Mercado de Pilotos 2010

Los movimientos de pilotos y equipos se encuentran en pausa, pues el desencadenante no ha sido confirmado. El más que probable paso de Fernando Alonso a Ferrari, abre y cierra puertas al 50% de los pilotos actuales de la parrilla. ¿Quienes pueden debutar? Tanto Nico Hülkenberg, como Andy Soucek son serios aspirantes a un hueco en las filas de los equipos medios de la tabla. Probablemente, Hülkenberg debute con Williams, equipo con el que Soucek realizará un test al finalizar el campeonato de Fórmula 2, en el que puede proclamarse campeón este fin de semana en Imola. Las dudas y suposiciones son muchas, por eso hemos elaborado una probable parrilla del año 2010:

-Brawn: Jenson Button, (Rubens Barrichello o Nico Rosberg)
-Red Bull: Mark Webber, Sebastian Vettel
-Ferrari: (Felipe Massa o Giancarlo Fisichella), (Kimi Raikkönën o Fernando Alonso)
-Mclaren: Lewis Hamilton, (Heikki Kovalainen, Kimi Raikkönën o Nico Rosberg)
-Toyota: (Jarno Trulli), (Timo Glock)
-Williams: (Nico Rosberg o Nico Hülkenberg), (Kazuki Nakajima, Robert Kubica o Andy Soucek)
-Renault: (Fernando Alonso, Lucas di Grassi o Robert Kubica), Romain Grosjean
-Force India: (Adrian Sutil), (Karun Chandhock o Vitantonio Liuzzi)
-Toro Rosso: (Sebastien Buemi), (Jaime Alguersuari)
-USF1: (Alex Wurz, José María López o Pedro de la Rosa), (Jake Rozenzweig)
-Manor: (Sam Bird), (Adam Carroll)
-Campos: (Pedro de la Rosa o Marc Gené), (Bruno Senna, Sergio Pérez o Vitaly Petrov)
-Lotus: (Alex Yoong), (Nick Heidfeld)

Esta lista no especifica las probabilidades de que algunos pilotos compitan con los equipos que se les hayan podido asignado. También es cierto, que en el caso de algunos equipos no se puede especular sobre que pilotos conducirán sus coches.

Renault cuelga a Briatore

El equipo Renault le ha hecho una oferta a la FIA, en la que propone la destitución de Flavio Briatore para ponerlo a disposición del Consejo Mundial del Motor. De esta manera, Renault podría rebajar la condena que le pudiese caer en caso de ser culpable en el 'Crashgate', del Gran Premio de Singapur 2008.
La oferta no ha sido realizada por la división deportiva de la empresa francesa, sino por Carlos Ghosn, presidente del Grupo Renault, dueño de Renault Sport y Renault F1, ambas divisiones deportivas. También han ofrecido a Frederic Vasseur, jefe del equipo de GP2 Series ART Grand Prix, la dirección del conjunto francés, sustiyendo al italiano.
Además de las pruebas filtradas la semana pasada, según el diario The Times, existen más indicios de que Briatore se vería obligado a soportar el peso de la culpa del caso "Singapur 2008". Symonds insinuó en una entrevista con los comisarios de la FIA que prefería "reservar" su posición antes que hablar. La Federación le habría garantizado inmunidad si coopera plenamente con la investigación.
Esta maniobra, es puramente política, pues Vasseur es socio de Nicolas Todt, cuyo padre, Jean Todt es el candidato preferido de Max Mosley para ocupar la presidencia de la FIA.
La pregunta es la siguiente: ¿Está dispuesto Briatore a ceder ante las exigencias de Carlos Goshn, cuando hace unos meses se especulaba con que el italiano iba a comprar Renault F1? Personalmente, creo que no, aunque todo se puede resolver con un poquito de dinero, ¿verdad Flavio?

Qadbak compra BMW y Lotus debutará en 2010

La compañía suiza Qadbak Investments ha decidido comprar el equipo BMW Sauber, después de que éste anunciara que no competiría en el mundial 2010. Al mismo tiempo, la FIA ha confirmado a Lotus como sustituto de la escudería germano-suiza, dejando a Epsilon Euskadi sin posibilidades de debutar el año próximo.
"Hemos encontrado un inversor fuerte para el equipo de Hinwil", decía BMW en un comunicado oficial, "El interés Qadbak en el equipo estará representado por Lionel Fischer, de nacionalidad suiza. BMW le desea a Qadbak y al equipo Sauber mucho éxito para la temporada 2010 y más adelante". Qadbak es una fundación que representa los intereses de familias de Oriente Medio y Europa. Por el momento, Qadbak no ha hecho ninguna declaración al respecto, aunque probablemente, Sauber continúe con el apoyo de la fundación. Su nombre podría ser Qadbak Sauber, o volver a llamarse Sauber.
En cuanto a Lotus, el proyecto de equipo se llama Malaysia F1 Team, pues el país asiático ha invertido en su creación, y se espera que en un futuro su sede principal pase de Norfolk (Inglaterra) a Sepang, Malasia. Estará encabezado por Tony Fernandes, director ejecutivo de la aerolínea malaya AirAsia, patrocinador de Williams; y por Mike Gascoyne, antiguo director deportivo de Toyota y Force India.
Además, la FIA ha dicho que Lotus ocupará la plaza de BMW Sauber la próxima temporada, mientras que Qadbak usará la decimocuarta, plaza que sustituye a cualquiera de las trece primeras que pueda quedar sin equipo.

Nico Hülkenberg se proclama campeón de la GP2 Series

En la segunda carrera de la GP2 Series en Monza, pudimos presenciar como una nueva promesa del automovilismo se hacía camino para llegar a la Fórmula 1. Nico Hülkenberg se proclamó ayer campeón de la GP2 Series 2009, un título que le puede servir para debutar el año que viene en Fórmula 1.
Antes de la cita italiana, sólo Vitaly Petrov podía arruinar la fiesta del alemán, pero dos grandes carreras y un error inesperado del ruso en la segunda carrera, permitieron al joven piloto germano conquistar un título que Alemania conoce bien, pues en 2005 y 2007 lo ganaron sus compatriotas Nico Rosberg y Timo Glock, respectívamente.
No es necesario decir que estamos ante uno de los mejores pilotos del automovilismo actual, y que junto a Romain Grosjean, Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi, y otros pilotos que ya despuntan en la categoría reina, como Lewis Hamilton, Sebastian Vettel o Robert Kubica, son el futuro de la Fórmula 1. Nico Hülkenberg podría debutar el próximo año de la mano de Williams, pues actualmente es piloto reserva del equipo inglés. Además, su manager es Wili Weber, agente también del heptacampeón mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher.
Desde 2005, ha ganado todo en lo que ha competido. La Fórmula BMW en ese año, el campeonato A1GP, en 2006; el Másters de F3 en 2007; la Fórmula 3 Euroseries en 2008; y la GP2 Series en 2009.
Ahora le toca esperar para concretar sus últimos detalles antes de debutar en 2010 en Fórmula 1. Otro piloto que llega a la cúspide.

Barrichello gana con soltura en Monza

Cuando Rubens Barrichello aguantaba como podía a su compañero Jenson Button en la salida del Gran Premio de Italia, nadie se esperaba que el brasileño se llevara una contundente victoria en el circuito más rápido del mundial. Mientras, Hamilton aguantaba a Sutil, que en la primera chicane era superado por Kimi Raikkönën. A su vez, Jaime Alguersuari salía desde el pit lane, reduciendo el riesgo de tener un accidente en la primera curva, donde es imposible que pasen juntos más de dos coches. En la cuarta curva, Robert Kubica se tocaba con Mark Webber, sacando de pista al australiano y obligándolo a abandonar la carrera. Al comienzo de la segunda vuelta, Fernando Alonso superaba a Sebastian Vettel, que le adelantó en la salida, recuperando la octava posición. En la siguiente vuelta, el asturiano superaba a Kovalainen en la primera chicane.
Hamilton fue el primero en parar, en la vuelta 15, seguido de Raikkönën y Sutil. Posteriormente pararon Button, Barrichello, Alonso y el resto de pilotos que iban a una sola parada.
Tras las paradas, los Toyota se enzarzaron en una peligrosa lucha, que acabó con Trulli fuera del afalto, aunque pudo volver a entrar.
Luego pararon Hamilton, Raikkönën y Sutil, que salieron por detrás de los Brawn. La carrera concluyó con el fortísimo accidente de Lewis Hamilton en la curva de Lesmo, donde salió muy ancho, pisando el astroturf y perdiendo el control del coche, impactando contras barreras interiores de la curva.
Barrichello ganó, seguido de Button y Raikkönën.
A continuación, la clasificación:

1	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	-
2	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+2.8 segs
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	+30.6 segs
4	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+31.1 segs
5	Fernando Alonso	Renault	+59.1 segs
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+60.6 segs
7	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+82.4 segs
8	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+85.4 segs
9	Giancarlo Fisichella	Ferrari	+86.8 segs
10	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+ 162.1 segs
11	Timo Glock	Toyota	+ 163.8 segs
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
14	Jarno Trulli	Toyota	+1 Vuelta
15	Romain Grosjean	Renault	+1 Vuelta
16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+2 Vueltas
Ret	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari
Ret	Robert Kubica	BMW Sauber
Ret	Mark Webber	RBR-Renault

Peso de los monoplazas antes del Gran Premio de Italia

A continuación, pueden ver las cargas de combustible y el peso de los monoplazas antes de la carrera del Gran Premio de Italia, en Monza. Lewis Hamilton, primer clasificado en la clasificación, es el más descargado; mientras que Timo Glock, 16º clasificado, es el más cargado con 709,8 Kg.

1. Lewis Hamilton, McLaren, 653.5 kg
2. Adrian Sutil, Force India, 655 kg
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662 kg
4. Heikki Kovalainen, McLaren, 683 kg
5. Rubens Barrichello, Brawn GP, 688.5 kg
6. Jenson Button, Brawn GP, 687 kg
7. Vitantonio Liuzzi, Force India, 679.5 kg
8. Fernando Alonso, Renault, 677.5 kg
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 682 kg
10. Mark Webber, Red Bull, 683 kg
11. Jarno Trulli, Toyota, 703 kg
12. Romain Grosjean, Renault, 699.8 kg
13. Robert Kubica, BMW Sauber, 697.5 kg
14. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 690 kg
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 697.5 kg
16. Timo Glock, Toyota, 709.8 kg
17. Kazuki Nakajima, Williams, 706.2 kg
18. Nico Rosberg, Williams, 708.6 kg
19. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 706 kg
20. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 706 kg

Hamilton consigue la Pole Position en Monza

El inglés Lewis Hamilton ha logrado la Pole Position en el trazado italiano de Monza, arrebatándosela al alemán Adrián Sutil, segundo. Tercero saldrá mañana Kimi Raikkönën, el único piloto que no pilota un coche con motor Mercedes, que se coló entre los siete primeros.
A continuación, la clasificación:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:23.375	1:22.973	1:24.066
2	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.576	1:23.070	1:24.261
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:23.349	1:23.426	1:24.523
4	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:23.515	1:23.528	1:24.845
5	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:23.483	1:22.976	1:25.015
6	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:23.403	1:22.955	1:25.030
7	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:23.578	1:23.207	1:25.043
8	Fernando Alonso	Renault	1:23.708	1:23.497	1:25.072
9	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:23.558	1:23.545	1:25.180
10	Mark Webber	RBR-Renault	1:23.755	1:23.273	1:25.314
11	Jarno Trulli	Toyota	1:24.014	1:23.611
12	Romain Grosjean	Renault	1:23.975	1:23.728
13	Robert Kubica	BMW Sauber	1:24.001	1:23.866
14	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:23.828	1:23.901
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:23.584	1:24.275
16	Timo Glock	Toyota	1:24.036
17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:24.074
18	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:24.121
19	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.220
20	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:24.951

Adrián Sutil confirma a los Mercedes como los mejores posicionados

Adrián Sutil vuelve a liderar una sesión de entrenamientos, en esta ocasión ha sido en el circuito de Monza, donde los coches equipados con Motores Mercedes han liderado las 7 primeras posiciones, en las que se ha intercalado Nick Heidfeld, con motor BMW, que ha sido tercero. Entre los dos alemanes se ha colocado Jenson Button.
A continuación, la clasificación:

1	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.336
2	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:23.404
3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:23.490
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:23.575
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:23.633
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:23.803
7	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:23.849
8	Fernando Alonso	Renault	1:23.915
9	Timo Glock	Toyota	1:23.959
10	Robert Kubica	BMW Sauber	1:23.996
11	Romain Grosjean	Renault	1:24.197
12	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:24.302
13	Jarno Trulli	Toyota	1:24.326
14	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:24.392
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.572
16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:24.621
17	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.154
18	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:25.244
19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:25.791
20	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:25.951

Resultados entrenamientos libres del viernes en Monza

Sesión libre 1:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:23.936
2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:24.332
3	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:24.471
4	Fernando Alonso	Renault	1:24.477
5	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:24.683
6	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.703
7	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:24.706
8	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:24.732
9	Mark Webber	RBR-Renault	1:24.759
10	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:24.761
11	Robert Kubica	BMW Sauber	1:24.813
12	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:24.826
13	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:24.927
14	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:25.150
15	Romain Grosjean	Renault	1:25.612
16	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:25.689
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:25.742
18	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:25.951
19	Jarno Trulli	Toyota	1:26.020
20	Timo Glock	Toyota	1:26.325

Sesión libre 2:

1	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.924
2	Romain Grosjean	Renault	1:24.163
3	Fernando Alonso	Renault	1:24.297
4	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:24.482
5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:24.622
6	Timo Glock	Toyota	1:24.634
7	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:24.693
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:24.796
9	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:24.799
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.884
11	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:24.902
12	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:24.921
13	Jarno Trulli	Toyota	1:24.967
14	Mark Webber	RBR-Renault	1:24.979
15	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:25.003
16	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:25.140
17	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:25.215
18	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:25.386
19	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:25.424
20	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:25.543

Piquet, Symonds y Briatore, autores del caso Singapur 2008

El equipo Renault no sabe como salir del lío en el que está metido. Tras las declaraciones de Nelson Piquet en las que culpaba a Pat Symonds y a Flavio Briatore como autores de su accidente, ahora son ambos directivos de Renault quienes culpan al brasileño, pero exculpando al resto de trabajadores del equipo francés.
En esta ocasión, Pat Symonds ha ratificado que hubo una reunión a tres bandas, pero que nadie obligó a Nelson a que realizara la maniobra, idea propuesta por el brasileño, aunque el director deportivo si le dijo al sudamericano que tuviera cuidado si realizaba la maniobra.
También hemos podido saber, gracias a la web F1SA.com y al periódico inglés The Times, que Flavio Briatore le dio las gracias a Nelson Piquet por realizar la maniobra. Además, teniendo en cuenta el resultado de la maniobra y las consecuencias para la carrera, Symonds adelantó la primera parada de Fernando Alonso para que posteriormente obtuviera ventaja y así superar a sus rivales mientras ellos realizaban sus respectivas paradas. Por el momento, el asturiano ya se ha exculpado, alegando que "El piloto lo único que hace es llegar, conducir y marcharse, y en mi caso no es diferente y no tengo nada que decir a la última investigación", comparando el asunto con la eliminación de España en el mundial de fútbol de Corea y Japón.
El caso se resolverá el día 21 de septiembre en la corte de apelación internacional de la FIA.

Previo Gran Premio de Italia 2009

En el circuito más rápido del calendario de la Fórmula 1, Monza, se celebrará este fin de semana el Gran Premio de Italia, una carrera no exenta de espectáculo, donde debido a la prohibición de tests durante la temporada, los equipos van ciegos a la cita transalpina, pues allí se utilizan los alerones más planos de la temporada, debido a sus altas velocidades. Puede pasar de todo. Como prueba de ello, tenemos el Gran Premio del año pasado, en el que Sebastian Vettel se alzó con la victoria a los mandos de un Toro Rosso. Este año se puede repetir la historia con Force India, pues tal y como compitieron en Spa, ya están en el podio y todo puede pasar.

Nombre Oficial: FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009

Datos técnicos:
-Longitud: 5,793 Km
-Distancia de carrera: 306,720 Km
-Nº de vueltas: 53
-Nº de curvas: 12

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:21.046 (R. Barrichello - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1950
-Celebrado en Monza desde: 1950
-Podio 2008: S. Vettel, H. Kovalainen, R. Kubica

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito:

Motorland Aragón da el pistoletazo de salida

Desde que en 2006 se colocara la primera piedra en la Ciudad del Motor de Aragón, han sido casi cuatro años de trabajos continuos, que culminaron ayer el más importante de sus complejos: El circuito de velocidad. Ya en 2007 se terminó el circuito de Karting y en 2008 los de tierra, pero ha sido ahora cuando la joya de la corona ha albergado sus primeras carreras de forma oficial.
Cambió su nombre, de "La Ciudad del Motor de Aragón" a "Motorland Aragón", dándole un toque internacional, que pudiera ser reconocido en todo el mundo, y que da nombre, según Pedro de la Rosa, a uno de los tres circuitos más espectaculares del mundo.
Ayer se celebraron las primeras carreras, del campeonato aragonés de turismos, con gran afluencia de público, casi todos ellos, vecinos de Alcañiz y de la comarca turolense del Bajo Aragón. La inauguración del trazado, corrió a cargo del presidente del gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias; del vicepresidente del mismo gobierno, José Ángel Biel; de la alcaldesa de Alcañiz y de otras autoridades.
El impulso de este proyecto, comenzó tras el cierre del circuito urbano de Guadalope, que discurría por las calles de Alcañiz, y uno de los circuitos más importantes del panorama nacional.
Este nuevo trazado, cuenta con 5.345 metros de longitud, repartidos en 18 curvas del circuito con homologación FIA. Tiene cuatro variantes: Nacional coches, nacional motos, Internacional FIA e Internacional FIM. Además, puede albergar tests de Fórmula 1 y carreras de GP2 Series, Fórmula 2 y World Series by Renault. En cuanto a motociclismo, cuenta con homologación para albergar carreras del campeonato del mundo de MotoGP. De momento ya ha sido designado por la Federación Internacional de Motociclismo y Dorna Sports como circuito reserva del mundial 2010. Esto significa que en caso de que alguno de los circuitos del calendario de MotoGP no pudiera albergar la carrera, sería sustituido por el trazado de Alcañiz.
De momento, albergará la última cita de las World Series by Renault, en el mes de octubre.

Vídeo: Trompo de Piquet durante la vuelta de calentamiento en Singapur 2008

En el siguiente vídeo podrán ver como, supuestamente, Nelson Piquet practicaba como tenía que tener el accidente en el Gran Premio de Singapur 2008. Sin comentarios.

El consejo mundial convoca a Renault por el caso Singapur

El consejo mundial del deporte, ha convocado al equipo Renault para declarar por el caso Singapur 2008, donde, presuntamente, los directivos de Renault obligaron a Nelson Piquet a que tuviera un accidente que favoreciera la salida del Safety Car, y la ascensión de posiciones de su compañero Fernando Alonso. Todo viene a raíz de unas informaciones divulgadas por el diario brasileño O'Globo, en el que se dice que Piquet tuvo el accidente por que se lo dijeron y posteriormente se queja de ello. Es como si vas a robar a un banco porque tu jefe te lo pide, y al cabo de un tiempo te despide de tu trabajo. Es entonces cuando le denuncias en comisaría, alegando que lo hiciste porque el te lo pidió. La siguiente pregunta es para Nelson Piquet: Nelson, ¿si Flavio Briatore te hubiese pedido que te tirases del Empire State de Nueva York, te hubieses tirado cobrando?. Yo creo que no. Pues lo del accidente es lo mismo.
Probablemente sea una 'rabieta' por haber sido despedido del equipo Renault, algo merecido, pues para ganarte el puesto debes trabajar duro, y más en Fórmula 1, donde no vale ser el hijo de Nelson Piquet para que te respeten.
Y nos quejábamos de Lewis Hamilton cuando sancionaban a Alonso por su culpa, pero lo de Piquet es peor, pues Hamilton al menos lo decía públicamente, mientras que el brasileño va por detrás, utilizando al diario O'Globo y a su compatriota Felipe Massa para quejarse y llorar sus penas.
La reunión tendrá lugar el 21 de septiembre en la sede de la FIA, en París, en la que Renault podría ser excluída del mundial.

Fisichella correrá con Ferrari el resto de la temporada

El italiano Giancarlo Fisichella verá cumplido su sueño durante el Gran Premio de Italia, donde debutará a los mandos de un Ferrari F60, sustituyendo al lesionado Felipe Massa.
Después de lograr la segunda posición para Force India en el Gran Premio de Bélgica, además de la Pole Position, el italiano correrá en casa con el equipo transalpino, bajando del habitáculo a Luca Badoer, probador italiano de la marca y último corredor de Ferrari, en Valencia y Spa.
Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso o Michael Schumacher. La lista engordó a pasos agigantados desde el mismo momento en el que Luca Badoer volvió a efectuar una pésima carrera en el GP de Bélgica, mientras los 'tifosi' pedían explicaciones. Querían un cambio y la Scuderia del cavallino no ha tardado en darles el veredicto final.
Por su parte, Force India ha emitido un comunicado de parte de su propietario, Vijay Mallya, quien ha dicho lo siguiente: "Giancarlo y su equipo de gestión se acercaron a mí ayer con la propuesta de Ferrari. Para cualquier piloto italiano, una plaza de piloto en Ferrari es un sueño y en Giancarlo no fue la excepción. Nadie debe interponerse en ese camino. Además, el acuerdo será asegurar el futuro a largo plazo de Giancarlo con Ferrari. No sería correcto poner en peligro su futuro, sobre todo cuando Giancarlo ha hecho una contribución vital en Force India. Nos gustaría subrayar que no hemos acordado un arreglo financiero con Ferrari. Este acuerdo se ha realizado de buena fe y por el bien de Giancarlo y el deporte en general. Tener a un piloto competitivo como Giancarlo en Ferrari en Monza es positivo para la historia de la F1 y sólo puede ayudar a elevar la categoría de este deporte en estos momentos tan difíciles".
Giancarlo Fisichella también ha declarado: "Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme la oportunidad de pilotar para la Scuderia Ferrari. Es cierto que siempre ha sido un sueño hacer esto, y gracias a que Vijay lo ha permitido, es ahora realidad. Espero haber ayudado a Force India a crecer y que logren sus propios objetivos. Ahora son un equipo muy competitivo y les deseo todo lo mejor".
Su sustituto será el piloto probador del equipo indio, Vitantonio Liuzzi, antiguo piloto de Toro Rosso y que lleva sin correr desde 2007.