Los Williams dominan la tercera sesión de libres en Silverstone

Nico Rosberg y Kazuki Nakajima han liderado la última sesión de entrenamientos antes de la clasificatoria. Tercero ha sido Jarno Trulli. A continuación, la clasificación:

1	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:18.899
2	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:19.102
3	Jarno Trulli	Toyota	1:19.125
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.371
5	Felipe Massa	Ferrari	1:19.596
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:19.855
7	Timo Glock	Toyota	1:19.868
8	Fernando Alonso	Renault	1:19.917
9	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.946
10	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.028
11	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.048
12	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.157
13	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.232
14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.459
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.548
16	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:20.572
17	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.638
18	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.696
19	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.024
20	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.039

Pole Position de Grosjean para la carrera de GP2 Series en Silverstone

El piloto franco-suizo del equipo español Addax ha conseguido la Pole Position de la GP2 Series en el circuito de Silverstone y saldrá primero en la primera carrera. Segundo saldrá Alberto Valerio y tercero Álvaro Parente.
A continuación, la clasificación:

1	R. Grosjean	Addax	1:25.899
2	A. Valerio	Piquet GP	1:26.103
3	A. Parente	Ocean Racing Technology	1:26.162
4	J. d`Ambrosio	DAMS	1:26.317
5	L. Di Grassi	Racing Engineering	1:26.370
6	V. Petrov	Addax	1:26.381
7	N. Hulkenberg	ART Grand Prix	1:26.406
8	J. Villa	Super Nova International	1:26.678
9	P. Maldonado	ART Grand Prix	1:26.723
10	K. Kobayashi	DAMS	1:26.747
11	D. Nunes	iSport International	1:26.831
12	K. Chandhok	Ocean Racing Technology	1:26.842
13	D. Clos	Racing Engineering	1:26.927
14	D. Rigon	Trident Racing	1:27.086
15	D. Valsecchi	Durango	1:27.105
16	A. Zuber	FMS International	1:27.106
17	G. van der Garde	iSport International	1:27.135
18	L. Filippi	Super Nova International	1:27.379
19	E. Mortara	Arden International	1:27.494
20	M. Herck	DPR	1:27.598
21	N. Panciatici	Durango	1:28.014
22	G. Ricci	DPR	1:28.043
23	L. Razia	FMS International	1:28.789
24	R. Rodríguez	Piquet GP	-
25	R. Teixeira	Trident Racing	-
26	S. Pérez	Arden International	-

Pole Position en la primera carrera de F2 en Brno para Nicola de Marco

El italiano Nicola de Marco ha sido el más rápido en la clasificación de la Fórmula 2 en Brno, lo que le ha valido la Pole Position. Segundo ha sido Bortolotti y tercero Karjalainen.
A continuación, la clasificación:

1	N. de Marco	2:03.484
2	M. Bortolotti	2:03.651
3	H. Karjalainen	2:03.667
4	M. Aleshin	2:03.855
5	P. Eng	2:03.892
6	E. Piscopo	2:04.251
7	C. Iaconelli	2:04.367
8	T. Hegewald	2:04.389
9	A. Soucek	2:04.720
10	R. Wickens	2:05.109
11	J. Jousse	2:05.264
12	M. Pavlovic	2:05.431
13	T. Gladdis	2:05.468
14	K. Vasiliauskas	2:05.722
15	H. Surtees	2:05.835
16	J. Palmer	2:06.048
17	J. Clarke	2:06.110
18	S. Hohenthal	2:06.597
19	A. Ebrahim	2:08.272
20	G. Sanchez	2:08.495
21	P. Gandolfi	2:09.253
22	J. Moore	2:09.709
23	A. Brundle	2:09.763
24	J. Höing	2:13.190
25	N. Gachnang	2:13.784

La FIA demandará a la FOTA y a Ferrari

En el último capítulo de la guerra entre la FIA y la FOTA, la federación internacional ha comunicado que tomará acciones legales contra la asociación de equipos, y especialmente contra el equipo Ferrari por incumplimiento de contrato. Todo esto llega a raíz del anuncio por el cual la FOTA iba a crear un campeonato paralelo al actual para el próximo año. Al finalizar los entrenamientos libres, la FIA hizo la comunicación oficial del asunto, alegando que "son hacia la FOTA y hacia Ferrari en particular, dada su gran cantidad de violaciones a la ley". Declaran que las leyes violadas son haber roto "deliberadamente las relaciones contractuales, sobre todo Ferrari". Además ha informado que la lista oficial de equipos para el próximo año no se publicará en la fecha especificada, sino que se retrasará debido al estudio de los derechos legales de la FIA.
En unas declaraciones realizadas por el antiguo piloto Jackie Stewart, ha manifestado su deseo por que Mosley se vaya de la FIA. También ha comentado lo siguiente: "El jugador más importante que ahora debería estar involucrado en esto es Bernie Ecclestone porque, después de todo, el tiene los derechos comerciales. Estoy seguro que no quiere una competición paralela porque supondría una gran amenaza para CVC Capital Partners y Bernie Ecclestone".

Resultados entrenamientos libres del viernes en Silverstone

Sesión libre 1:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.400
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.682
3	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.227
4	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.242
5	Fernando Alonso	Renault	1:20.458
6	Felipe Massa	Ferrari	1:20.471
7	Jarno Trulli	Toyota	1:20.585
8	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.650
9	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.815
10	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:20.838
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.913
12	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.029
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.103
14	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.179
15	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:21.384
16	Timo Glock	Toyota	1:21.386
17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.489
18	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.525
19	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.590
20	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.801

Sesión libre 2:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:19.456
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:19.597
3	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:20.141
4	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.209
5	Fernando Alonso	Renault	1:20.237
6	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.244
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.417
8	Jarno Trulli	Toyota	1:20.458
9	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.468
10	Nelsinho Piquet	Renault	1:20.608
11	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.622
12	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:20.733
13	Timo Glock	Toyota	1:20.762
14	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.767
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.932
16	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:20.945
17	Felipe Massa	Ferrari	1:21.005
18	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.132
19	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:21.413
20	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:21.668

FOTA anuncia un campeonato paralelo

A altas horas de esta noche, la FOTA ha decidido rechazar la última oferta de la FIA, por lo que han informado mediante un comunicado que están estudiando crear un campeonato paralelo a la Fórmula 1.
"La FIA ha hecho una campaña para dividir a la FOTA. Los deseos de los equipos se han pasado por alto", declaró la asociación de equipos. En el comunicado también decían los siguiente: "Se nos han retenido millones de dólares por derechos comerciales que se remontan a 2006". "Por tanto, los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios".
Por el momento todavía no han anunciado como será la nueva competición, pero ya se sabe que contará con al menos 16 coches.
Los ocho equipos que integran la FOTA, serían los involucrados en la nueva categoría, así como la gran mayoría de los pilotos que compiten en la F1 actual, pues la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) ya expresó su deseo de secundar a los equipos si crearan un campeonato paralelo.
En unas declaraciones realizadas ayer por Fernando Alonso, este ya se temía cualquier cosa. Dijo esto: "Supongo que la F-1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan".

¿Estamos ante el fin de la F1? Juzguen Ustedes.

Se acerca el fin de las disputas entre FIA y FOTA

La asociación de equipos, FOTA, ha enviado una carta a la FIA en la que le tiende la mano para poder asegurar la continuidad del deporte. En la mencionada carta se lee lo siguiente: "Ha llegado el momento, por el bien del deporte, de que todos nos comprometamos urgentemente a concluir este debate sobre el campeonato del mundo de 2010". "Esperamos se tenga en cuenta que esta carta representa un movimiento significativo de parte de los equipos, los cuales tienen una disposición firme de comprometerse con el deporte hasta el final de 2012". En la carta, la FOTA propone que el límite presupuestario esté controlado por una empresa u organismo externo al campeonato y que rinda cuentas a la FIA de todo lo que suceda. Es por ello por lo que Max Mosley ha intentado también suavizar la postura de la Federación Internacional para poder aumentar el límite presupuestario hasta los 100 millones, y reducirlo a 45 millones en 2011. De esta manera pretende que el pacto de la concordia se alargue hasta 2012, bajo la protección del que se firmó en 1998.
Probablemente por estas razones, Lola Cars, equipo en espera a una confirmación oficial por parte de la FIA, ha decidido que no competirá el próximo año aunque tuviera plaza, retirando de esta forma su apoyo a la FIA.
Por el momento, FOTA y FIA están intentando llegar a un acuerdo antes del viernes 19, fecha límite de inscripción oficial en el campeonato del año que viene para Renault, BMW, Mclaren, Toyota y Brawn, los equipos rebeldes.

¿Se pudo evitar la muerte de Carlos Pardo?

Son muchos los pilotos de cualquier disciplina automovilística que han perdido la vida en accidentes durante las carreras que disputaban. Probablemente, el más sonado sea Ayrton Senna, el último piloto de F1 en fallecer en un accidente durante la competición. Él no fue el único ni el último, pues antes que él murieron algunos como Wolfgang von Trips, Jim Clark o Alfonso de Portago. Entre Senna y los nombrados existe una gran diferencia con Carlos Pardo, pues estamos en el siglo de la información y las nuevas tecnologías, donde no debería morir nadie por desempañar su trabajo.
La muerte del piloto mexicano se pudo evitar de no ser por el choque contra el muro que delimitaba la entrada a boxes. Si dicho muro no hubiera estado colocado de aquella manera, probablemente no hubiera muerto, aunque eso nadie lo sabe. Realmente, se juntaron diversos factores, de los cuales nadie es responsable pero todos se responsabilizan. A lo mejor si no hubiese ido a 220 Km/h o el piloto que le precedía no le tocara, tampoco se hubiera producido el accidente.
No quiero culpabilizar a nadie, aunque habría que tomar cartas en el asunto para que no se vuelva a repetir el suceso.
Cuando un piloto se sube al coche, se está jugando la vida y la de los demás por mucha seguridad que haya. Los circuitos tienen que ser más seguros y la mayoría deben ser remodelados y actualizados a los tiempos que corren.
Esto es una reflexión personal y me gustaría que diérais vuestra opinión.

Marcos Martínez Ucha pilotará un Renault en Silverstone

Marcos Martínez Ucha, actual líder de las World Series by Renault 3.5, se convertirá durante los días 3, 4 y 5 de julio en el último español en debutar a los mandos de un F1. Lo hará con el equipo Renault como premio por liderar en el campeonato de la marca francesa hasta mitad de año.
A pesar de su abandono en la segunda carrera del campeonato en Hungría, saliendo desde la Pole Position, la marca francesa le ha recompensado por su brillantez y regularidad durante la primera mitad del 2009.
Tras conocer la noticia, el madrileño realizó estas declaraciones: “Todo el equipo ha realizado un impecable trabajo durante todo el fin de semana. Hemos conseguido la pole position batiendo el record del circuito y a pesar de no finalizar la carrera, mantenemos el liderato, lo cual es una muestra de nuestra solidez. Independientemente del resultado de esta carrera, hemos conseguido nuestra primera recompensa para este año, que era subirnos a un F1.”
Su jefe de equipo, el ex-motociclista Sito Pons, ha comentado lo siguiente: “Felicito a todo el equipo por su trabajo, y a Marcos por haber conseguido el premio de poder probar el Fórmula 1 en Silverstone. Queda mucho campeonato y muchas carreras y debemos seguir trabajando para alcanzar nuestros objetivos.”
El anterior piloto español en debutar a los mandos de un F1 fue Dani Clos, que lo hizo con Williams y posteriormente realizó una exhibición en Brasil con el equipo inglés.

Fallece el piloto Carlos Pardo en una carrera de la NASCAR

Desde México nos llegan noticias escalofriantes. El piloto de la NASCAR México Series, Carlos Pardo, ha fallecido en un impresionante accidente en el circuito de Puebla, conocido en Europa por albergar una de las fechas puntuables del WTCC.
El accidente es espectacular y en las imágenes podemos apreciar el estado en el que quedó el coche.
Descanse en paz.

Recomendamos no ver el vídeo si creen que puede causarles algún prejuicio.

Los nuevos equipos se centran en la caza de pilotos

Los nuevos equipos que fueron admitidos el pasado viernes en el campeonato del próximo año, ya han empezado a buscar a los pilotos que ocuparán los asientos de sus monoplazas durante la próxima campaña. Por el momento, tan solo USF1 y Campos han hablado al respecto y solo Manor se ha mantenido al margen.
Peter Windsor, co-fundador de USF1, ha comentado que han realizado algunas pruebas de evaluación a diversos jóvenes pilotos norteamericanos, pero que todavía no han tomado una decisión, aunque lo harán muy pronto. Durante un tiempo se pensó que sus pilotos podrían ser Danica Patrick, Marco Andretti o Scott Speed, antiguo piloto con Toro Rosso.
En cuanto a Campos, su fundador Adrián Campos, ha revelado que va a hablar con algunos pilotos españoles y que va a apoyarlos en su carrera hacia la Fórmula 1, pero que no va a ficharlos por el mero hecho de ser españoles. Con la victoria de Marc Gené en las 24 horas de Le Mans, el piloto catalán se pone al frente de la supuesta lista con los pilotos que podrían pilotar para Campos. Además de Gené, de la Rosa, Villa, Vallés o Roldán Rodríguez podrían competir el año que viene en la escuadra española.
Manor todavía no ha hablado sobre el tema, pero cuentan en sus filas con una jovencísima promesa del automovilismo español, Roberto Merhi. El castellonense ha debutado este año en la F3 Euroseries de la mano del equipo inglés y de Mercedes-Benz, con quien firmó un contrato para formar parte de su plantilla de jóvenes pilotos, y ya ha subido dos veces al podio, ocupando la tercera posición de la general con dos puntos de desventaja con el líder.

Previo Gran Premio de Gran Bretaña 2009

El primer circuito que albergó un Gran Premio de Fórmula 1, volverá a ver a los F1, esta vez para despedirse de ellos, pues el año que viene se disputará en Donington Park el Gran Premio de Gran Bretaña. Es de los pocos Grandes Premios que se ha disputado durante todos los campeonatos oficiales de Fórmula 1.
En este circuito los aficionados de la F1, pudieron ver el primer podio español en F1. Fue en 1956 y su autor fue Alfonso de Portago, piloto de Ferrari. Pudo ser el primer campeón del mundo español, de no ser por su fatal accidente cuando disputaba la Mille Miglia en 1957, la más importante carrera automovilística de la época.
A continuación, los datos del Gran Premio de Gran Bretaña:

Nombre Oficial: 2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Datos técnicos:
-Longitud: 5,141 Km
-Distancia de carrera: 308,355 Km
-Nº de vueltas: 60
-Nº de curvas: 18

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:18.739 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1950
-Celebrado en Silverstone desde: 1950
-Podio 2008: L. Hamilton, N. Heidfeld, R. Barrichello

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 11:00 - 12:30h
Libres 2: 15:00 - 16:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito:

USGPE, Campos y Manor, nuevos equipos para 2010

La Federación Internacional de Automovilismo ha publicado la lista oficial de nuevos equipos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del año que viene. En ella se encuentran los diez equipos actuales, a la espera de la confirmación de los equipos de la FOTA, con la suma de tres nuevos equipos: El estadounidense USGPE, el español Campos Meta 1 y el británico Manor Grand Prix.
De todas las combinaciones de nuevos equipos, esta era la más improbable, pues se descartaba por completo la preinscripción de Manor Grand Prix, equipo que actualmente corre en la F3 Euroseries, casualmente con el español Roberto Merhi como piloto oficial y que actualmente ocupa la tercera posición del certamen, a dos punto del líder en su primera temporada en la categoría.
Esperábamos que Prodrive/Aston Martin entrara a formar parte de la F1 pero no ha sido así, como tampoco lo fue con Epsilon Euskadi o Lola Cars.
La entrada de Campos Meta 1, convierte al equipo de Adrián Campos en el primero de nacionalidad española en correr en la categoría reina.
Cosworth será el suministrador oficial de motores para los tres nuevos equipos, lo que significa la vuelta del constructor motorista más artesano de la competición, tras tres años fuera de la máxima. Su último cliente en F1 fue Williams durante la temporada 2006.
A continuación, tienen la lista oficial de los equipos que 'correrán' la próxima temporada:

SCUDERIA FERRARI MARLBORO / FERRARI
SCUDERIA TORO ROSSO / STR FERRARI
RED BULL RACING / RBR RENAULT
AT&T WILLIAMS / WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA F1 TEAM / FORCE INDIA MERCEDES
CAMPOS GRAND PRIX / CAMPOS COSWORTH
MANOR GRAND PRIX / MANOR COSWORTH
TEAM US F1 / TEAM US F1 COSWORTH
VODAFONE McLAREN MERCEDES* / McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM* / BMW SAUBER
RENAULT F1 TEAM* / RENAULT
PANASONIC TOYOTA RACING* / TOYOTA
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* / BRAWN MERCEDES

Los equipos con * competirán en F1 el año que viene de manera condicional. Hasta el día 19 de junio no sabremos si se quedan o se van.

¿Qué dices de Vettel?

Merodeando por Internet, he leído en algunos blogs y webs que por lo visto Sebastian Vettel no es la joven promesa alemana que creemos que es, debido al error de pilotaje que tuvo en Turquía. En dichos espacios se puede leer que gracias a ese error, Jenson Button ganó la carrera, lo que propició la sexta victoria de la temporada para Brawn GP.
Me ha hecho mucha gracia que en uno de los blogs que he visitado, decían que Vettel no paraba de 'cagarla'. En él, critican la acción y errores del piloto alemán durante la temporada e incluso llega a decir que "se le subió a un pedestal demasiado pronto, comparándolo incluso con Michael Schumacher o Fernando Alonso".Vamos, como si Schumacher y Alonso no hubieran cometido errores nunca, pues ambos los han cometido y uno de ellos lo sigue haciendo. Estoy de acuerdo en que si Alonso tuviera un mejor coche estaría luchando por el mundial, pero hay que recordar que con buenos coches Alonso ha cometido errores, como persona humana que es. Un ejemplo podría ser el Gran Premio de Hungría de 2006, donde fue sancionado en los entrenamientos libres por entorpecer la marcha de Robert Doornbos, o el Gran Premio de Canadá de 2005, pues cuando iba líder de la carrera, chocó contra el muro de manera que tuvo que abandonar. Schumi también cometió errores pues, por poner un ejemplo, en el Gran Premio de Australia de 2006, sufrió un accidente contra el muro.
Volviendo con Vettel, en dicho blog se rememoran los errores del alemán durante esta temporada. Vayamos por partes. Comenta que en el Gran Premio de Australia, Vettel provocó una colisión con Kubica cuando luchaban por la segunda posición. Realmente, fue un incidente de carrera, pues Vettel no lo hizo queriendo y tenía los neumáticos en las lonas, sin agarre.
Posteriormente, dice que en Montmeló perdió la segunda posición en parrilla, en la salida en favor de Barrichello y Massa. Claro, Barrichello conduce un Brawn y Massa iba con KERS, pues normal.
Por último, dice que Vettel sufrió un accidente en Mónaco y no pudo acabar la carrera. Pues no es por nada, pero Alonso en 2004 también sufrió un accidente al doblar a Ralf Schumacher en el túnel. Pisó la bolitas de caucho que desprenden los neumáticos y golpeó las barreras. Probablemente, a Vettel le ocurrió lo mismo, pues Mónaco no permite pasarse de frenada ni cambiar de trazada.
Hay que tener memoria y no comparar a Alonso con Vettel ni tampoco con Shumacher, pues son pilotos muy distintos.
No niego que Vettel cometiera los errores que cometió, pero tampoco hay que hacer leña del árbol caído y menos hacer como si tu piloto preferido fuera el mejor y los demás no supieran correr.
Y tranquilos, porque a Vettel le queda mucho tiempo para hacer callar bocas, ganar muchas carreras y conseguir el cetro mundial. El tiempo pone a cada uno en su sitio.

De los mejores: Juan Manuel Fangio

A continuación, podrán ver un tributo dedicado a uno de los mejores pilotos de la historia de la F1: Juan Manuel Fangio. Disfruten con el vídeo.