Alguersuari será tercer piloto de Red Bull y Toro Rosso a partir del GP de Alemania

El joven piloto español Jaime Alguersuari será desde el Gran Premio de Alemania el tercer piloto de Red Bull y Toro Rosso, sustituyendo a Brendon Hartley, que lo hizo desde el Gran Premio de España.
A partir de ahora Jaime estará más involucrado en su actividad en la F1, “permitiendo que el piloto acuda a los Grandes Premios, participe en los briefings técnicos y escuche las conversaciones de radio”, tal y como ha expresado la multinacional austríaca de bebidas energéticas. Con la prohibición de test durante la temporada, Red Bull da el privilegio de ocupar la plaza de piloto reserva a un piloto joven, formando parte de su programa de entrenamiento de pilotos.
Jaime está considerado como una de las jóvenes promesas del automovilismo español, con un palmarés envidiable, habiendo ganado campeonatos como F-Renault 2.0 Winter Series o la F3 británica.
Su buena temporada en las World Series by Renault 3.5, ocupando la 10º posición con 23 puntos, ha hecho que Red Bull le premie de esta forma, y que podría ser mayor el premio si el año que viene debuta a los mandos de un Toro Rosso, o participa en la GP2 Series.

Balance a mitad de temporada de los pilotos del Campeonato del Mundo de F1 2009

No nos queda ninguna duda que el piloto que más puntos ha conseguido y mejor lo ha hecho ha sido Jenson Button, con siete podios y seis victorias de ocho posibles. Ha sido también el más regular, no así su compañero Barrichello que ha tenido las mismas oportunidades que el inglés, pero por diferentes causas, humanas y técnicas, no ha podido rendir al máximo.
Sebastian Vettel, el piloto más luchador de la temporada, ha intentado acercarse lo más posible a Jenson Button, consiguiendo dos victorias que le han colocado en la tercera posición del campeonato a tan sólo dos puntos de Barrichello. Webber también ha luchado mucho, y ha dejado atrás la mala suerte que le acompañaba y su nefasta regularidad, obteniendo cuatro podios para Red Bull, lo que coloca al australiano en la cuarta posición del mundial.
Lo más extraño en este mundial, es que los tres únicos pilotos que son campeones del mundo y que lo disputan: Fernando Alonso, Kimi Raikkönën y Lewis Hamilton , están en la novena, décima y undécima posición, respectivamente.
En el grupo de atrás, tenemos a Kazuki Nakajima y Nelson Piquet, que todavía no han conseguido puntuar y que junto a Sutil y Fisichella, son los cuatro que no lo han hecho.
Posiblemente, los pilotos de Force India mejoren, pero lo que está claro es que Nakajima está en F1 por el acuerdo entre Williams y Toyota para que la marca japonesa les suministre motores a los ingleses. Algo parecido sucede con Piquet, que ha ascendido a la cumbre del automovilismo, compitiendo en los equipos que su padre iba creando lo que no demuestra sus capacidades y que le está pasando factura. Probablemente no esté preparado para la F1, o no tenga el talento suficiente para ser uno de los 20 elegidos.
Del resto de pilotos no hay mucho que decir, salvo que algunos podrían estar mejor colocados de no ser por el coche que les ha tocado.

Andy Soucek lidera la Fórmula 2 después de la cita en Spa

El piloto madrileño Andy Soucek se ha convertido en el nuevo líder del campeonato de Fórmula 2, después de terminar cuarto y segundo en las dos carreras celebradas en el circuito belga de Spa-Francorchamps. Además, el pasado fin de semana ganó su primera carrera en la categoría, en el circuito checo de Brno.
Actualmente tiene 28 puntos, dos más que el segundo clasificado, Robert Wickens que tiene 26, después de ganar las dos primeras carreras del campeonato que se celebraron en el circuito valenciano de Cheste.
Aunque no es el piloto con más victorias de la temporada, que se reparten entre Wickens, Bortolotti, Soucek y Hegewald, este último, ganador de las dos carreras celebradas este fin de semana; ha conseguido alzarse con el liderato, gracias a la regularidad que le caracteriza y que siempre le ha ayudado a conseguir sus objetivos.
Si continúa con la progresión actual podría incluso alzarse con el campeonato a final de temporada, lo que le valdría un test con Williams y un más que probable debut el año que viene en F1.
La próxima carrera del español seran los días 17 al 19 de julio en el circuito inglés de Brands Hatch.

Mosley se presentará a la reelección al frente de la FIA

El británico Max Mosly, actual presidente de la Federación Internacional e Automovilismo, se presentará para ser reelegido máximo mandatario del órgano que controla.
Después de confirmar el año pasado que se retiraría del cargo en Octubre de este año, debido principalmente al escándalo sexual que protagonizó hace un año.
Muy probablemente, esta decisión sea un pique entre el inglés y el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo quien hace unos días hizo algunas declaraciones que tambalearon el acuerdo de paz entre Mosley y la FOTA, a las que el presidente de la FIA contestó.
Mosley declaró contra la acción de la FIA durante las disputas, diciendo los siguiente: "No quiero dejar el despacho presidencial como se ha especulado: que la gente de la industria automovilística me ha echado". Posteriormente, dijo que "No es bueno que los equipos contraten una agencia de relaciones públicas para decir que estoy muerto y enterrado, cuando estoy vivo y coleando. Ahora estoy bajo la presión de presentarme a la reelección", y añadió que "Realmente quiero retirarme. Pero si va a haber un gran conflicto con la industria automovilística, por ejemplo, con la FOTA, entonces no me iré. Haré lo que tenga que hacer. No es mi estilo huir de la batalla".
Por el bien del deporte, debería irse y no presentarse de nuevo a presidente, pues un cambio de aires en la presidencia del máximo órgano rector del deporte automovilístico renovaría tanto a la Fórmula 1, como a otros grandes campeonatos como el WRC o el WTCC, campeonato en guerra con la FIA, o mejor dicho, con Mosley.

Balance a mitad de temporada de los equipos del Campeonato del Mundo de F1 2009

Durante esta primera mitad de temporada en F1, hemos podido comprobar que el cambio en la reglamentación y la pérdida obligada de la mayor parte de la aerodinámica en los coches ha dado lugar a las seis victorias de Brawn y las dos de Red Bull, que en las tres temporadas anteriores habían conseguido entre los dos equipos un total de 7 podios, si consideramos que Brawn es el sucesor de Honda. Por contra, en esta temporada han conseguido en total 19 podios entre ambos.
Pero no solo han mejorado estos equipos, pues los 'grandes', incluso han empeorado, con Mclaren en 6ª posición, Renault en 7ª y BMW Sauber en 8ª. Sólo se salva Ferrari, que aunque comenzó fatal, sin conseguir un solo punto en las tres primeras carreras, han podido remontar el vuelo y están en cuarta posición.
Williams ha mejorado bastante respecto a temporadas anteriores, pero no consigue acercarse a los puestos de cabeza, lo que está desesperando a Frank Williams y en especial a su piloto estrella, Nico Rosberg.
Force India continúa en la cuerda floja, algo que al parecer no le importa a su dueño, Vijai Mallya quien sigue apostando fuerte por un equipo sin presente ni futuro, y mucho menos con un Sutil que no rinde al máximo y un Fisichella que debería estar jubilado, viendo las carreras desde la barrera.
Quedan nueve carreras en las que todo puede cambiar y en las que podremos ver muchas más sorpresas.

Manor GP podría no debutar el próximo año

Uno de los nuevos equipos que ha sido seleccionado para competir el próximo año en Fórmula 1, Manor GP, podría no debutar debido a que firmaron la entrada en la categoría cuando se iba a implantar el límite presupuestario. Al abolir la medida, la escuadra británica probablemente no tenga el presupuesto suficiente para correr durante una temporada completa en F1, algo que no pasará con USF1 o Campos, pues estos han admitido que sus proyectos no dependen del famoso límite.
Desde Manor ya han confirmado lo peor, aunque tienen alguna posibilidad de mantener la plaza con la elaboración del nuevo pacto de la concordia, en el que se redactará una versión mejorada del de 1998, donde los equipos recibirían el 68% de las ganancias por los derechos televisivos y de imagen.
La FOTA ya ha hablado al respecto y confirma que conversarán con USF1, Campos y Manor para saber si desean formar parte de la asociación, algo que han descartado hacer con Williams y Force India por inscribirse en el campeonato cuando la FOTA al completo no lo había decidido, siendo expulsados del organismo.
El posible abandono de Manor abre las puertas a Prodrive y Epsilon Euskadi, cuyos proyectos no fueron seleccionados, lo que causó una gran sorpresa, en especial para Prodrive que ya tenía licencia en 2008, pero que por motivos de contratos y normas no pudo llevar su plan a cabo

No habrá competición paralela a la Fórmula 1

Después de la reunión celebrada hoy entre la FIA y la FOTA, ambas entidades han llegado a un acuerdo por el cual los diez equipos que compiten este año en F1 más los tres nuevos debutantes serán los equipos del próximo año, evitando así la creación de una competición paralela.
"No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo para la reducción de costes", apuntaba Max Mosley, presidente de la FIA al término de la reunión. "Habrá un campeonato de F1, pero el objetivo es volver a los niveles de gasto de principios de los 90 en el plazo de dos años".
Después de varias semanas de tensiones, polémicas y crispación se ha conseguido llegar a un acuerdo que beneficia a todos y que probablemente sea el principio de una F1 más liberal, en la que la opinión de los equipos cuente algo más que hasta la fecha.
Finalmente, en el año próximo se correrá bajo las reglas de 2009, y el límite presupuestario se incluirá en el plazo de dos años, reduciendo la cantidad progresivamente. El sentido común ha prevalecido, pues si se hubiesen separado FIA y FOTA, y que FOTA hubiera creado un campeonato paralelo, la organización de la F1 habría perdido cerca de 2,2 billones de €uros, pero la FOTA se hubiera visto obligada a ser amparada bajo las reglas de la FIA, volviendo al comienzo y partiendo desde cero.
Ahora sólo falta saber cual será el calendario del próximo mundial y que pruebas acoge.

Mark Webber pasará por el quirófano antes del Gran Premio de Alemania

Aprovechando las tres semanas que separan el Gran Premio de Gran Bretaña y el próximo Gran Premio de Alemania, Mark Webber pasará por el quirófano para terminar de recuperarse del accidente de bicicleta que sufrió a principios de año.
"Tengo los dos tornillos de la parte inferior de la espinilla y hay que sacarlos", dijo el piloto australiano. "El hueso se ha recuperado suficientemente y los tornillos ya se pueden eliminar, lo que es una gran noticia. No es una operación, tendré sólo anestesia local".
Webber sufrió el grave accidente cuando montaba en bicicleta en la isla de Tasmania, cuando un todoterreno le atropelló causándole la fractura en su pierna derecha. Para recuperarse antes de las últimas pruebas de invierno fue sometido a una rápida rehabilitación en la que pasaba por una habitación cerrada herméticamente cuya temperatura era muy baja, lo que ayudaba en la recuperación y fijación de la pierna.
Después de pasar por el quirófano, disputará el British Speedway y la World Superbikes británica, competición de motociclismo que se desarrolla en Gran Bretaña, antes del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1.

Renault necesita mejorar

No es una novedad que Renault necesite mejorar, pues desde principio de temporada no ha conseguido levantar cabeza y actualmente está en la séptima posición del campeonato de constructores con 11 puntos, todos conseguidos por Fernando Alonso.
Lo que no es normal es que un equipo que ha conseguido dos campeonatos de pilotos y dos campeonatos de constructores hace menos de cinco años, esté en la situación en la que se encuentra contando en sus filas con el que es considerado el mejor piloto que hay ahora en la F1, Fernando Alonso, opinión respaldada por bastantes pilotos de F1, compañeros del asturiano.
Que Renault no pueda luchar por el campeonato es algo que una empresa como esta no se puede permitir, y la culpa puede ser tanto de los ingenieros como de los pilotos como de los mecánicos. Lo que está claro es que el año pasado, Carlos Ghosn, presidente de Renault, decidió invertir dinero a mitad de temporada, lo que terminó en dos victorias y un podio. Este año no ha sido así, pero los resultados se deben mantener y eso no se ha hecho. A estas alturas del mundial, el año pasado Renault tenía 12 puntos y también era 7º, pero consiguió resarcirse y terminar el campeonato en cuarta posición y con pocas mejoras aerodinámicas visibles a simple vista.
Este año, el fallo del coche podría situarse en el morro, pues los dos coches que utilizan el modelo de morro muy ancho han conseguido pocos resultados. El otro equipo es BMW Sauber. Mclaren utiliza un morro un poco más estrecho, pero no mejora sus resultados. En la imagen pueden ver una recreación de como podría ser el R29 con el modo más estrecho, a modo Brawn, Ferrari y Williams.
¿Será ese el fallo?, y lo más importante ¿se podrá enmendar?

El nuevo campeonato de la FOTA comienza a tomar forma

El nuevo campeonato del mundo de monoplazas que está organizando la FOTA y cuyo nombre no se ha desvelado aún, ya ha comenzado a tomar forma y ya se están empezando a conocer algunos detalles sobre su funcionamiento y como será la competición.
Por el momento ya se han encontrado nuevos candidatos para albergar algunas de las carreras, como Gold Coast en Australia, ciudad que acoge una prueba de la Indy Car Series en un circuito urbano y que podría hacer lo mismo con la nueva especialidad. Otros circuitos que podrían tener a la nueva F1, podrían ser Eurospeedway Lausitz, Portimao o la ciudad de Helsinki. Debido a la ley europea antimonopolio que impide que una misma empresa haga uso de un bien de manera exclusiva, todos los circuitos del viejo continente que el año que viene alberguen Fórmula 1 también podrán hospedar a la nueva categoría. Aún así, algunos circuitos como el de Jerez, Gilles Villeneuve, México, Indianápolis o el autódromo Óscar Gálvez de Buenos Aires ya han sido barajados para sustituir a algunos trazados actuales. Además, el circuito italiano de Monza ya ha manifestado que irá donde esté Ferrari, por lo que no quieren ni ver Bernie Ecclestone. El príncipe Alberto de Mónaco también ha dicho que son uña y carne con la escudería transalpina, por lo que el circuito de mayor valor de la F1 también podría irse con los 'rebeldes'.
En cuanto a los equipos y monoplazas, probablemente compitan tres coches y pilotos por equipo, sin KERS y con posibilidad de vender motores y cajas de cambio. No habrá limitaciones en el uso del túnel del viento, pero sí en los test. Además, hemos sabido que la FOTA ha ofrecido a la escuadra española Epsilon Euskadi participar en su campeonato, por lo que si se cumple, tendremos un equipo nacional en F1 y otro en el nuevo campeonato.
Podría modificarse el sistema de puntuación, que pasaría a otorgar 12 puntos al ganador y 9-7-5-4-3-2-1 puntos para los siete primeros restantes, por lo que puntuarían la misma cantidad de pilotos.

Red Bull arrasa en el GP de Gran Bretaña

El equipo Red Bull con Sebastian Vettel a la cabeza a ganado el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone, el último que se celebrará en este trazado. Mark Webber completó el doblete de Red Bull. Además, Vettel consiguió el triplete personal, con la Pole Position, Vuelta rápida y Victoria en todo el Gran Premio. En tercera posición terminó Rubens Barrichello.
A continuación, la clasificación:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	-
2	Mark Webber	RBR-Renault	+15.1 segs
3	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	+41.1 segs
4	Felipe Massa	Ferrari	+45.0 segs
5	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+45.9 segs
6	Jenson Button	Brawn-Mercedes	+46.2 segs
7	Jarno Trulli	Toyota	+68.3 segs
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	+69.6 segs
9	Timo Glock	Toyota	+69.8 segs
10	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	+71.5 segs
11	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+74.0 segs
12	Nelsinho Piquet	Renault	+1 Vuelta
13	Robert Kubica	BMW Sauber	+1 Vuelta
14	Fernando Alonso	Renault	+1 Vuelta
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+1 Vuelta
16	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+1 Vuelta
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
Ret	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari
Ret	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes

Andy Soucek gana la segunda carrera de la Formula 2 en Brno

El joven piloto español Andy Soucek, ha ganado la segunda carrera de la F2 disputada en el circuito checo de Brno, lo que ha supuesto la primera victoria del madrileño en la categoría. Segundo ha terminado Julien Jousse y en tercera posición lo ha hecho el Poleman de la primera carrera: Nicola de Marco.
A continuación, la clasificación:

1	A. Soucek	-
2	J. Jousse	+ 2.165
3	N. de Marco	+ 7.075
4	E. Piscopo	+ 10.044
5	M. Pavlovic	+ 11.498
6	A. Ebrahim	+ 14.426
7	T. Hegewald	+ 18.198
8	K. Vasiliauskas	+ 18.684
9	P. Eng	+ 19.477
10	T. Gladdis	+ 20.725
11	J. Moore	+ 26.764
12	S. Hohenthal	+ 28.067
13	J. Höing	+ 38.498
14	J. Palmer	+ 56.838
15	J. Clarke	+ 58.400
16	H. Karjalainen	+ 1 vuelta
Ret	N. Gachnang
Ret	M. Bortolotti
Ret	R. Wickens
Ret	H. Surtees
Ret	M. Aleshin
Ret	C. Iaconelli
Ret	A. Brundle
Ret	G. Sanchez
Ret	P. Gandolfi

Maldonado gana la segunda carrera de la GP2 en Silverstone

El venezolano Pastor Maldonado ha ganado la segunda carrera de la GP2 Series en Silverstone. En el podio le han acompañado Andreas Zuber y Karun Chandhock.
A continuación, la clasificación:

1	P. Maldonado	ART Grand Prix	-
2	A. Zuber	FMS International	+ 0.618
3	K. Chandhok	Ocean Racing Technology	+ 3.417
4	R. Grosjean	Campos	+ 3.447
5	N. Hulkenberg	ART Grand Prix	+ 3.856
6	S. Pérez	Arden International	+ 3.936
7	A. Valerio	Piquet GP	+ 4.316
8	M. Herck	DPR	+ 4.524
9	R. Rodríguez	Piquet GP	+ 5.030
10	V. Petrov	Campos	+ 5.463
11	A. Parente	Ocean Racing Technology	+ 5.916
12	J. d`Ambrosio	DAMS	+ 6.553
13	G. van der Garde	iSport International	+ 7.188
14	D. Valsecchi	Durango	+ 8.300
15	J. Villa	Super Nova International	+ 15.200
16	L. Filippi	Super Nova International	+ 34.800
17	K. Kobayashi	DAMS	+ 36.200
18	R. Teixeira	Trident Racing	+ 36.600
19	L. Di Grassi	Racing Engineering	+ 1 vueltas
20	D. Rigon	Trident Racing	+ 1 vueltas
Ret	E. Mortara	Arden International
Ret	D. Clos	Racing Engineering
Ret	N. Panciatici	Durango
Ret	L. Razia	FMS International
Ret	D. Nunes	iSport International
Ret	G. Ricci	DPR

Henry Surtees consigue la Pole Position para la segunda carrera de la F2 en Brno

El hijo del que fuera el único campeón del mundo sobre dos y cuatro ruedas, Henry Surtees ha conseguido la Pole Position para la segunda carrera de la F2 en Brno. Segundo saldrá Aleshin y tercero el ganador de la primera carrera: Bortolotti.
A continuación, la clasificación:

1	H. Surtees	1:48.006
2	M. Aleshin	1:48.151
3	M. Bortolotti	1:48.168
4	N. de Marco	1:48.170
5	J. Jousse	1:48.286
6	A. Soucek	1:48.332
7	M. Pavlovic	1:48.392
8	E. Piscopo	1:48.501
9	R. Wickens	1:48.506
10	H. Karjalainen	1:48.622
11	C. Iaconelli	1:48.644
12	T. Hegewald	1:48.717
13	P. Eng	1:48.778
14	T. Gladdis	1:48.838
15	A. Brundle	1:48.896
16	G. Sanchez	1:48.909
17	A. Ebrahim	1:48.959
18	K. Vasiliauskas	1:49.229
19	S. Hohenthal	1:49.907
20	J. Clarke	1:50.099
21	N. Gachnang	1:50.237
22	J. Palmer	1:50.265
23	J. Höing	1:50.870
24	P. Gandolfi	1:50.912
25	J. Moore	1:51.189

Alberto Valerio gana la primera carrera de la GP2 Series en Silverstone

El piloto brasileño Alberto Valerio ha ganado la primera carrera de la GP2 Series en Silverstone. Segundo ha sido su compatriota Lucas di Grassi y tercero Nico Hulkenberg.
A continuación, la clasificación:

1	A. Valerio	Piquet GP	-
2	L. Di Grassi	Racing Engineering	+ 1.238
3	N. Hulkenberg	ART Grand Prix	+ 5.289
4	S. Pérez	Arden International	+ 5.550
5	R. Grosjean	Campos	+ 14.409
6	K. Chandhok	Ocean Racing Technology	+ 16.392
7	P. Maldonado	ART Grand Prix	+ 22.184
8	A. Zuber	FMS International	+ 26.889
9	M. Herck	DPR	+ 36.321
10	D. Valsecchi	Durango	+ 39.715
11	D. Nunes	iSport International	+ 40.509
12	R. Rodríguez	Piquet GP	+ 41.479
13	D. Clos	Racing Engineering	+ 45.601
14	L. Filippi	Super Nova International	+ 46.247
15	V. Petrov	Campos	+ 46.415
16	D. Rigon	Trident Racing	+ 59.096
17	G. Ricci	DPR	+ 1:10.760
18	N. Panciatici	Durango	+ 1:16.251
19	J. d`Ambrosio	DAMS	+ 1:19.149
20	L. Razia	FMS International	+ 1 vuelta
Ret	J. Villa	Super Nova International
Ret	G. van der Garde	iSport International
Ret	R. Teixeira	Trident Racing
Ret	A. Parente	Ocean Racing Technology
Ret	K. Kobayashi	DAMS
Ret	E. Mortara	Arden International