Sauber probará el alerón de Mclaren

El equipo Sauber probará en los entrenamientos libres de mañana el nuevo alerón trasero de Mclaren, que ofrece a los británicos entre 6 y 7 kilómetros por hora más en las rectas, con un simple movimiento de rodilla por parte del piloto. "Es un prototipo en el que el equipo ha estado trabajando la última semana al máximo", explicó Pedro de la Rosa. "Sólo tenemos que tener la mente abierta. No tenemos pruebas, y esta es la primera oportunidad que tenemos para intentarlo". Por lo visto, aún no están seguros de utilizarlo en la carrera, pues carecen de datos suficientes, por lo que para obtenerlos los sacarán de los entrenamientos de mañana. Willy Rampf, director técnico de Sauber, comentó que es un sistema del que todavía tienen dudas sobre su comportamiento en el C29, por lo que prefiere esperar a mañana para hablar sobre el tema, y si lo usarán en la carrera de Australia, algo que parece poco probable.
Además, se está especulando con que Mercedes podría ser el siguiente en adaptar el sistema a su monoplaza, algo que no ha sido confirmado por ninguna fuente cercana al equipo. Sólo Ross Brawn se pronunció sobre el invento: "Sabíamos que en Mclaren estaban intentado hacer un sistema así. Pero no entendíamos como lo iban a hacer. ¿Y ahora qué hacemos?".
Pero Sauber no será el único equipo con cambios de Melbourne, pues Mercedes, Mclaren, Renault y Force India han sido obligados por parte de la FIA ha modificar sus difusores, que por lo visto no eran dobles, puesto que aprovechaban el escape del coche para otra salida de aire, algo ilegal según la FIA. Además, Red Bull ha confirmado que Mark Webber utilizará un chasis más ligero que el usado en Bahrein. Todo para que el espectáculo mejore.

Previo F1: Gran Premio de Australia 2010

Después del dominio aplastante de Ferrari en el Gran Premio de Bahrein, llegamos al circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, donde se va a celebrar el segundo Gran Premio de la temporada 2010. El Gran Premio de Australia siempre se ha considerado como uno de los más espectaculares del año, especialmente en las últimas ediciones. Permite adelantamientos y accidentes, que pondrán en evidencia a los monoplazas menos competitivos. Y es que, excepto en 2005, desde 2004 el piloto que gana la carrera australiana, gana el campeonato del mundo. Por ello, a los pilotos no les queda otro remedio que luchar por la victoria. Red Bull demostró en Bahrein su gran potencial, pero no serán los únicos que pelearán por el triunfo. Para lograrlo, deberán conocer los secretos del trazado y del Gran Premio, que son los siguientes:

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

Datos técnicos:
-Longitud: 5,303 Km
-Distancia de carrera: 307,574 Km
-Nº de vueltas: 58
-Nº de curvas: 19

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:24.125 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1985
-Celebrado en Sakhir desde: 1996
-Podio 2009: J. Button, R. Barrichello, J. Trulli

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 02:30 - 04:00h
Libres 2: 06:30 - 08:00h
-Sábado:
Libres 3: 04:00 - 05:00h
Clasificación: 07:00h
-Domingo:
Carrera: 08:00h

Vuelta al circuito:

Vídeo: Adelantamiento de Robert Kubica a Sebastien Buemi en Bahrein

A continuación podrán ver el adelantamiento que protagonizaron Robert Kubica y Sebastien Buemi en el Gran Premio de Bahrein. En él se ve a un rapidísimo Kubica al que nada ni nadie le impide que adelante al piloto de Toro Rosso. Disfruten con el mejor adelantamiento de la primera carrera de 2010.

Ferrari golpea primero

La carrera que pudimos ver ayer fue un auténtico recital del equipo Ferrari, que dominó la carrera de manera incontestable, aunque con la excelente ayuda del motor Renault de Sebastian Vettel. Y es que el alemán iba en cabeza hasta que una biela se rompió y empezó a perder potencia el motor. Para evitar el abandono, Vettel empezó a cambiar de marchas a muy bajas revoluciones lo que hacía que a la salida de las curvas no tuviese la misma tracción que el resto de monoplazas. Finalmente, aguantó como pudo hasta completar las 49 vueltas del Gran Premio, y sujetando a Rosberg en la últimas vueltas terminar cuarto. Pero fue cruzar la línea de meta y su motor se paró definitivamente. Gran carrera la realizada por Sebastian Vettel, que de no ser por ese problema, nos habría deleitado con una posible victoria y un gran duelo con Fernando Alonso, que justo antes de comenzar a perder potencia el motor Renault, se empezó a acercar al Red Bull. Fernando Alonso demostró ayer que es capaz de luchar por el cetro mundial desde el inicio del campeonato, y que no se lo va a poner fácil a nadie, ni a su compañero de equipo Felipe Massa, que ayer ejerció el papel de escudero. Ahora ya hemos despejado otra incógnita, que no es otra que saber quien será el verdadero primer piloto de Ferrari. Creo que todos sabemos quien va a serlo y más después de lo visto ayer.
Mclaren demostró que su invento 'legal', según los comisarios de la FIA, no le ha dado los resultados esperados en un circuito con tres largas rectas que permitían exprimir al máximo las prestaciones de ese artilugio. Cabe destacar que tampoco sus pilotos han sido demasiado competitivos, pues aunque Lewis Hamilton subió al podio en Bahrein, fue derivado de los problemas de Vettel. Jenson Button tampoco hizo gala de su título de campeón del mundo, terminando en una reprochable séptima posición.
Si Mclaren lo hizo mal, peor le fueron las cosas a Mercedes, que acabaron quintos y sextos, con Rosberg por delante de Schumacher. La supuesta mejora aerodinámica que prometía Ross Brawn no ha surtido efecto, aunque es cierto que con 18 puntos en la primera carrera de F1 de Mercedes Benz desde 1955, el objetivo de la marca alemana está más que cumplido.
Alguien que no estuvo fino en todo el fin de semana, fue Mark Webber, que no consiguió trazar bien la penúltima curva en ninguna de las vueltas dadas. Demostró que su compañero es mejor en prestaciones que él.
Robert Kubica salvó los muebles de Renault, que aunque terminó fuera de los puntos, dio buenas dosis de espectáculo con un par de adelantamientos que nos dejaron con la boca abierta. Otro que también demostró su calidad fue Jaime Alguersuari que terminó 13º con un buen ritmo de carrera y acabando por delante de su compañero. Los Williams no estuvieron muy finos, pero consiguieron un punto, gracias a Barrichello, que puede ser vital en la lucha con BMW Sauber, Force India, Toro Rosso y Renault.
Por detrás, los problemas hidráulicos se cebaron con los equipos nuevos, excepto con Lotus, que fue el único de los debutantes que acabó la carrera, y además con los dos coches.
El primer Gran Premio de la temporada no dio buenas dosis de espectáculo y entretenimiento. Dentro de dos semanas, vuelve la F1 al circuito urbano de Albert Park. Allí viviremos la segunda ronda del campeonato. No se la pierdan.

Victoria de Fernando Alonso en Bahrein

El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso ha conseguido su primera victoria en la temporada 2010 de Fórmula 1. En segunda posición ha terminado Felipe Massa y tercero, Lewis Hamilton.
Antes del inicio de la carrera, Ferrari anunciaba el cambio de motor en sus dos coches, sin penalización, como indica el reglamento. La salida estuvo marcada por el adelantamiento de Alonso a Massa, que se colocaba segundo, mientras el brasileño sujetaba a Hamilton por la derecha. Pero no ocurrió sólo esto. Tras pasar la primera curva, una humareda proveniente del coche de Webber, provocaba el trompo de Robert Kubica y la cruzada de Adrian Sutil. Muchos otros coches debían trazar la curva por fuera del asfalto. Los dos Hispania salían desde boxes, pero Chanchok se vio obligado a abandonar en la segunda vuelta tras un toque con el muro, en el que destrozó el morro del monoplaza. En la tercera vuelta, mientras Alguersuari presionaba a Hülkenberg, el alemán perdía el control del coche en la zona nueva del circuito, y se salía de pista con cruzada incluída. Por suerte, el piloto de Williams pasaba por delante del catalán, evitando el impacto entre ambos. En ese instante, Lucas di Grassi abandonaba su Virgin por problemas en el sistema hidráulico. Lo mismo le ocurrió a Kobayashi en la vuelta 11. Justo entonces, ocurría un momento histórico para el automovilismo español: Bruno Senna realizaba su primera parada, con el primer equipo español de la historia. En la vuelta 13, Alguersuari y Petrov entraban en boxes. Ambos pilotos mantenían un gran duelo por la posición. Por desgracia, el piloto ruso de Renault no saldría ya de boxes por la rotura de la suspensión. Mientras tanto, Vettel mantenía la ventaja de dos segundos sobre Alonso, aunque Massa se acercaba al asturiano. Finalmente, en la vuelta 16, Alonso era el primero en parar. En la siguiente vuelta, Massa y Vettel entraban a boxes. Hamilton, que también entraba, salía por delante de Rosberg. Las tres posiciones de cabeza se mantenían. En las vueltas 16 y 17, abandonaban Timo Glock y Bruno Senna con problemas en la caja de cambios. Casi todos los pilotos mantenían sus luchas. El más activo en este ámbito fue Robert Kubica que tras su trompo en la salida tenía que subir posiciones. Tanto Vettel, como Alonso y Massa se dedicaron a guardar neumáticos, hasta que el brasileño de Ferrari empezó a acercarse a Alonso. Éste le devolvió la jugada presionando a Vettel, que tuvo que acelerar su Red Bull más de la cuenta. Entre tanto, Pedro de la Rosa abandonaba en la vuelta 28 con problemas en el sistema hidráulico. Sebastian Vettel veía como poco a poco el Ferrari de Alonso se acercaba, por lo que, supuestamente, al forzar demasiado su motor, éste empezó a perder potencia, además de romper el escape. Fue entonces cuando los Ferrari atacaron a muerte al piloto de Red Bull que no opuso resistencia cuando Alonso y Massa le superaron. De aquí al final, Ferrari se dedicó a aumentar la diferencia con sus perseguidores, y Alonso se alejó de Massa. Hamilton se colocaba tercero al superar a Vettel. Aún veríamos el abandono a falta de tres vueltas de Buemi. Finalmente vimos, después de un año y seis meses, una nueva victoria de Fernando Alonso, además del primer doblete de Ferrari, después del Gran Premio de Francia de 2008. A continuación tienen el resultado la primer carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. El mundial ya ha empezado.

1	Fernando Alonso	Ferrari	-
2	Felipe Massa	Ferrari	+16.0 segs
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+23.1 segs
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+38.7 segs
5	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP	+40.2 segs
6	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP	+44.1 segs
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+45.2 segs
8	Mark Webber	RBR-Renault	+46.3 segs
9	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+53.0 segs
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+62.4 segs
11	Robert Kubica	Renault	+69.0 segs
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+82.9 segs
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+92.6 segs
14	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
15	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	+2 Vueltas
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+3 Vueltas
17	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	+3 Vueltas
Ret	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari
Ret	Bruno Senna	HRT-Cosworth
Ret	Timo Glock	Virgin-Cosworth
Ret	Vitaly Petrov	Renault
Ret	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari
Ret	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth
Ret	Karun Chandhok	HRT-Cosworth

Lo que ocurrió el año pasado: GP Bahrein

Antes de que dé comienzo la carrera del Gran Premio de Bahrein 2010, les dejamos con un vídeo que resume por completo lo ocurrido el año pasado en el Circuito Internacional de Bahrein.
Disfruten con el resumen.

La primera Pole Position de 2010 es para Vettel

El piloto alemán de Fórmula 1 Sebastian Vettel ha logrado la primera Pole Position del año 2010 en el Gran Premio de Bahrein. En segunda posición saldrá Massa y tercero ha sido Fernando Alonso.
La sesión de clasificación se ha desarrollado sin grandes sobresaltos, pero con mucha tensión acumulada. En la Q1, Fernando Alonso lograba el tiempo más rápido, quedándo eliminados los siete pilotos más lentos, entre los que se encontraban Alguersuari, y los dos conductores de Hispania.
La Q2 nos mostraba a Sebastian Vettel como el piloto más rápido del fin de semana, aunque seguido muy de cerca por los dos Ferrari. Por desgracia para los españoles, Pedro de la Rosa no lograba pasar el corte, calificando en 14º lugar.
Finalmente, en la Q3 todos los pilotos salían a pista con la gasolina de un mechero para lograr la mejor vuelta. Esa la conseguía Sebastian Vettel, secundado por Massa y Alonso. Las grandes decepciones fueron Michael Schumacher, que calificó séptimo, y Jenson Button, que pasó a la Q3 por los pelos y calificó octavo, lo que significa que el heptacampeón no está aún en plena forma y el vigente campeón todavía no se ha adaptado a su nuevo coche.
Los cuatro grandes equipo han comandado la sesión de clasificación, cuyos tiempos son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:55.029	1:53.883	1:54.101
2	Felipe Massa	Ferrari	1:55.313	1:54.331	1:54.242
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:54.612	1:54.172	1:54.608
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:55.341	1:54.707	1:55.217
5	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP	1:55.463	1:54.682	1:55.241
6	Mark Webber	RBR-Renault	1:55.298	1:54.318	1:55.284
7	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP	1:55.593	1:55.105	1:55.524
8	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:55.715	1:55.168	1:55.672
9	Robert Kubica	Renault	1:55.511	1:54.963	1:55.885
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:55.213	1:54.996	1:56.309
11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:55.969	1:55.330
12	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:55.628	1:55.653
13	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:56.375	1:55.857
14	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:56.428	1:56.237
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:56.189	1:56.265
16	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:56.541	1:56.270
17	Vitaly Petrov	Renault	1:56.167	1:56.619
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:57.071
19	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:59.728
20	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:59.852
21	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	2:00.313
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2:00.587
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	2:03.240
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	2:04.904

Fernando Alonso se adjudica la tercera sesión de entrenamientos libres en Bahrein

El piloto español Fernando Alonso ha batido todos los registros establecidos este fin de semana en el Circuito Internacional de Bahrein, al realizar el simulacro de Pole Position. Cuando Felipe Massa aún era líder de la tabla de tiempos, el asturiano ha sacado la artillería pesada, ha enseñado sus cartas y ha marcado el mejor tiempo del fin de semana. Tras esto, se retiraba a boxes para preparar el F10 con las vistas puestas en la clasificación. Era entonces cuando Nico Rosberg, con la gasolina de un mechero y neumáticos blandos se colocaba segundo, a 2 décimas de Alonso. El alemán había batido todos los registros del primer y segundo sector, pero en el tercero no podía exprimir su motor lo suficiente para batir el mejor tiempo. Aún así, en Mercedes están contentos con el rendimiento mostrado por sus pilotos. Mark Webber conseguía la tercera posición, a la vez que lavaba la imágen dejada por Red Bull, que en todo el fin de semana no han estado entre los mejores.
Cabe destacar que tanto Felipe Massa como Lewis Hamilton han tenido problemas varios al final de la sesión. Por lo visto, el inglés de Mclaren ha tenido un fallo en el tubo de refrigeración de los frenos.
A partir de las 12 horas, podrán seguir desde aquí la primera sesión oficial de clasificación de la temporada 2010.
De momento, les dejamos con los tiempos de la tercera sesión:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:54.099
2	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP	1:54.368
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:54.500
4	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP	1:54.533
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:54.646
6	Felipe Massa	Ferrari	1:54.739
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:55.000
8	Robert Kubica	Renault	1:55.331
9	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:55.432
10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:55.461
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:55.521
12	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:55.860
13	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:56.063
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:56.259
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:56.295
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:56.504
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:56.530
18	Vitaly Petrov	Renault	1:56.811
19	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:59.173
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:59.789
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	2:01.259
22	Bruno Senna	HRT-Cosworth	2:04.001
23	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	-
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	-

Resultados entrenamientos libres del viernes en Bahrein

Sesión libre 1:

1	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:56.583
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:56.766
3	Robert Kubica	Renault	1:57.041
4	Felipe Massa	Ferrari	1:57.055
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:57.068
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:57.163
7	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:57.194
8	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP	1:57.199
9	Mark Webber	RBR-Renault	1:57.255
10	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP	1:57.662
11	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:57.722
12	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:57.894
13	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:57.943
14	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:58.399
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:58.782
16	Vitaly Petrov	Renault	1:58.880
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	2:00.250
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	2:01.388
19	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2:03.680
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	2:03.848
21	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	2:03.970
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	-
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	-
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	-

Sesión libre 2:

1	Nico Rosberg	Mercedes Benz GP	1:55.409
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:55.854
3	Michael Schumacher	Mercedes Benz GP	1:55.903
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:56.076
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:56.459
6	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:56.501
7	Felipe Massa	Ferrari	1:56.555
8	Vitaly Petrov	Renault	1:56.750
9	Fernando Alonso	Ferrari	1:57.140
10	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:57.255
11	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:57.352
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:57.361
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:57.452
14	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:57.833
15	Robert Kubica	Renault	1:58.155
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:59.799
17	Mark Webber	RBR-Renault	2:00.444
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	2:00.873
19	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	2:00.990
20	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2:02.037
21	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2:02.188
22	Bruno Senna	HRT-Cosworth	2:06.968
23	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	-
24	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	-

La FIA declara legal el alerón de Mclaren

La Federación Internacional de Automovilismo ha declarado legal el alerón trasero que montaba el MP4-25 de Mclaren. Charlie Whiting, comisario de la FIA, tenía previsto dar el visto bueno al monoplaza de Lewis Hamilton y Jenson Button hace unos días en Woking pero finalmente ha sido en Bahrein cuando se ha podido analizar al detalle el alerón de la controversia. Así pues, el coche de los campeones del mundo contará con una pequeña entrada de aire en el lado izquierdo de la parte superior del monocasco. De este modo, los pilotos de Mclaren podrán manejar, permitiendo o impidiendo, la entrada de aire que llega al alerón trasero, pulsando un disparador con la rodilla izquierda.
Al menos dos equipos, Red Bull y Ferrari, pidieron al Consejo que revisara el alerón trasero del equipo de Woking y constatara de que se regía a las normas de 2010 ya que podría darles una ventaja en las rectas de 6km/h. Y de hecho, así será. La FIA ha dado luz verde a la innovación de Mclaren, que la podrá poner en marcha mañana en los entrenamientos libres de Bahrein.
Como ya había avanzado Mclaren, la Federación ha estado informada en todo momento de los avances de la escudería y, de hecho, han calificado el invento de "sencillo pero brillante", apunta un comisario de la FIA.
Mañana arranca el mundial 2010. Si Mclaren obtiene ventaja respecto a sus rivales gracias a este 'invento', volverán los fantasmas de los difusores a merodear por el paddock, algo que destruiría uno de los mejores mundiales de F1 de la historia, igual que ocurrió el año pasado.

Previo F1: Gran Premio de Bahrein 2010

Tan sólo falta una semana para que comience de nuevo el mayor espectáculo del mundo, que lo hará por segunda vez en la historia en el Circuito Internacional de Bahrein. Llegamos a un Gran Premio en el que correrán cuatro campeones del mundo, tres pilotos españoles y tantos otros alicientes que nos dejarían sin tinta para escribirlos todos. Para esta edición del Gran Premio de Bahrein, la organización ha modificado el circuito, aumentando su longitud total en 800 metros.
El año pasado, Brawn y Jenson Button dominaron la carrera, aunque Toyota logró colocar en primera linea a sus dos coches. ¿Que ocurrirá este año?, ¿Cómo empezará el campeonato del mundo?. El próximo viernes obtendremos las primeras respuestas. De momento les dejamos con las claves para seguir al detalle el primer Gran Premio de la temporada.

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Datos técnicos:
-Longitud: 6,299 Km
-Distancia de carrera: 308,405 Km
-Nº de vueltas: 49
-Nº de curvas: 23

Datos históricos:
-Récord de vuelta (Configuración 2004-2009): 1:30.252 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 2004
-Celebrado en Sakhir desde: 2004
-Podio 2009: J. Button, S. Vettel, J. Trulli

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 08:00 - 09:30h
Libres 2: 12:00 - 13:30h
-Sábado:
Libres 3: 09:00 - 10:00h
Clasificación: 12:00h
-Domingo:
Carrera: 13:00h

Vuelta al circuito (configuración 2004-2009):

Red Bull y Ferrari piden a la FIA que medie para resolver el problema del alerón de Mclaren

Los equipos Red Bull y Ferrari han pedido formalmente a la FIA que hable con Mclaren y que especifique si el alerón trasero construido por el equipo inglés es legal, pues se sospecha que no cumple con la normativa vigente, algo que desde el equipo con sede en Woking desmienten por completo. Por lo visto, el alerón trasero del MP4-25 está diseñado de manera que el viento entra por detrás del casco del piloto, pasando por encima de la caja de cambios hacia el radiador de aceite, para terminar saliendo por la terminación de la aleta de tiburón en el alerón trasero. Es decir, el viento pasa por el interior de la aleta de tiburón, que en el caso del nuevo Mclaren no es plana, como Red Bull o Ferrari, pues presenta una pequeña desviación en el lateral, justo por donde hace su paso el viento. Esta modificación produce uno efectos muy favorables para el MP4-25, pues hace que el doble difusor trabaje en combinación con los elementos de la suspensión, que técnicamente son mini-alerones, algo prohibido por la actual normativa. Además, el alerón trasero cuenta con una ranura en su parte central, que según Red Bull y Ferrari, es ilegal. Todo esto hace que el papel del alerón trasero sea mínimo, disminuyendo la carga aerodinámica y el drag. Además, según los cálculos de algunos equipos, como Toro Rosso, con ese paquete aerodinámico, Mclaren les saca a todos los equipos en recta, entre 6 y 7 Km/h.
"Su alerón trasero hacía mucho ruido", comenta Chritian Horner, jefe del equipo Red Bull. "Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera".
En breve la FIA se pronunciará al respecto, aunque previsiblemente declarará el invento legal, aunque probablemente tengan que modificar esos mini-alerones de la suspensión.

Hispania presenta su coche en Murcia

El equipo Hispania (HRT-F1 Team) ha presentado esta tarde en Murcia el nuevo coche que emplearán para disputar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. El nuevo monoplaza, diseñado y desarrollado por Dallara, estará pilotado por Bruno Senna y Karun Chandhock, y estará pintado de color gris oscuro, blanco y naranja.
La presentación se ha llevado a cabo con la presencia de José Ramón Carabante, Colin Kolles, Bruno Senna, Karun Chandhock y otras personalidades del equipo y del mundo del motor, como Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo.
"Estoy muy contento de haber elegido Murcia para presentar oficialmente los colores de nuestro monoplaza", apunta Colin Kolles. "También presentaremos a nuestros pilotos, con Karun Chandhok al volante de uno de los coches".
Además, la presentación del segundo piloto del equipo, Karun Chandhock, ha animado el evento. Aún así tampoco hemos visto demasiados patrocinadores, aparte de un logo de 'Embratel' y otro que promociona la Región de Murcia.
Todavía no se ha desvelado el nombre del coche, ni la denominación de su chasis, por lo que continuaremos a la expectativa hasta que la cúpula del equipo confirme el nombre del modelo.
A continuación tienen las primeras imágenes del nuevo monoplaza del primer equipo español de la historia de la Fórmula 1:

La FIA publica la lista definitiva de participantes de F1 en 2010

La FIA ha hecho pública hace escasos minutos la lista oficial y definitiva de participantes del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010. En ella aparecen un total de 12 equipos y 24 pilotos.
Como novedad respecto a la anterior lista provisional, cabe destacar la desaparición de la plaza de USF1, que finalmente no competirá en la especialidad en 2010. Tampoco aparece Stefan GP, pues según el comunicado de prensa emitido por la FIA, ya es demasiado tarde para convocar a un equipo para que participe este año. También ha comunicado que en breve se iniciará un nuevo proceso de selección de equipos para el 2011.
Por fin podemos ver al equipo BMW Sauber en la lista, pues en la anterior todavía no aparecía inscrito. Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi llevarán los dorsales 22 y 23 respectívamente.
Y por último, hay que destacar la presencia de Hispania Racing, cuyo nombre aparece en la lista como "HRT F1 Team". En lista publicada por la FIA, todavía no aparece el nombre del segundo piloto, que será anunciado mañana por la tarde, aunque ya confirmamos ayer que sería Karun Chandhock, por lo que lo hemos incluído.
A continuación tienen la lista definitiva:

McLaren Mercedes
1 Jenson Button
2 Lewis Hamilton

Mercedes Benz GP
3 Michael Schumacher
4 Nico Rosberg

Red Bull Racing Renault
5 Sebastian Vettel
6 Mark Webber

Ferrari
7 Felipe Massa
8 Fernando Alonso

Williams Cosworth
9 Rubens Barrichello
10 Nico Hulkenberg

Renault
11 Robert Kubica
12 Vitaly Petrov

Force India Mercedes
14 Adrian Sutil
15 Vitantonio Liuzzi

STR Ferrari
16 Sebastien Buemi
17 Jaime Alguersuari

Lotus Cosworth
18 Jarno Trulli
19 Heikki Kovalainen

HRT Cosworth
20 Karun Chandhock
21 Bruno Senna

BMW Sauber Ferrari
22 Pedro de la Rosa
23 Kamui Kobayashi

Virgin Cosworth
24 Timo Glock
25 Lucas di Grassi

Campos Meta cambia de nombre y anuncia el fichaje de Karun Chandhock

El equipo hasta ahora conocido como Campos Meta ha comunicado que cambia su nombre por el de Hispania Racing F1 Team. Por lo visto, Carabante le ha puesto de nombre al equipo el mismo de una compañía que compró hace un par de años, y que tras la salida de Adrián Campos del proyecto, conservar el antiguo nombre no tenía demasiado sentido. Aunque el nuevo nombre todavía debe ser aceptado por FIA, FOM y FOTA, el plan del empresario español es el que acabamos de contar, y presentar el equipo al completo, con pilotos, coche y nuevos directivos este jueves en la sede del equipo en Murcia.
Y hablando de pilotos, el propio José Ramón Carabante ha confirmado esta mañana al indio Karun Chandhock como nuevo piloto oficial del equipo español para la próxima temporada. Así pues, se espera que el puesto de piloto probador recaiga en la figura del argentino José María López, actual (de manera oficial) piloto titular de USF1. Chandhock se convertirá así en el segundo piloto hindú que debuta en la Fórmula 1, después de que su compatriota Narain Karthikeyan debutara en 2005 a los mandos de un Jordan.
Como dice el dicho popular, "Tras la tempestad llega la calma", y eso mismo es lo que ha ocurrido con Campos Meta. Tras unos meses muy complicados, el primer equipo español de la historia de la Fórmula 1, ha encontrado la senda hacia la máxima categoría, con cambio de nombre incluído. Suerte para Hispania Racing en esta nueva etapa. El 14 de marzo los veremos por vez primera en la máxima competición.