segunda posición en favor de Hamilton. En ese instante Buemi entró en boxes y Hamilton y Alonso comenzaron una dura batalla por el liderato de la carrera. En esa batalla se colaron algunos pilotos no invitados, los doblados, que gracias a Kovalainen y Chandhok hicieron que Button le ganara también la segunda posición a Alonso. Posteriormente vimos el abandono de Pedro de la Rosa al romper de nuevo el motor. La mala suerte parece que continúa tras terminar la carrera en Turquía.
Ya en la vuelta 54 vivimos el impresionante adelantamiento de Felipe Massa a Adrian Sutil en la curva 7, aprovechándose de los doblados y pasando tres coches en batería por el ápice de la curva. También vivimos el adelantamiento de Alguersuari a Sutil por el exterior en la curva 2, tras emparejarse al salir de la primera.
Y por último, como colofón el incidente entre Schumacher y Massa. El alemán no cedió ni un centímetro al brasileño y lo arrinconó hasta sacarlo a la hierba y romperle el alerón delantero.
Finalmente, victoria de Lewis Hamilton, seguido de Jenson Button y Fernando Alonso.
La clasificación final es la siguiente:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:33:53.456
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+2.2 segs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+9.2 segs
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+37.8 segs
5	Mark Webber	RBR-Renault	+39.2 segs
6	Nico Rosberg	Mercedes GP	+56.0 segs
7	Robert Kubica	Renault	+57.3 segs
8	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 vuelta
9	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+1 vuelta
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 vuelta
11	Michael Schumacher	Mercedes GP	+1 vuelta
12	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 vuelta
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	+1 vuelta
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 vuelta
15	Felipe Massa	Ferrari	+1 vuelta
16	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	+2 vueltas
17	Vitaly Petrov	Renault	+2 vueltas
18	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	+4 vueltas
19	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	+5 vueltas
Ret	Timo Glock	Virgin-Cosworth
Ret	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth
Ret	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari
Ret	Bruno Senna	HRT-Cosworth
Ret	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari

Hamilton se lleva la Pole Position canadiense y rompe la racha de Red Bull

Lewis Hamilton ha logrado hoy en Canadá algo que nadie ha podido hacer esta temporada, ganar en la crono a los Red Bull y lograr la primera Pole Position de la temporada. El de Mclaren saldrá por delante de Webber y Vettel, los dos pilotos de Red Bull que hicieron la Q3 con neumáticos duros, y eso les dará hoy un pequeña ventaja estratégica.
En la Q1 se quedaron fuera los tres equipos debutantes y Kamui Kobayashi. En la Q2 saltó la sorpresa al quedarse fuera Michael Schumacher, que calificó 13º. Además del alemán, se quedaron fuera de la lucha por la Pole Position Barrichello, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari y de la Rosa. Ya en la Q3, la lucha entre Webber, Hamilton, Vettel y Alonso fue extenuante, y en espacial para Hamilton, que tuvo que bajarse del coche por orden de su ingeniero en la recta trasera del circuito por falta de gasolina. El espectáculo para los aficionados fue enorme al ver al inglés empujando su máquina por la recta mientras llegaban los comisarios de pista. Esta maniobra le ha acarreado una multa económica de 8.000 €uros y una advertencia, otra más que se suma a las que ha cosechado en Malasia, China...
Por lo tanto, mañana nos espera una carrera de infarto y es que en el Gilles Villeneuve todo, absolutamente todo, puede pasar.
Los resultados de la clasificación son los siguientes:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.889	1:15.528	1:15.105
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.423	1:15.692	1:15.373
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:16.129	1:15.556	1:15.420
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.171	1:15.597	1:15.435
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:16.371	1:15.742	1:15.520
6	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:17.086	1:16.171	1:15.648
7	Felipe Massa	Ferrari	1:16.673	1:16.314	1:15.688
8	Robert Kubica	Renault	1:16.370	1:15.682	1:15.715
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.495	1:16.295	1:15.881
10	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:16.350	1:16.001	1:16.071
11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.880	1:16.434
12	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:16.770	1:16.438
13	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:16.598	1:16.492
14	Vitaly Petrov	Renault	1:16.569	1:16.844
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:17.356	1:16.928
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.027	1:17.029
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:17.611	1:17.384
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:18.019
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:18.237
20	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:18.698
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:18.941
22	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:19.484
23	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:19.675
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:27.757

Los grandes mandan en los terceros libres

Los cuatro equipos grandes del mundial 2010, han copado las cuatro primeras posiciones en los entrenamientos libres 3 del GP de Canadá. La sesión ha estado marcada por la lluvia caída antes de la sesión, aunque se ha secado con cierta rapidez. Los tiempos son los siguientes:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.058
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.340
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.495
4	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:16.536
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:16.582
6	Robert Kubica	Renault	1:16.653
7	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.673
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:16.699
9	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:16.814
10	Vitaly Petrov	Renault	1:16.982
11	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:17.121
12	Felipe Massa	Ferrari	1:17.231
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.331
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:17.548
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:17.609
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:17.633
17	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:17.789
18	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:17.979
19	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:19.013
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:19.447
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:19.536
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:19.844
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:20.325
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	-

Button y Vettel se turnan en el liderato de los entrenamientos libres en Canadá

Sesión libre 1:

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:18.127
2	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:18.285
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:18.352
4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:18.356
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:18.549
6	Robert Kubica	Renault	1:18.662
7	Fernando Alonso	Ferrari	1:18.726
8	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:19.097
9	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:19.282
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:19.313
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:19.373
12	Felipe Massa	Ferrari	1:19.511
13	Vitaly Petrov	Renault	1:19.549
14	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.609
15	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:20.186
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:20.320
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:20.584
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:20.823
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:21.869
20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:21.977
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:22.543
22	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:22.701
23	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:22.713
24	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	-

Sesión libre 2:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:16.877
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.963
3	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:17.151
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:17.273
5	Felipe Massa	Ferrari	1:17.401
6	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:17.415
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:17.522
8	Robert Kubica	Renault	1:17.529
9	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:17.688
10	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:17.903
11	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:17.961
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:18.385
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:18.447
14	Vitaly Petrov	Renault	1:18.582
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:18.658
16	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:19.142
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:19.168
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:19.274
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:19.969
20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:20.879
21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:21.097
22	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:21.346
23	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:21.488
24	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:21.577

Previo F1: Gran Premio de Canadá 2010

Después de una semana sin noticias relevantes en el mundo del motor (aparte del affaire Lotus-Force India que les detallaremos más adelante), toca comenzar a escribir el previo del próximo Gran Premio. Llegamos a Canadá, a un circuito en el que realmente puede pasar de todo y en los últimos años hemos visto grandes carreras. El espectáculo es increíble y los adelantamientos y accidentes están a la orden del día. Y es que un mundial sin Gran Premio en norteamérica es un mundial al que le falta algo. El circuito Gilles Villeneuve tiene algo que hace que cada vez que ves una carrera allí deseas que esa carrera nunca termine. Los pilotos pasan muy cerca de los muros, y es que la pista se trazó sobre las calles que unían los diferentes pabellones y carpas de la Exposición Universal de 1967 en Montreal, confiriéndole al circuito un carácter rápido y cercano a los aficionados. Todo el circo de la Fórmula 1 está deseando llegar a Montreal. Ellos no se lo perderán y ustedes pueden seguirlo. Pero antes de nada, aquí tienen las principales características del Gran Premio de Canadá.


Nombre Oficial: FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010

Datos técnicos:
-Longitud: 4,361 Km
-Distancia de carrera: 305,270 Km
-Nº de vueltas: 70
-Nº de curvas: 18

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:13.622 (R. Barrichello - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1967
-Celebrado en Montreal desde: 1978
-Podio 2008: R. Kubica, N. Heidfeld, D. Coulthard

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 16:00 - 17:30h
Libres 2: 20:00 - 21:30h
-Sábado:
Libres 3: 16:00 - 17:00h
Clasificación: 19:00h
-Domingo:
Carrera: 18:00h

Vuelta al circuito (Jenson Button-BAR Honda. 2005):