Día 1 en Jerez: Vettel domina y Massa estrena un nuevo chasis

El día de hoy ha vuelto ha estar presidido por la lluvia, que ha vuelto a dar al traste con los programas de entrenamiento de los equipos. Aún así, hoy hemos podido sacar conclusiones bastante buenas acerca del rendimiento de los equipos. En primer lugar, Red Bull lo está haciendo muy bien, y será uno de los equipos a batir, al igual que Mclaren que ha conseguido superar sus problemas iniciales. Ferrari puede que tenga el coche más competitivo, tanto en agua como en seco, y hoy lo ha demostrado, estrenando Felipe Massa un nuevo chasis, el 282, más liso y con menos apéndices aerodinámicos que el 281.
Toro Rosso y Sauber serán con toda seguridad las sorpresas de la temporada, pues ambos coches funcionan a las mil maravillas. Casualidad o no, ambos monoplazas están propulsados por motores Ferrari.
Por la parte de atrás, sólo cabe destacar el debut en los entrenamientos de Lotus, que ha completado un total de 76 vueltas, y ha marcado el 11º mejor tiempo, superando a la que se está convirtiendo en la cenicienta, Virgin.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	S. Vettel	Red Bull	01:22.593
2	L. Hamilton	McLaren	01:23.017
3	F. Massa	Ferrari	01:23.204
4	S. Buemi	Toro Rosso	01:23.322
5	P. de la Rosa	Sauber	01:23.367
6	M. Schumacher	Mercedes	01:23.803
7	A. Sutil	Force India	01:24.272
8	P. di Resta	Force India	01:25.088
9	V. Petrov	Renault	01:26.237
10	R. Barrichello	Williams	01:27.320
11	F. Fauzy	Lotus	01:31.848
12	T. Glock	Virgin	01:34.453

Lotus prueba en Silverstone el nuevo T127

El renacido equipo Lotus ha presentado su nueva criatura para este año 2010, con la que intentará ser el mejor de los equipos debutantes de este año.
El coche y el equipo fueron presentados en Londres el viernes pasado, con los dos pilotos titulares del equipo, Jarno Trulli y Heikki Kovalainen; y el piloto reserva y probador, Fairuz Fauzy. Por supuesto, también estuvieron presentes el jefe del equipo, Tony Fernandes; y el creador del coche y jefe aerodinámico de Lotus, Mike Gascoyne.
Con el nuevo T127, Lotus vuelve como equipo oficial a las pista del campeonato de Fórmula 1, después de dieciséis años fuera de la alta competición, cuando en 1994 decidieron retirarse de la Fórmula 1. Ahora, vuelve uno de los equipos más laureados de la historia del automovilismo, que vivió su época dorada en los años '60 y '70 del siglo pasado, además de ser el equipo que catapultó al éxito a Ayrton Senna.
El coche está decorado con los colores originales de Lotus, el amarillo y el verde, a pesar de que Lotus cambió de propietarios y nacionalidad.
A continuación, pueden ver un vídeo sobre la primera toma de contacto del nuevo Lotus T127 con el asfalto, en Silverstone.

Día 4 en Jerez: Hamilton logra el mejor tiempo en el último segundo

La lluvia ha vuelto a ser la gran protagonista en los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. En el día de hoy, la pista ha amanecido mojada, tras la intensa lluvia caída de madrugada, aunque poco a poco, el asfalto se ha ido secando.
Todos los equipos han realizado sus respectivos simulacros de carrera, y realmente los tiempos de hoy tampoco reflejan el verdadero potencial de los equipos, pues es irreal ver a Mercedes, Red Bull, Ferrari y Sauber en la quinta, sexta, séptima y octava posición, respectívamente.
El piloto que ha dado la vuelta más rápido ha sido Lewis Hamilton, completando un total de 113, en las que se ha mantenido en las posiciones de cola durante todo el día. Le ha seguido Adrian Sutil, que ha realizado en los últimos compases de la tarde una tanda muy corta y se colocado primero, antes de que Hamilton le arrebatase la posición.
Por detrás, Barrichello, Kubica, Schumacher, Vettel, Massa, de la Rosa y Alguersuari han estado todo el día realizando simulacros de carrera y poniendo a punto sus coches con diferentes configuraciones.
Cabe destacar que Felipe Massa ha sido el piloto que más vuelta a acumulado, con un total de 160 vueltas, o lo que es lo mismo, más de dos Grandes Premios.
Además hoy fue un día positivo para Virgin, pues consiguieron completar sus planes con éxito, terminando en la novena posición.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	L. Hamilton	McLaren	01:19.583
2	A. Sutil	Force India	01:20.180
3	R. Barrichello	Williams	01:20.341
4	R. Kubica	Renault	01:20.358
5	M. Schumacher	Mercedes	01:20.613
6	S. Vettel	Red Bull	01:21.203
7	F. Massa	Ferrari	01:21.485
8	P. de la Rosa	Sauber	01:22.134
9	L. Di Grassi	Virgin	01:22.912
10	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:24.072

Y llegó la revolución

El pasado día 10 de febrero se presentó en el circuito de Jerez de la Frontera uno de los coches de Fórmula 1 más revolucionarios de los últimos años. Realmente no incorpora ningún aparato desconocido por el resto de equipos, ni su diseño es una obra maestra, en comparación con el resto de coches. El verdadero secreto de esa revolución se encuentra en la parte posterior del monoplaza. Red Bull presentó ese día su nueva arma para luchar por el campeonato de mundo de Fórmula 1, el RB6, monoplaza que presenta una parte trasera totalmente diferente a la del resto de equipos y que no hemos visto en ningún otro coche. Pero no sólo el difusor ha sido totalmente modificado, equipándolo con un agujero ovalado en cada lado, en la parte superior del mismo; también la parte trasera de la tapa motor ha tenido un gran retoque. No está cerrada, y se aprecia un gran agujero justo en medio que permite la extracción de aire del motor, y el paso del viento por dentro del monoplaza, aportando una mayor eficiencia aerodinámica y provocando el famoso efecto suelo.



Tan sólo el Ferrari F10 presenta un agujero en la parte trasera de la tapa motor, pero es muy pequeño en comparación con el del Red Bull.
Realmente es una auténtica revolución, que aunque en los test de Jerez todavía no ha demostrado su potencial, se espera que lo haga en los próximos entrenamientos.
Si tenemos en cuenta en rendimiento de Red Bull el año pasado, ganando en China con el difusor normal, imagínense lo que puede hacer este año con este nuevo invento.
Toda una auténtica revolución llegada desde la mente de Adrian Newey y su equipo de aerodinamistas.

Día 3 en Jerez: Alguersuari y De la Rosa muestran su potencial

Tras la jornada soleada de ayer, hoy llegaba el tercer día de pruebas en el circuito de Jerez, donde los equipos han tenido que modificar sustancialmente sus planes, debido a la lluvia que ha empezado a caer a partir de las diez de la mañana. Durante la primera hora de entrenamientos, casi todos los pilotos han salido a pista, momento en el que Jaime Alguersuari conseguía la primera posición con el mejor tiempo de la semana, seguido de Pedro de la Rosa.
Llegó la lluvia y los equipos se vieron obligados a modificar sus tareas programadas, pero volvimos a ver simulacros de carrera, como el que hizo Felipe Massa y que ha confirmado la regularidad del Ferrari F10 en tandas largas, tanto con suelo seco como mojado.
Eso sí, Virgin sigue sin levantar cabeza, y hoy tan solo han rodado durante ocho vueltas con unos tiempos demasiado altos y lejanos a los conseguidos por el piloto inmediatamente más rápido, Lewis Hamilton, que ha hecho el noveno mejor tiempo.
Por supuesto, cabe destacar la gran labor realizada tanto por Jaime Alguersuari como por Pedro Martínez de la Rosa, que han rodado en tiempos muy consistentes y regulares, además de rápidos, logrando llevar a sus monoplazas a las dos primeras posiciones, y confirmando el buen rendimiento de Toro Rosso y BMW Sauber.
A continuación tienen los tiempos de la jornada de hoy:

1	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:19.919
2	P. de la Rosa	Sauber	01:20.736
3	A. Sutil	Force India	01:21.428
4	F. Massa	Ferrari	01:21.603
5	S. Vettel	Red Bull	01:21.783
6	V. Petrov	Renault	01:22.000
7	N. Rosberg	Mercedes	01:22.820
8	R. Barrichello	Williams	01:23.217
9	L. Hamilton	McLaren	01:23.985
10	L. Di Grassi	Virgin	01:37.107

Día 2 en Jerez: Las simulaciones de carrera marcan la tónica de la jornada

El día de hoy ha sido muy bueno para los equipos, pues han podido probar en condiciones normales el comportamiento del coche y de los neumáticos, y comparar los datos obtenidos con los que sacaron en Cheste. Pero hoy también hemos podido confirmar que el Sauber peleará con los mejores, pues Kamui Kobayashi ha sido el piloto más rápido de la jornada, aunque seguido de cerca por Sebastien Buemi, cuyo coche, el Toro Rosso STR5 va también muy rápido. Tercero ha finalizado Button, que también ha recogido muchos datos aerodinámicos. Hülkenberg y Liuzzi se han encargado de poner a punto sus coche, antes de la llegada de Barrichello y Sutil, respectivamente.
Michael Schumacher ha tomado el relevo de su compañero Nico Rosberg y ha marcado el quinto mejor tiempo, mientras buscaba la mejor configuración para su vehículo. Algo parecido a lo que ha hecho Fernando Alonso, que ha realizado un simulacro real de carrera, dando más de 50 vueltas en una misma tanda. Además, el asturiano ha sido el piloto que más vueltas ha dado al circuito de Jerez en el día de hoy, con un total de 129.
Robert Kubica ha vuelto a pilotar su Renault R30, y ha marcado el octavo mejor tiempo en un día en el que Renault ha trabajado sin descanso para poner a punto su coche de cara a la primera carrera de la temporada.
Red Bull por su parte, no ha ido muy fino con Mark Webber, aunque tampoco sabemos si están probando con mucho carburante, o con poco y realmente tienen problemas. Lo que si es cierto es que Webber ha recogido muchos datos, muy valiosos para saber el comportamiento real del RB6.
Por último, cabe destacar que Virgin no ha empezado demasiado bien. Han terminado los últimos, marcando la nota negativa de la jornada, cuando hacia las once de la mañana, el alerón delantero del coche de Timo Glock se desprendía del morro, algo que en contadas ocasiones de ve. Por ello, no han podido continuar con el desarrollo del coche, pues no tenían más alerones de repuesto, así que han decidido suspender sus planes para hoy.
A continuación, los tiempos de hoy:

1	K. Kobayashi	Sauber	01:19.950
2	S. Buemi	Toro Rosso	01:20.026
3	J. Button	McLaren	01:20.618
4	N. Hulkenberg	Williams	01:20.629
5	V. Liuzzi	Force India	01:20.754
6	M. Schumacher	Mercedes	01:21.083
7	F. Alonso	Ferrari	01:21.424
8	R. Kubica	Renault	01:22.003
9	M. Webber	Red Bull	01:22.043
10	T. Glock	Virgin	01:29.964

Día 1 en Jerez: Rosberg comanda los entrenamientos en un día pasado por agua

Lo más importante de esta primera jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, no ha sido ni la presentación de Red Bull ni el debut de Virgin ni los tiempos de los pilotos. Lo más importante y la verdadera protagonista del día de hoy ha sido la lluvia. Debido a ella, no hemos podido ver a los monoplazas rodando al máximo, y los mejores tiempos han sido logrados a primera hora de la mañana, antes de empezar a llover. Es entonces cuando Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo, aunque no ha arriesgado para ello.
El resto de los pilotos no han arriesgado tampoco, pues las condiciones del asfalto no eran las óptimas. Aún así, han tenido la oportunidad de probar sus monoplazas en condiciones de humedad, algo importante a la hora de medir el consumo de los motores.
Los tiempos finales son poco reales, pues no es muy lógico ver a Fernando Alonso en la cuarta posición, con Buemi y Hülkenberg por delante, a casi dos segundos del mejor tiempo.
Mañana se espera que no llueva sobre Jerez, por lo que finalmente podremos ver a los cuatro grandes equipos al máximo ritmo.
A continuación la clasificación de hoy:

1	N. Rosberg	Mercedes	01:20.927
2	S. Buemi	Toro Rosso	01:21.031
3	N. Hulkenberg	Williams	01:22.234
4	F. Alonso	Ferrari	01:22.895
5	K. Kobayashi	Sauber	01:23.287
6	J. Button	McLaren	01:24.947
7	V. Liuzzi	Force India	01:24.968
8	V. Petrov	Renault	01:25.440
9	M. Webber	Red Bull	01:25.502
10	T. Glock	Virgin	01:38.734

Virgin realiza el shakedown de su nuevo monoplaza con éxito

El equipo Virgin ha realizado el primer test de su monoplaza en pista, después de la presentación del VR-01. Para ello se ha desplazado hasta el circuito de Silverstone donde ha comprobado el funcionamiento de todos los sensores y sistemas del monoplaza. El encargado de pilotar el Virgin VR-01 ha sido el conductor titular del equipo, Timo Glock, que ha realizado una serie de vueltas por el pequeño trazado interno del circuito inglés.
El director técnico de la escudería, Nick Wirth, declaró que las pruebas de verdad empezaron el viernes: “El programa en verdad comenzó el viernes, con un día completo de evaluación sobre la pista para Timo y Lucas di Grassi”. El coche parece realmente preparado: a principios de esta semana superó las pruebas de choque traseras impuestas por la Federación, que lo acreditan apto para competir en Fórmula 1: “Estamos encantados de haber superado la prueba de choque de la FIA”, aseguró Wirth. La gran curiosidad despertada por este coche es debida a que es el primer monoplaza en la historia de la F1 que se ha construido mediante la Dinámica Computacional de Fluidos (CFD, por sus siglas en inglés), gracias al trabajo de un superordenador que puede realizar varios millones de cálculos por segundo.
Durante toda la sesión la pista estuvo mojada, por lo que los mecánicos de Virgin montaron los neumáticos de lluvia. Además, pudimos ver el difusor, parecido al de Ferrari, aunque un poco más estrecho para canalizar mejor el flujo del aire.
Para que la FIA le concediese el permiso de rodar fuera de los tests, Virgin organizó una sesión fotográfica en pista con el coche, algo que la federación no puede negar.
A continuación tienen un vídeo con el shakedown del nuevo Virgin:

Día 3 en Cheste: Alonso vuela con el F10

Hoy ha sido la última jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, donde Fernando Alonso ha confirmado la alta competitividad del nuevo Ferrari F10, tomando el relevo de su compañero de equipo Felipe Massa. Si en la jornada de ayer Felipe se imponía con un 1'11"722, hoy Fernando ha rebajado todavía más el crono y lo ha dejado en un impresionante 1'11''470. Un tiempo bastante bajo teniendo en cuenta los limites aerodinámicos impuestos por la FIA. Además por si fuera poco el asturiano no ha sido menos que su compañero y ha dado 127 vueltas al trazado valenciano. Tres más que Felipe.
Por su parte, Pedro de la Rosa ha dado un total de 80 vueltas, siendo el segundo más rápido, y confirmando también el buen rendimiento demostrado por Sauber durante estos tres primeros días.
Michael Schumacher ha continuado con el desarrollo del W01, pero no ha podido acercarse en ningún momento a los tiempos de Fernando Alonso, quedándose a casi un segundo de diferencia de la mejor vuelta del asturiano.
Además, Jaime Alguersuari ha hecho también su debut con el Toro Rosso STR5, que por fín no ha demostrado problemas. El catalán se ha quedado muy lejos de Alonso, pero justo por detrás de Michael Schumacher y por delante del Mclaren de Jenson Button, que ha quedado quinto. Malos augurios en este comienzo de la pretemporada para Mclaren.
Por detrás tan sólo Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, con unas actuaciones muy discretas.
A continuación tienen los mejores tiempos de este último día de entrenamientos en Cheste:

1	F. Alonso	Ferrari	01:11.470
2	P. de la Rosa	Sauber	01:12.091
3	M. Schumacher	Mercedes	01:12.438
4	J. Alguersuari	Toro Rosso	01:12.576
5	J. Button	McLaren	01:12.951
6	V. Petrov	Renault	01:13.097
7	N. Hulkenberg	Williams	01:13.669

Día 2 en Cheste: La historia de ayer se repite

Tal y como ocurrió ayer, Ferrari y Sauber han liderado la tabla de tiempos durante la sesión de entrenamientos de hoy.
Desde el inicio del día, Felipe Massa ha sido el piloto más rápido, seguido durante la mañana por el Mclaren de Lewis Hamilton y el Sauber de Kamui Kobayashi. Pero por la tarde las cosas volvían a ser como ayer, con Massa primero y Kobayashi, que ha sustituido a Pedro de la Rosa en Sauber, en la segunda posición.
Cada equipo ha probado cosas diferentes, pero basándonos en el número de vueltas que cada piloto ha dado en cada una de las tandas, podemos decir que Ferrari tiene un coche altamente competitivo y que Sauber puede ser la sorpresa de la temporada, pues Kamui Kobayashi se ha encargado de confirmar lo que todo vimos ayer. Por su parte, Mclaren todavía no ha mostrado todas sus cartas, aunque desde dentro del equipo se especula con que el rendimiento del MP4-25 no es tan bueno como se esperaba.
El que menos ha mostrado sus bazas es Mercedes, equipo que ha realizado sus pruebas con los alerones del año pasado.
Además, caben destacar los problemas de Toro Rosso con la caja de cambios y que Sebastien Buemi se ha encargado de buscar soluciones.
A continuación, la tabla de tiempos del segundo día de entrenamientos en Cheste:

1	F. Massa	Ferrari	01:11.722
2	K. Kobayashi	Sauber	01:12.056
3	L. Hamilton	McLaren	01:12.256
4	R. Kubica	Renault	01:12.426
5	N. Rosberg	Mercedes	01:12.899
6	R. Barrichello	Williams	01:13.377
7	S. Buemi	Toro Rosso	01:13.823

Día 1 en Cheste: Massa y de la Rosa transmiten buenas sensaciones

Tras concluir la primera sesión de tests de la pretemporada 2010, llega la hora de sacar conclusiones.
El más rápido ha sido Felipe Massa con el nuevo Ferrari F10, el cual ha portado un revolucionario difusor plano, que sólo se ha podido ver cuando el monoplaza estaba en pista, pues los mecánicos de Ferrari se han encargado de que no se le hiciesen fotos con el coche parado. Ha aportado muchos datos a los ingenieros de Maranello y ha demostrado el trabajo de Ferrari durante el invierno.
Segundo ha terminado Pedro Martínez de la Rosa, con el Sauber C29. Ha realizado tiempos muy competitivos, estando siempre muy cerca de Felipe Massa, para terminar a 210 milésimas del mejor tiempo del brasileño.
En tercera y cuarta posición han acabado Michael Schumacher y Nico Rosberg con el Mercedes W01. No ha sido un día fácil para los alemanes, pero han aportado muy buenos datos sobre un coche que se asemeja mucho al F10.
Gary Paffet ha llevado a su Mclaren MP4-25 hasta la quinta posición, muy por debajo de las expectativas, aunque es el primer día de entrenamientos y queda mucho tiempo para la primera carrera, tiempo que emplearán los equipos para terminar de poner a punto a sus nuevas máquinas.
Finalmente, Rubens Barrichello, Buemi y Kubica han cerrado la tabla de tiempos a más de un segundo y medio del mejor tiempo del día.
A continuación tienen la tabla de tiempos:

1	F. Massa	Ferrari	01:12.574
2	P. de la Rosa	Sauber	01:12.784
3	M. Schumacher	Mercedes	01:12.947
4	N. Rosberg	Mercedes	01:13.543
5	G. Paffett	McLaren	01:13.846
6	R. Barrichello	Williams	01:14.449
7	S. Buemi	Toro Rosso	01:14.762
8	R. Kubica	Renault	01:15.000

El R30 se presenta con sus colores originales

Renault ha presentado hoy en el circuito de Cheste, después de Sauber, su nuevo monoplaza para la temporada 2010 de Fórmula 1: el R30. El coche portará la decoración original de Renault (Amarillo y Negro) durante sus primeros años en la F1, cuando introdujo el motor turbo, una auténtica revolución para el deporte de motor. Además, la presentación ha contado con la presencia del nuevo piloto titular de la escudería, Vitaly Petrov, el primer piloto ruso en la historia de la F1, que llega para ser el compañero de Robert Kubica.
En cuanto al chasis, no es necesario recordar que su longitud ha aumentado, que pero sí hay que apuntar que el morro se ha estilizado más con respecto al año pasado, siendo más redondeado y sin grandes ángulos. Al igual que Mclaren y Sauber, también contará con una aleta de tiburón, tipo Sauber, es decir, sin llegar a hasta el alerón trasero.
A continuación, tienen las primeras imágenes del R30:

El nuevo C29 de Sauber ya es una realidad

Sauber ha realizado la presentación de su nuevo coche C29 hoy en Valencia, donde hemos podido ver por primera vez a Pedro Martínez de la Rosa y a Kamui Kobayashi con los colores del equipo suizo. El coche se ha expuesto en la recta principal del circuito Ricardo Tormo de Cheste, donde periodistas y fotógrafos han podido admirar la nueva creación de Peter Sauber y su equipo, con Willy Rampf a la cabeza.
Los colores del coche recuerdan a los BMW del año pasado, aunque se ha cambiado el color azul oscuro por negro, para dar así una imagen de los nuevos coches sin el apoyo de la marca alemana. La longitud del coche ha aumentado, y se ha diseñado un nuevo alerón delantero, mucho más agresivo que el del año pasado, cuyos apéndices de sujeción son están en una clara posición diagonal. También cuenta, al igual que el Mclaren MP4-25, con aleta de tiburón.
A continuación, tienen las primeras imágenes del monoplaza:

Mclaren presenta el MP4-25

Después de la presentación de Ferrari ayer en Maranello, hoy le ha tocado el turno al equipo Mclaren, y a su nuevo y flamante coche MP4-25. Respecto al monoplaza del año pasado, la fisonomía del vehículo ha cambiado sustancialmente. Lo más significativo es el alargamiento que ha sufrido la tapa motor y la inclusión de una nueva aleta de tiburón, que ahora llega hasta el alerón trasero. Además, al igual que el nuevo F10, la longitud total del coche también ha aumentado para dar cabida al gran deposito de combustible. También cabe destacar el aplanamiento del morro y su redondeo.

A continuación tienen las primeras imágenes del nuevo MP4-25:

Ferrari presenta el nuevo F10

Esta mañana Ferrari ha presentado en Maranello el nuevo coche con el que tratará de luchar por el campeonato del mundo de Fórmula 1 2010. Para ello ha contado con la presencia de Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari; Stefano Domenicalli, jefe de equipo; y con los pilotos titulares de la 'Scudería', Fernando Alonso y Felipe Massa.
El equipo italiano tiene todas las esperanzas puestas en el nuevo bólido y en sus dos pilotos. Y es que en 2009 sólo pudo subirse una vez a lo más alto del podio gracias a la hazaña de Kimi Raikkönën en el circuito belga de Spa. Para ello ha fabricado un monoplaza que ha simple vista parece imbatible desde el punto de vista aerodinámico, basado en el RB5 de Red Bull, usado la pasada temporada y que tan buenos resultados dio al equipo austríaco.
El chasis del F10 está construido en una estructura de nido de abeja con Fibra de Carbono. El peso del monoplaza sin gasolina es de 620 Kg.
La decoración ha cambiado sustancialmente, predominando el blanco en las zonas delantera y trasera, con el rojo de Ferrari en el centro del coche. A continuación tienen las primeras imágenes del nuevo bólido: