F1 Fórmula 1

Victoria de Jenson Button en el resbaladizo asfalto de Hungaroring

2011-08-01T16:08:00.003+02:00

Contra todo pronóstico la carrera de hoy ha comenzado sobre asfalto mojado, por lo que los pilotos han tenido que montar neumáticos intermedios para la salida. Si ya se preveía una dura pugna por el liderato de la prueba en la primera curva, la meteorología no ha hecho sino incrementar la intensidad e incertidumbre en dicha lucha. Vettel ha conseguido mantener la primera plaza sin apenas problemas, pero por detrás la batalla ha sido muy interesante. Alonso ha atacado tal y como prometió, pero tras situarse prácticamente tercero, su coche no ha traccionado bien y se ha visto superado por los dos Mercedes. Idéntico problema ha tenido su compañero Felipe Massa que también ha perdido varios puestos.
Una vez superado el primer escollo, la lucha ha estado centrada en la cabeza de carrera, donde Hamilton ha presionado tanto a Vettel que finalmente ha conseguido rebasarlo. Tras ellos, el ritmo de Alonso era muy superior al de los Mercedes, a los que ha adelantado sin problemas. Sin embargo, un error del asturiano en la curva dos ha propiciado que Rosberg le devolviese la jugada y quedase cortada su progresión en las siguientes vueltas. Así las cosas, Button se acercaba poco a poco a Vettel, hasta que en la vuelta 14 le ha podido pasar. Alonso se encontraba de nuevo por delante de Rosberg, y las posiciones de cabeza a mitad de carrera eran: Hamilton, Button, Vettel, Webber, y Alonso.
Ya con la pista casi seca, Alonso ha montado de nuevo superblandos en su segundo pit stop, lo que parecía indicar que iría más rápido que son rivales directos (especialmente Webber que había montado blandos). No obstante, el Ferrari no ha respondido como debiera con esos compuestos y ha perdido ritmo. Cuando parecía que la carrera se estabilizaba, ha comenzado a llover de nuevo. Mejor. Más espectáculo. Alonso ha parado, y parecía que se iba a arriesgar a ser el primero en montar intermedios, sin embargo ha puesto slicks blandos (el más duro que había aquí). Esta vez la elección ha sido correcta, y hemos visto como se sucedían las entradas en boxes entre los primeros clasificados. Webber y Hamilton, por ejemplo, se han precipitado, han montado intermedios y se han visto obligados a parar de nuevo para poner slicks, con lo que las tres primeras posiciones las han copado a partir de ese momento Button, Vettel y Alonso.
Button ha mandado desde entonces, y ha demostrado que se siente como pez en el agua en carreras locas como la que hemos visto hoy en Hungaroring. El británico es un maestro cuando se mezclan condiciones meteorológicas adversas y estrategias inciertas, y se ha llevado la victoria en su Gran Premio número 200. Vettel y Alonso han completado el podio.
Hamilton, además, ha sido penalizado con un drive through porque cuando ha empezado a llover ha perdido el control de su monoplaza y al trompear, se ha reincorporado cuando venían otros monoplazas. Alguersuari ha completado nuevamente una gran carrera, ha terminado décimo y ha vuelto a puntuar. Podría haber sido aún mejor, pero en el último tercio de carrera, cuando Jaime iba segundo de un grupo de cinco pilotos que comandaba un lentísimo Kobayashi, su monoplaza ha colisionado con el del japonés al intentar sobrepasarle, por lo que le ha adelantado todo el grupo. No obstante, el piloto español se ha rehecho y ha vuelto a pasar a todos pudiendo culminar, como hemos dicho, una grandísima carrera.

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:46:42.337
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+3.5 segs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+19.8 segs
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+48.3 segs
5	Mark Webber	RBR-Renault	+49.7 segs
6	Felipe Massa	Ferrari	+83.1 segs
7	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
8	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
9	Nico Rosberg	Mercedes	+1 Vuelta
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
11	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
12	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+1 Vuelta
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+2 Vueltas
14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+2 Vueltas
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+2 Vueltas
16	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+2 Vueltas
17	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+4 Vueltas
18	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	+4 Vueltas
19	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+5 Vueltas
20	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+5 Vueltas
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
Ret	Michael Schumacher	Mercedes
Ret	Nick Heidfeld	Lotus Renault
Ret	Jarno Trulli	Lotus-Renault

Pole Position de Sebastian Vettel en Hungría

2011-07-30T16:57:00.003+02:00

El piloto de Red Bull y vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, ha marcado el mejor tiempo en la sesión de clasificación, asegurándose la Pole Position del Gran Premio de Hungría y la primera posición en la parrilla de salida de la carrera en Hungaroring. En segundo lugar ha terminado Lewis Hamilton, con Jenson Button en la tercera plaza.
En la Q1 quedaban eliminados los dos HRT, los dos Marussia Virgin, los dos Lotus y Sébastien Buemi.
Ya en la Q2, saltaba la sorpresa cuando los pilotos de punta, con Vettel a la cabeza, saltaban al asfalto de Hungaroring con los neumáticos súperblandos en su primera vuelta lanzada. En esta ronda de la clasificación quedaban eliminados Maldonado, Alguersuari, Barrichello, Heidfeld, Kobayashi, Petrov y di Resta.
Finalmente en la Q3 se disputó la Pole Position cuyos principales aspirantes fueron Fernando Alonso, Mark Webber, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, a la postre quien resultaría vencedor.
Los resultados finales son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.740	1:21.095	1:19.815
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.636	1:21.105	1:19.978
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:22.038	1:20.578	1:20.024
4	Felipe Massa	Ferrari	1:22.130	1:21.099	1:20.350
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.578	1:20.262	1:20.365
6	Mark Webber	RBR-Renault	1:22.208	1:20.890	1:20.474
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.996	1:21.243	1:21.098
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.237	1:22.000	1:21.445
9	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.876	1:21.852	1:21.907
10	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:23.067	1:22.157	-
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:22.976	1:22.256
12	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:23.070	1:22.284
13	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:23.278	1:22.435
14	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:23.024	1:22.470
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:23.075	1:22.684
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:23.285	1:22.979
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:23.847	-
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.070
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:24.362
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:24.534
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:26.294
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:26.323
23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:26.479
24	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:26.510

Vettel recupera el ritmo en los terceros entrenamientos libres en Hungaroring

2011-07-30T16:52:00.003+02:00

Sebastian Vettel ha sido el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, en la que Fernando Alonso ha marcado el segundo mejor tiempo, con Jenson Button en la tercera posición de la tabla de tiempos.
Por lo general todos los pilotos han probado algunas vueltas el neumático blando, para pasar a marcar los mejores tiempos con el súperblando.
Los resultados de la sesión han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.168
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.469
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.639
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.645
5	Felipe Massa	Ferrari	1:22.002
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.534
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:22.667
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:23.037
9	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:23.175
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:23.276
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:23.281
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:23.375
13	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:23.626
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:23.663
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:23.894
16	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.966
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:23.998
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:25.061
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:25.141
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:25.501
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:26.955
22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:26.991
23	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:27.174
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:27.713

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Hungaroring

2011-07-29T15:58:00.002+02:00

Sesión Libre 1:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:23.350
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:23.564
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:23.642
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:23.666
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:23.772
6	Felipe Massa	Ferrari	1:24.115
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:24.250
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:24.369
9	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:24.620
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:25.093
11	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:25.113
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:25.336
13	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:25.357
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:25.836
15	Bruno Senna	Lotus Renault	1:25.855
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:25.890
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:26.099
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:26.124
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:26.878
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:27.352
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:28.533
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:28.903
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:29.059
24	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:29.904

Sesión Libre 2:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.018
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.259
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.322
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:21.508
5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:21.549
6	Felipe Massa	Ferrari	1:22.099
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.121
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.440
9	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:22.835
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.981
11	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:23.030
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:23.399
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:23.679
14	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:23.861
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:24.181
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:24.182
17	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:24.546
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:24.878
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:24.994
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:25.447
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:26.823
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:27.261
23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:27.730
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:28.255

Previo F1: Gran Premio de Hungría 2011

2011-07-28T16:43:00.002+02:00

Tras vivir el espectáculo en tierras alemanas, el gran circo se prepara para repetir en apenas una semana la misma función esta vez en territorio húngaro. El Gran Premio de Hungría será el último que se celebre antes de las vacaciones de verano de la Fórmula 1, una vez que se ha pasado el ecuador de la temporada. Esta carrera siempre se ha caracterizado por el calor en el ambiente, pero también por las nulas posibilidades de adelantamiento que presenta la pista de Hungaroring, en la que suelen disputarse carreras procesionarias. Con la nueva normativa y el DRS se espera que este año cambien bastante las cosas, aunque es cierto que a pesar de que al trazado de Budapest se le considera como el Mónaco sin casas, el espectáculo, aunque sólo fuese de refilón, si que ha pasado por el circuito. De todas formas, tendremos que esperar al menos hasta mañana para confirmar lo que pueda suceder en este Gran Premio de Hungría 2011.

Denominación Oficial: FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011.

Datos técnicos:
-Longitud: 4,381 Km
-Distancia de carrera: 306,630 Km
-Nº de vueltas: 70
-Nº de curvas: 15

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:19.071 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1986
-Celebrado en Hungaroring: 1986
-Podio 2010: M. Webber, F. Alonso, S. Vettel
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:41:05.571

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Jarno Trulli-Renault. 2003):

Hamilton gana el Gran Premio de Alemania

2011-07-24T16:49:00.003+02:00

Lewis Hamilton ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Nürburgring, con Fernando Alonso en segunda posición y Mark Webber en la tercera.
La carrera daba comienzo con un Lewis Hamilton que se colocaba primero en la primera curva, mientras Alonso superaba a Vettel en el mismo punto, pero que en la vuelta siguiente, un error del asturiano le devolvería al alemán la tercera posición. Ya en la vuelta 8 el asturiano volvía al ataque superando de nuevo a Vettel en la apurada de frenada de la primera curva del circuito. A partir de la vuelta 12 el rendimiento de Webber bajó bruscamente a consecuencia de los neumáticos, lo que aprovechó Alonso para ponerse segundo momentáneamente. Webber entró en boxes dos vueltas antes que Hamilton y Alonso, lo que provocó que el australiano se colocara líder de la carrera hasta la vuelta 30 en la que perdió el liderato en favor de Hamilton tras las paradas en boxes, y con Alonso segundo. A partir de la vuelta 50 se sucedieron las paradas de los tres primeros, con Alonso saliendo por delante de Hamilton de boxes, pero con neumáticos fríos le fue imposible al asturiano aguantar el ataque del inglés, por lo que acabó cediéndole la posición y la postre, la victoria de la carrera.
Justo por detrás de los líderes, Felipe Massa y Sebastian Vettel mantenían una más que interesante lucha por la cuarta posición, que finalmente acabó ganando el de Red Bull tras un problema en la parada en boxes de Massa.
Por la parte de detrás, Jaime Alguersuari realizaba una gran carrera, pero que no le sirvió para terminar en la zona de puntos, aunque por delante de su compañero de equipo Sébastien Buemi.
A continuación tienen los resultados del Gran Premio de Alemania:

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:37:30.334
2	Fernando Alonso	Ferrari	+3.9 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+9.7 segs
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+47.9 segs
5	Felipe Massa	Ferrari	+52.2 segs
6	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+86.2 segs
7	Nico Rosberg	Mercedes	+1 Vuelta
8	Michael Schumacher	Mercedes	+1 Vuelta
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+1 Vuelta
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
12	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
13	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
14	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
16	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+2 Vueltas
17	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+3 Vueltas
18	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+3 Vueltas
19	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
20	Karun Chandhok	Lotus-Renault	+4 Vueltas
Ret	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth
Ret	Jenson Button	McLaren-Mercedes
Ret	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth
Ret	Nick Heidfeld	Lotus Renault

Segunda Pole Position consecutiva de Webber en Nürburgring

2011-07-23T16:16:00.002+02:00

Mark Webber ha marcado el mejor tiempo en la Q3 de la clasificación del Gran Premio de Alemania y mañana saldrá primero desde la parrilla de salida de Nürburgring. En segundo lugar largará Lewis Hamilton, con Sebastian Vettel detrás.
En Q1 quedaban eliminados los dos HRT, los dos Marussia Virgin, los dos Lotus y Kamui Kobayashi.En Q2 los eliminados eran los dos Toro Rosso, los dos Williams, Sergio Pérez, Paul di Resta y Nick Heidfeld.
La clasificación se pudo disputar sin incidentes, y terminó de la siguiente manera:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:33.096	1:31.311	1:30.079
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.934	1:30.998	1:30.134
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.973	1:31.017	1:30.216
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.916	1:31.150	1:30.442
5	Felipe Massa	Ferrari	1:31.826	1:31.582	1:30.910
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:32.785	1:31.343	1:31.263
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.224	1:31.532	1:31.288
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.286	1:31.809	1:32.010
9	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:33.187	1:31.985	1:32.187
10	Michael Schumacher	Mercedes	1:32.603	1:32.180	1:32.482
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:32.505	1:32.215
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:32.651	1:32.560
13	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:33.003	1:32.635
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:33.664	1:33.043
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:33.295	1:33.176
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.635	1:33.546
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:33.658	1:33.698
18	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:33.786
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:35.599
20	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.400
21	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:36.422
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.641
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:37.011
24	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:37.036

Webber marca el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania

2011-07-23T12:23:00.002+02:00

Mark Webber y Sebastian Vettel han arrebatado en los últimos minutos de la tercera sesión de entrenamientos libres la primera posición de la clasificación a Fernando Alonso. Los dos pilotos de Red Bull se han mostrado a un alto nivel durante toda la sesión, aunque por detrás de Fernando Alonso, que ha liderado la tabla de tiempos durante buena parte de los entrenamientos.
En general, todos los pilotos han probado los neumáticos duros al principio de la sesión, para terminar realizando simulacros de clasificación.
Finalmente la sesión ha terminado como sigue:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:30.916
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:31.049
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.138
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31.578
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:31.623
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:31.694
7	Felipe Massa	Ferrari	1:32.144
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.391
9	Michael Schumacher	Mercedes	1:32.523
10	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:32.751
11	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:32.777
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:32.813
13	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:33.072
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:33.179
15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:33.531
16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:33.671
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.948
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:34.125
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:35.385
20	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.724
21	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:36.804
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.894
23	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:36.959
24	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:37.554

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Nürburgring

2011-07-22T16:13:00.002+02:00

Sesión libre 1:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.894
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:32.217
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.268
4	Felipe Massa	Ferrari	1:32.681
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.996
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.628
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:33.787
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:33.832
9	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:33.858
10	Michael Schumacher	Mercedes	1:33.863
11	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:34.094
12	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:35.115
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:35.371
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:35.389
15	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:35.444
16	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:36.371
17	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:36.392
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:36.842
19	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.882
20	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:38.504
21	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:38.765
22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:39.279
23	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:40.109
24	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:40.428

Sesión libre 2:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:31.711
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.879
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.084
4	Felipe Massa	Ferrari	1:32.354
5	Michael Schumacher	Mercedes	1:32.411
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:32.557
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.724
8	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:33.098
9	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:33.138
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:33.211
11	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:33.225
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:33.299
13	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:34.113
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:34.344
15	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:34.487
16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:34.491
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:34.996
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:35.753
19	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.940
20	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:37.248
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:37.313
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:38.145
23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:40.737
24	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	-

Chandhok sustituye a Trulli en Lotus

2011-07-22T01:37:00.002+02:00

El piloto hindú Karun Chandhok ha sido confirmado como segundo piloto de Lotus durante el Gran Premio de Alemania en sustitución del italiano Jarno Trulli. Chandhok, hasta el momento piloto probador y reserva del equipo malayo, ha realizado varias jornadas de test durante la primera sesión de entrenamientos libres del viernes con el T128 del equipo, en las que ha acumulado kilometraje y experiencia a bordo del coche.
Tras darse la noticia, el piloto comentaba lo siguiente: "Primero, quiero agradecer a Tony Fernandes, a Kamarudin Meranun y a SM Nasarudin por el hecho de haberme dado la oportunidad de correr este fin de semana para Team Lotus. Desde que me uní al equipo he estado esperando esta oportunidad y quiero hacerlo lo mejor posible para agradecerles la confianza que han depositado en mí, y también quiero ayudar al progreso del equipo.
Por su parte, Tony Fernandes, dueño del equipo declaraba que: "Espero con entusiasmo mi primera visita al Gran Premio de Alemania, y ahora la espero con más ganas porque hemos anunciado que Karun hará su primer fin de semana completo con Team Lotus". "Desde que conocí a Karun me impresonó su comportamiento. Tiene talento, compromiso, pasión y aporta mucha energía a todo el equipo, por lo que estoy encantado de que podamos darle esta oportunidad".
Así pues, desde la salida de Narain Karthikeyan de Hispania tras el Gran Premio de Europa y su sustitución por Daniel Ricciardo a partir de Silverstone, Chandhok será el único piloto hindú sobre la pista, haciendo además su debut con el equipo en Nürburgring, uno de los circuitos con mayor tradición del calendario.

Previo F1: Gran Premio de Alemania 2011

2011-07-21T14:21:00.002+02:00

Una vez que hemos dejado atrás toda la polémica de los difusores sopladores, si deben soplar al 100%, al 50% o al 10%, y todos los equipos se han puesto de acuerdo en dejar las cosas como estaban antes de la carrera de Silverstone, la Fórmula 1 se prepara para volver a disfrutar del espectáculo con la celebración del Gran Premio de Alemania en Nürburgring, el Infierno Verde.
Con medio campeonato todavía por delante, el gran circo se adentra en uno de los circuitos que han hecho grande a este deporte. A pesar de que no se correrá en el antiguo Nürburgring Nordschleife, sí que lo harán en lo que antiguamente era la sección Südschleife, ahora reformada para cumplir con los requisitos actuales de la FIA para la celebración de carreras de Fórmula 1.
Este circuito ha sido escenario de algunas de las escenas más macabras de la Fórmula 1 y del automovilismo, aunque quizás la más recordada es el accidente sufrido por Niki Lauda en el Gran Premio de Alemania de 1976, en el que sufrió múltiples quemaduras en todo su cuerpo que a día de hoy todavía son visibles en su rostro. Pero a pesar de ello, también en Nürburgring han sucedido algunos de los momentos más gloriosos de la Fórmula 1, como la épica carrera protagonizada por Juan Manuel Fangio en 1957, en la que recuperó 45 segundo al líder de la carrera para acabar ganándola, siendo esta la última victoria del pentacampeón argentino.

Denominación Oficial: FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011.

Datos técnicos:
-Longitud: 5,148 Km
-Distancia de carrera: 308,863 Km
-Nº de vueltas: 60
-Nº de curvas: 16

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:29.468 (M. Schumacher - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1951
-Celebrado en Nürburgring desde: 1951
-Podio 2010 (circuito de Hockenheim): F. Alonso, F. Massa, S. Vettel
-Tiempo empleado por el último ganador (circuito de Hockenheim): 1:27:38.864

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Rubens Barrichello-Brawn Mercedes. 2009):

La FIA permite de nuevo los escapes sopladores al 100%

2011-07-15T13:53:00.001+02:00

Tras un fin de semana lleno de polémica por la restricción del soplado de los escapes, finalmente han sido los equipos los que han zanjado la polémica al acordar que el soplado de los escapes volverá a ser del 100%, como en el Gran Premio de Europa en Valencia.
Ferrari tenía la llave para desbloquear el retorno de esta norma que funcionó sin altercados en Valencia, ya que fue precisamente la Scuderia quien rompió la unanimidad en la reunión que han mantenido los equipos esta mañana para zanjar un asunto tan difícil de regular que la misma Federación ha cedido el testigo a los equipos para solucionarlo 'amistosamente'.
Ha sido el propio Stefano Domenicali quien ha confirmado abiertamente el cambio de postura de la Scuderia: "Creo que esto no era bueno para todo el mundo. Necesitamos tacharlo y ahora mirar hacia delante, porque de otra forma ¿a dónde vamos? Incluso aunque creo que no estoy de acuerdo con el proceso, en beneficio del deporte hemos tenido que actuar", ha dicho poco después del final de la carrera.
Domenicali ha sido crítico con otros equipos, que a su juicio han buscado el beneficio propio por encima del deporte: "Sinceramente, cuando miras las cosas en general, piensas en una mayor apertura de miras. Tengo que decir que no creo que todo el mundo se esté comportando como nosotros", en clara alusión a Red Bull y a su tardía protesta previa al Gran Premio de Gran Bretaña que ha hecho tambalear la estabilidad reglamentaria del campeonato.
De todas maneras y a pesar de que la FIA lo haya permitido hasta este pasado Gran Premio de Gran Bretaña, el propio reglamento de la Fórmula 1 especifica que un coche no puede tener ningún sistema que pueda modificar la cantidad de aire que pasa por un determinado punto, y eso es precisamente lo que hacen los escapes sopladores, aumentar la cantidad de aire que pasa por el difusor de los coches.
Así pues, lo que está claro es que si este año se ha permitido el uso de este sistema, es preferible que la normativa existente se aplique a partir del año que viene, ocasionando menor gasto en desarrollo y menores quebraderos de cabeza tanto para los ingenieros como para los aficionados.

Victoria de Fernando Alonso en Silverstone

2011-07-10T16:52:00.001+02:00

El piloto español Fernando Alonso ha logrado en el circuito de Silverstone su primera victoria de la temporada, en el trazado menos propicio para el éxito de Ferrari debido a las características de su coche, el 150º Italia. El español ha aprovechado un error en boxes de Red Bull para superar a Sebastian Vettel que era el líder de la carrera. A partir de entonces el ovetense a corrido a un ritmo muy superior al de sus rivales, llegando a marcar incluso la vuelta rápida. En segundo lugar ha terminado Sebastian Vettel, con su compañero de equipo Mark Webber en la tercera posición final.
La lluvia hacía acto de presencia cuando todavía faltaba una hora para el comienzo de la carrera. Poco a poco se iba mojando el asfalto, por lo que todos los pilotos optaron por montar neumáticos intermedios para la salida, que se dio sin complicaciones. Vettel superó a Webber en los primeros metros, mientras Alonso se defendía de Button y Massa, pero llegando a presionar a Webber en la frenada de la tercera curva. Por detrás, Lewis Hamilton que salía 10º comenzó a adelantar coches y en apenas tres vueltas ya estaba quinto. En la vuelta 9 Michael Schumacher chocaba contra Kamui Koabayshi en la frenada de la recta Wellington, rompiendo el alerón delantero del Mercedes y con la obligación de pasar por boxes. A partir de entonces y con la pista cada vez más seca, todos los pilotos realizaron su primera parada en el pit lane. Poco a poco quedaban menos pilotos con gomas de agua, pues la pista se estaba secando a un ritmo vertiginoso, al igual que el ritmo que imponía Vettel sobre sus rivales, que no obstante, le plantaron cara, en especial Alonso, Hamilton y Webber, sus tres inmediatos perseguidores. En la vuelta 14 Lewis Hamilton superó a Alonso que tenía problemas de calentamiento de sus neumáticos, pero diez vueltas después, el asturiano le devolvió la pasada, momento en el cual empezó la remontada del piloto español de Ferrari. En apenas cuatro vueltas superó también a Vettel y Webber que realizaron sus paradas para colocarse en primera posición de la carrera. Desde entonces y hasta el final los dos Red Bull pelearon entre ellos por la segunda posición, mientras Hamilton y Massa peleaban por la cuarta. En la vuelta 39 Jenson Button abandonó la carrera tras parar en boxes y no serle bien ajustada la tuerca de la rueda delantera-derecha. Por la parte de atrás, un impresionante Jaime Alguersuari mantenía una remontada que aprovechando las oportunidades mejor que nadie le llevó desde la 18ª posición hasta la la 10ª, sumando un valioso punto que colocar por delante de su compañero de equipo en la clasificación general, y ya van tres carreras en las que el joven piloto catalán suma puntos.
Finalmente la clasificación de la carrera quedó como sigue:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:28:41.196
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+16.5 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+16.9 segs
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+28.9 segs
5	Felipe Massa	Ferrari	+29.0 segs
6	Nico Rosberg	Mercedes	+60.6 segs
7	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+65.5 segs
8	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+75.5 segs
9	Michael Schumacher	Mercedes	+77.9 segs
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+79.1 segs
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+79.7 segs
12	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+80.6 segs
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
14	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
16	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
17	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
18	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+2 Vueltas
19	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
Ret	Jenson Button	McLaren-Mercedes
Ret	Sebastien Buemi	STR-Ferrari
Ret	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari
Ret	Jarno Trulli	Lotus-Renault
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault

Mark Webber consigue la Pole Position en Silverstone

2011-07-09T16:59:00.001+02:00

El australiano de Red Bull Mark Webber ha conseguido la Pole Position en la sesión de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, la cuna de la Fórmula 1. Por detrás han terminado Sebastian Vettel, su compañero de equipo y líder de campeonato, y el ferrarista Fernando Alonso.
En la Q1, que se ha visto salpicada por la aparición de la lluvia en los instantes finales, han quedado eliminados los dos Hispania, los dos Marussia Virgin, Jarno Trulli y sorprendentemente, los dos Toro Rosso, con Alguersuari 18º y Buemi 19º.
En la Q2 los eliminados han sido Kovalainen, Barrichello, Pérez, Schumacher, Sutil y los dos Lotus Renault.
Ya en la Q2, los diez primeros se disputaban la Pole Position, con la sorpresa de la décima posición final de Lewis Hamilton que no ha podido mejorar sus registros y así su posición en la parrilla de salida de la carrera.
Para mañana no se espera que llueva, aunque tampoco se esperaba que lo hiciera hoy. De todas maneras, con lluvia o sin ella, la carrera de mañana puede ser de las más emocionantes de la temporada. Los resultados finales han sido los siguientes:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:32.670	1:31.673	1:30.399
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:32.977	1:32.379	1:30.431
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.986	1:31.727	1:30.516
4	Felipe Massa	Ferrari	1:32.760	1:31.640	1:31.124
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:34.230	1:32.273	1:31.898
6	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.472	1:32.569	1:31.929
7	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:32.702	1:32.588	1:31.933
8	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:34.324	1:32.399	1:32.128
9	Nico Rosberg	Mercedes	1:34.186	1:32.295	1:32.209
10	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:33.581	1:32.505	1:32.376
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:34.454	1:32.617
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:34.145	1:32.624
13	Michael Schumacher	Mercedes	1:34.160	1:32.656
14	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:34.428	1:32.734
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:33.532	1:33.119
16	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:35.132	1:33.805
17	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:34.923	1:34.821
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:35.245
19	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:35.749
20	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:36.203
21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:36.456
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:37.154
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:37.484
24	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:38.059

Alonso se cuela entre los dos Red Bull en los terceros entrenamientos libres en Silverstone

2011-07-09T16:40:00.000+02:00

Los dos pilotos de Red Bull, el líder del mundial Sebastian Vettel y su compañero Mark Webber han sido junto al piloto de Ferrari Fernando Alonso los dominadores de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone.
En general todos los pilotos han probado tanto neumático duro como neumático blando, en la primera oportunidad en todo el fin de semana de poder montar las gomas de seco.
Al final de la sesión los resultados han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:31.401
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:31.464
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:31.829
4	Felipe Massa	Ferrari	1:32.169
5	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:32.496
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:32.956
7	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:33.014
8	Nico Rosberg	Mercedes	1:33.044
9	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:33.264
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:33.423
11	Michael Schumacher	Mercedes	1:33.551
12	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:33.660
13	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:33.842
14	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:33.905
15	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:34.042
16	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:34.329
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:34.799
18	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:34.822
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:35.225
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:36.905
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:37.614
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:38.068
23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:38.289
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:38.568

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Silverstone

2011-07-08T15:57:00.000+02:00

Sesión libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:46.603
2	Michael Schumacher	Mercedes	1:47.263
3	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:47.347
4	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:47.422
5	Felipe Massa	Ferrari	1:47.562
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:47.758
7	Fernando Alonso	Ferrari	1:48.161
8	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:48.549
9	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:48.598
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:48.678
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:48.730
12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:48.778
13	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:48.794
14	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:48.809
15	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:48.841
16	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:48.941
17	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:49.603
18	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:50.133
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:50.222
20	Karun Chandhok	Lotus-Renault	1:51.119
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:52.470
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:53.143
23	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:53.469
24	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:54.334

Sesión libre 2:

1	Felipe Massa	Ferrari	1:49.967
2	Nico Rosberg	Mercedes	1:50.744
3	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:51.395
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:51.438
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:51.518
6	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:51.738
7	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:51.781
8	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:51.992
9	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:52.169
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:52.189
11	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:52.198
12	Michael Schumacher	Mercedes	1:52.325
13	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:52.578
14	Mark Webber	RBR-Renault	1:52.587
15	Fernando Alonso	Ferrari	1:52.869
16	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:54.023
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:54.274
18	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:54.545
19	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:54.714
20	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:55.155
21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:55.155
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:55.549
23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:55.828
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:56.037

Previo F1: Gran Premio de Gran Bretaña 2011

2011-07-07T16:54:00.003+02:00

Cuando todo el personal de los equipos de Fórmula1, periodistas y otras personalidades encargadas de que todo el circo funcione, todos nos preguntamos acerca de lo que puede ocurrir el domingo en Silverstone. El Gran Premio de Gran Bretaña de este año se presenta como una carrera de cambios en el orden establecido gracias a la nueva normativa de los escapes sopladores. Parece ser que el dominio de Red Bull hasta ahora disminuirá drásticamente y que el más beneficiado de todo esto sería Ferrari. Todo son suposiciones, pero si se confirmasen comenzaría un nuevo campeonato del mundo en ese momento. A pesar de que la ventaja de Vettel sobre el segundo clasificado, Jenson Button, es de 77 puntos, el alemán no debería relajarse pues si todo cambia, nadie puede garantizarle su segunda corona mundial consecutiva.
Pero este año el circuito de Silverstone nos vuelve a traer novedades, al igual que el pasado año. Si en 2010 nos sorprendían con la nueva zona 'Arena', en este 2011 la zona de paddock y boxes cambia de lugar, que pasa a la recta que hay entre las curvas Club y Abbey. Además, se estrena el nuevo edificio de boxes, conocido como 'Wing' y que servirá para albergar los garajes, zona de prensa, podio...
De momento y hasta que mañana arranque la primera sesión libre, los principales datos del GP británico son los siguientes:

Denominación Oficial: 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX.

Datos técnicos:
-Longitud: 5.891 Km
-Distancia de carrera: 306.227 Km
-Nº de vueltas: 52
-Nº de curvas: 17

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:30.874 (F. Alonso - 2010)
-Gran Premio celebrado desde: 1950
-Celebrado en Silverstone desde: 1950
-Podio 2010: M. Webber, L. Hamilton, N. Rosberg
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:24:38.200

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Lewis Hamilton-Mclaren Mercedes. 2010):
Aviso: No aparece como recta de meta la actual, sino la anterior.

Renault Sport F1 suministrará motores a Williams a partir de 2012

2011-07-06T17:21:00.003+02:00

El año que viene volverá a la parrilla de la Fórmula 1 una de las combinaciones más gloriosas de la historia del deporte. A partir de 2012 Williams montará motores Renault en sus coches, al igual que hizo entre 1989 y 1999, período en el que el equipo de Grove logró cinco campeonatos del mundo de constructores, contando en sus filas a pilotos de la talla de Nigel Mansell, Alain Prost, Jacques Villeneuve o Damon Hill, todos ellos campeones del mundo con Williams en esos años. Además, fueron los auténticos dominadores de los campeonatos del mundo de 1996 y 1997 en los que lograron dos campeonatos del mundo consecutivamente con Hill y Villeneuve.
Para Williams es una magnífica noticia la vuelta a los propulsores Renault tras unos años nefastos para uno de los tres equipos más laureados de la historia. Desde 2004 Williams no se ha subido a lo más alto del podio, y precisamente es lo que quieren volver a conseguir con este nuevo acuerdo de motorización. Por su parte, Renault consigue un nuevo cliente, que se suma a la lista en la que figuran Red Bull, Lotus Renault y Lotus.
Frank Williams ha anunciado en persona el nuevo contrato, que vinculará a ambas partes durante dos temporadas, hasta 2013, con opción de renovación en cuanto entre en vigor la nueva normativa de 2014. Williams, de 69 años de edad, no podía esconder su satisfacción al dar a conocer la noticia. "Estamos encantados y emocionados con nuestra nueva relación con Renault", ha anunciado el inglés. "Esto junta a nuestro equipo de F1 con una fabricante automovilística líder, que complementa nuestro nuevo vínculo con Jaguar".
Por su parte, Bernard Rey, presidente de Renault Sport F1, declaró que "Renault seguirá en la F1 para conseguir éxitos de una forma eficiente en cuanto a costes se refiere, y nuestro acuerdo con Williams tiene mucho potencial para sumar éxitos a los que ya hemos cosechado en los últimos años con otros equipos". "Es un gran honor poder revivir el nombre Williams-Renault, por supuesto", continuó el presidente de Renault Sport F1. "Juntos hemos fabricado coches de carreras reconocidos por sus innovaciones técnicas, y todavía es el periodo más exitoso de la historia de Renault en la F1. Es una oportunidad extremadamente excitante, tanto para Williams como para Renault", reconoció Rey.
Esperemos que a partir del año que viene Williams, con sus nuevos motores Renault alcance a los equipos de cabeza e incluso pueda batirles con el objetivo de revivir una época gloriosa para el conjunto inglés.

Marussia Virgin se asocia con Mclaren

2011-07-05T22:57:00.002+02:00

Marussia Virgin ha confirmado su asociación técnica con Mclaren, por la cual, el equipo con base en Sheffield podrá acceder tanto al túnel de viento de Woking, como al departamento de ingeniería de los subcampeones del mundo de 2010. Además, en el acuerdo se estipula que Mclaren podría ceder personal a Marussia Virgin, así como suministrar piezas y componentes del coche. Así, por ejemplo, la escudería rusa tendrá a su disposición el equipo de pruebas, simuladores y tecnología informática proveniente de los ingleses.
Pero además, el equipo del fabricante de ruso de coches de altas prestaciones Marussia, ha anunciado la adquisición de Wirth Racing Technologies, empresa del ex director técnico del equipo Nick Wirth, además de sus instalaciones en Banbury, en la zona de Oxfordshire. El centro de Banbury será utilizado por Marussia Virgin durante los dos próximos años, durante los cuales el equipo seguirá con sus planes de construir una nueva instalación adecuada a un equipo de Fórmula 1. Por lo que respecta al rol de consultor, Pat Symonds mantendrá un papel muy importante en la escudería, y según el comunicado de prensa, el británico ha jugado un papel destacado en definir la futura dirección del equipo.
El director ejecutivo de Marussia Virgin, Andy Webb, señala el progreso que los dos anuncios llevarán a la escudería. "Cuando llevamos a cabo nuestra revisión de la primera mitad de 2011 estaba claro que nuestras mayores ambiciones para el futuro necesitarían ir acompañadas de medidas igualmente audaces para lograrlo. Estoy encantado de que en un espacio corto de tiempo estemos en una fantástica posición de poder hacer estos dos importantes anuncios, que nos permitirán dar buenos pasos adelante con un efecto inmediato", señalaba Webb.
De esta manera, Marussia Virgin escala posiciones en su lucha por no ser el último equipo en la clasificación de constructores, aunque por el momento siguen empatados con Hispania, quien ya ha anunciado importantes novedades.

Thesan Capital compra Hispania

2011-07-04T16:05:00.002+02:00

El grupo de inversión español Thesan Capital, ha comprado recientemente Hispania Racing Team, el equipo español de Fórmula 1. Thesan Capital ha llegado a un acuerdo para la adquisición a José Ramón Carabante de la mayoría del capital del Grupo Inversor Hispania, que es el principal accionista del equipo, por lo que Thesan Capital pasa a ser su accionista principal.
El equipo de Thesan Capital, que considera la adquisición de Hispania Racing como una oportunidad de entrar en un sector con grandes perspectivas de crecimiento, trabajará con el objetivo de reforzar la gestión estratégica del grupo. La compra no significará ningún tipo de cambio en la identidad del equipo, manteniendo la nacionalidad y la licencia española, ya que Thesan Capital es un grupo inversor español, eso sí, apoyado por el Banco Nomura japonés. Su intención es liderar el desarrollo de Hispania Racing durante los próximos años, contando con el equipo actual y manteniendo la misma dirección. Además, según el comunicado oficial, se buscará "una progresiva españolización de la organización y el definitivo asentamiento en España de la escudería".
Esta noticia supone otro gran cambio para Hispania después del fichaje de Daniel Ricciardo, considerado por muchos como el mejor candidato para entrar en la Fórmula 1 desde las categorías inferiores, un piloto con mucho potencial por desarrollar en la categoría reina, y que además, viene auspiciado por Red Bull, quien ha confiado en Hispania para el desarrollo y preparación de su joven piloto, antes de subirle a uno de los cuatro coches con los que cuenta la compañia de bebidas en la Fórmula 1.
Poco a poco las empresas van confiando en el equipo, y si primero fue Red Bull y luego Thesan, es posible que los resultados vayan llegando poco a poco, y que aunque muchos traten de pintar el futuro de Hispania de negro, poco a poco se va aclarando. Ahora tan sólo falta saber cuál es el futuro de su jefe de equipo, Colin Kolles, pues según apuntan los rumores podría marcharse a otro equipo, asumiendo Geoff Willis la jefatura y mayores poderes dentro del equipo.

La FIA confirma los motores V6 a partir de 2014

2011-07-01T15:27:00.000+02:00

La Federación Internacional de Automovilismo a confirmado la petición de equipos y motoristas de la Fórmula 1 de introducir una nueva reglamentación de motores, y el uso de propulsores V6 turboalimentados y con ERS a partir del año 2014, un año después del propuesto inicialmente por la FIA. "La nueva base del motor será un V6 1.6 Turbo con sistemas de recuperación de energía. Esta nueva fórmula tendrá efecto a partir del campeonato del mundo de 2014", confirmó la nota de prensa del órgano rector de la categoría reina.
Así pues, pasaremos de los motores 2.4 V8 y limitados a 18.000 rpm, a los 1.6 V6 y limitados a 15.000 rpm. Para contrarrestar esa pérdida de 3.000 rpm, la FIA permitirá el uso del ERS, un sistema de recuperación de energía mucho más potente que el actual KERS. Su uso todavía no ha sido regulado, aunque se espera que sea 10 veces más potente que el KERS.
En un principio Renault fue el gran defensor de los motores de cuatro cilindros en línea, al igual que la FIA, mientras Mercedes-Benz y Ferrari se mostraban reacios a un cambio en la reglamentación, y el uso de unos motores que ellos no montan en sus coches deportivos comerciales. Así pues, los cuatro fabricantes, incluyendo a Minardi, que en un principio se mostró al margen, decidieron proponer una fórmula intermedia entre los cuatro cilindros lineales y los V8. El cambio en la reglamentación fue votada a favor por los cuatro fabricantes de motores de la F1, y respaldada por la FOTA, la asociación de equipos de Fórmula 1.
Con este cambio, la FIA espera continuar con sus planes de conseguir una Fórmula 1 mucho más ecológica, con menor consumo de combustible fósil y ahorro energético. Bernie Ecclestone parece no estar muy de acuerdo con el nuevo reglamento, aunque los fabricantes ya han asegurado que el sonido característicos de los motores de 2014 será igual o más espectacular que el actual, una de las mayores preocupaciones del gerente de la categoría reina.

Daniel Ricciardo debutará con Hispania en Silverstone

2011-06-30T08:11:00.000+02:00

El equipo Hispania ha confirmado el fichaje del australiano Daniel Ricciardo como piloto oficial del equipo en sustitución de Narain Karthikeyan. El debut de la joven promesa de Red Bull será en la próxima carrera, en el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito inglés de Silverstone.
El piloto australiano ha sido el primero en declarar su emoción ante el inminente debut: "bastante, bastante emocionante", ha confesado poco antes de tomar un vuelo a Budapest donde disputará su siguiente cita con la Fórmula Renault 3.5. "Es alucinante, simplemente alucinante", añade el piloto. "Debutar en Silverstone es genial. Es un circuito que conozco bien y está muy cerca de mi segunda casa en Gran Bretaña".
El jefe de equipo de Hispania, Colin Kolles también ha manifestado su satisfacción, al poder contar con uno de los mejores pilotos que se encuentran a las puertas de la máxima categoría del automovilismo mundial. "Estoy contento por dar la bienvenida a Daniel al equipo; es una satisfacción que el equipo haya podido cerrar este acuerdo junto a Dr. Helmut Marko, quien se merece todos mis respetos".
Parece ser que la incorporación de Ricciardo a Hispania se fraguó en Valencia en una reunión mantenida en el motohome de Hispania entre Colin Kolles, José Ramón Carabante y Helmut Marko entre otros, en el cual Daniel Ricciardo correría para Hispania hasta final de temporada, con el objetivo de cojer experiencia y prepararse para la temporada 2012. En principio, parece ser que Red Bull quiere saber exactamente como de competitivo puede ser Ricciardo, y se le compararía con Liuzzi, quien ya estuvo en Toro Rosso en 2006 y 2007. El contrato sería hasta finales de año, y para 2012, Ricciardo sería transferido a Toro Rosso o a Red Bull, si sus resultados fueran muy buenos o los de sus “rivales” no lo fueran para nada, aunque todo esto son suposiciones.
Aún así, es probable que el australiano no dispute el Gran Premio de la India, la novedad de esta temporada, pues parece ser que existe una cláusula en contrato de patrocinio de Tata con Hispania, por el cual Karthikeyan debería disputar esa carrera con el equipo. Lo que está claro es que el resto de la temporada va a correr Ricciardo. Una gran noticia, tanto para él como para la familia Red Bull, que ahora coloca al piloto francés de la Fórmula Renault 3.5, Jean Eric Vergne, como el próximo joven piloto de Red Bull a las puertas de la Fórmula 1.

Sexta victoria de la temporada para Vettel en Valencia

2011-06-26T17:45:00.000+02:00

Sebastian Vettel ha conseguido en Valencia su sexta victoria del año, y 25 puntos que le dejan como líder en solitario del campeonato. El piloto alemán está realizando un campeonato increíble y no sólo debido al coche que conduce, también a su calidad como piloto profesional.
En segundo lugar ha terminado Fernando Alonso, que ha confirmado en Valencia la mejoría de Ferrari en las últimas carreras. Los tres circuitos urbanos por los que ha pasado la Fórmula 1 en un mes y medio, Mónaco, Canadá y Valencia, han permitido a los italianos al español sumar importantes puntos de cara al campeonato del constructores, principalmente, pues el papel de Felipe Massa también es digno de mención.
El tercer lugar del podio lo ha ocupado Mark Webber, que poco a poco va mejorando su rendimiento, aunque un par de errores en la carrera, uno de conducción y otro de estrategia, le han hecho perder un segundo puesto que había ganado a Alonso en los boxes.
A las dos de la tarde se ha dado la salida al cuarto Gran Premio de Europa en Valencia, en el que Fernando Alonso ha remontado hasta la tercera posición, superando a Lewis Hamilton, y colocándose por delante de Felipe Massa. A su vez, los dos Toro Rosso subían varias posiciones, en parte gracias a la mala salida de Vitaly Petrov y Pastor Maldonado.
Las gomas iban aguantando e incluso se mejoraban los tiempos durante el primer stint, pero las paradas no tardaron en llegar. Vettel mantuvo la primera posición, al igual que Webber y Alonso, segundo y tercero en ese momento. El español poco a poco recortaba la distancia con Webber, hasta que en la vuelta 21, el de Oviedo le superaba en la frenada de la curva 12. Alonso era segundo, hasta que un error en la estrategia le hizo perder la posición en boxes en favor del australiano. Pero las cosas volvieron a tornarse en la siguiente parada, cuando un error de conducción de Webber con los neumáticos muy desgastados, y un fallo de Red Bull en la estrategia, volvieron a hacer válido el adelantamiento en pista de Alonso a Webber.
Pero mientras todo esto sucedía en la cabeza de la carrera, el otro piloto español, Jaime Alguersuari, venía remontando posiciones desde atrás. Saliendo 18º, se decantó por una estrategia de dos paradas, una menos que el resto. Esto supondría unos stints más largos, y por lo tanto, mayor desgaste de neumáticos, lo que le haría perder más tiempo que al resto. El catalán sabía a lo que se enfrentaba, pero mantuvo la calma, escogió un ritmo acorde al rendimiento del coche y mientras los pilotos de delante paraban, el de Barcelona se quedaba en pista, ascendiendo hasta la séptima posición, en los tres stints. Cuando paraba perdía posiciones, pero en su última parada, y gracias al ritmo que estaba imprimiendo, llegando al luchar tú a tú contra Nico Rosberg, que a la postre le adelantó, logró mantenerse en la décima posición, realizar algunos adelantamientos, y escalar hasta la octava posición, superando a su compañero de equipo. Con este resultado, su jefe de equipo Franz Tost ya le renueva para el año que viene, y confía en ver más carrerones del español.
Después de una carrera muy estratégica, los resultados finales han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39:36.169
2	Fernando Alonso	Ferrari	+10.8 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+27.2 segs
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+46.1 segs
5	Felipe Massa	Ferrari	+51.7 segs
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+60.0 segs
7	Nico Rosberg	Mercedes	+98.0 segs
8	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Vuelta
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
10	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+1 Vuelta
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
15	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+1 Vuelta
16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Vuelta
17	Michael Schumacher	Mercedes	+1 Vuelta
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+2 Vueltas
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Vueltas
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+2 Vueltas
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+3 Vueltas

Séptima Pole Position del año para Vettel en Valencia

2011-06-25T23:54:00.003+02:00

Sebastian Vettel, actual líder del campeonato del mundo y dominador absoluto de la temporada, ha logrado su séptima Pole Position del año en el circuito urbano de Valencia, y saldrá primero mañana en la carrera del Gran Premio de Europa. En segundo lugar ha finalizado Lewis Hamilton, que saldrá mañana desde esa misma posición, con Mark Webber en tercera posición.
En la Q1 han quedado eliminados los Marussia Virgin, los Hispania y los Lotus, además de Jaime Alguersuari, por segunda carrera consecutiva. El catalán falló en la estrategia al salir con muy poco tiempo por delante y a causa del tráfico no pudo marcar un tiempo que le sirviera para estar en Q2.
Precisamente en Q2, los eliminados fueron su propio compañero de equipo, Sébastien Buemi, los dos Sauber, los dos Williams, Paul di Resta y Vitaly Petrov, sorprendentemente.
Finalmente, los diez primeros de la Q2 pasaron a la Q3 donde tuvieron la oportunidad de luchar por conseguir la Pole Position.
Los resultados de la sesión de clasificación son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:39.116	1:37.305	1:36.975
2	Mark Webber	RBR-Renault	1:39.956	1:38.058	1:37.163
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.244	1:37.727	1:37.380
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:39.725	1:37.930	1:37.454
5	Felipe Massa	Ferrari	1:38.413	1:38.566	1:37.535
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:39.453	1:37.749	1:37.645
7	Nico Rosberg	Mercedes	1:39.266	1:38.373	1:38.231
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:39.198	1:38.365	1:38.240
9	Nick Heidfeld	Renault	1:39.877	1:38.781
10	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.329	1:39.034
11	Vitaly Petrov	Renault	1:39.690	1:39.068
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:39.852	1:39.422
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.602	1:39.489
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:40.131	1:39.525
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:39.690	1:39.645
16	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:39.494	1:39.657
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.679	1:39.711
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:40.232
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:41.664
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:42.234
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.553
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.584
23	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:43.735
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:44.363

Vettel lidera los terceros libres en Valencia

2011-06-25T23:41:00.002+02:00

Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa. El alemán ha volado sobre el circuito urbano de Valencia y no ha dado opción a que otros pilotos como Fernando Alonso, segundo, o Felipe Massa, tercero, le quetasen la primera posición en la tabla de tiempos.
En general, los pilotos se han dedicado a probar el compuesto más duro de la gama ofrecida por Pirelli en este Gran Premio, y ya en los últimos veinte minutos han probado la simulación de clasificación con poca gasolina y neumáticos blandos.
Finalmente, los resultados han sido los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.258
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.678
3	Felipe Massa	Ferrari	1:37.840
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.068
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.326
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.580
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.741
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.799
9	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:38.822
10	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:39.113
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.411
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:39.778
13	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:39.823
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:39.848
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:39.888
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.987
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:40.004
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:40.239
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:41.267
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.690
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.557
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.243
23	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:43.309
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:44.630

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Valencia

2011-06-24T16:24:00.004+02:00

Sesión libre 1:

1	Mark Webber	RBR-Renault	1:40.403
2	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:41.227
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:41.239
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:41.510
5	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:41.580
6	Felipe Massa	Ferrari	1:41.758
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:41.926
8	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:41.955
9	Nico Rosberg	Mercedes	1:42.043
10	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:42.216
11	Michael Schumacher	Mercedes	1:42.270
12	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:42.412
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:42.704
14	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:42.738
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:42.841
16	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:42.941
17	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:43.201
18	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:43.769
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:44.136
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.026
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:45.221
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:45.494
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.926
24	Karun Chandhok	Lotus-Renault	-

Sesión libre 2:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.968
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.195
3	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.265
4	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.315
5	Felipe Massa	Ferrari	1:38.443
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.483
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:38.531
8	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.981
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:39.040
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:39.586
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:39.626
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.020
13	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:40.301
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:40.363
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:40.454
16	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:40.531
17	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:42.083
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:42.156
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:42.239
20	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.273
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:42.809
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:44.460
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.906
24	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	-

Previo F1: Gran Premio de Europa 2011

2011-06-22T16:03:00.003+02:00

El Gran Premio de Europa en Valencia se presenta como el primer Gran Premio después de la intervención de la FIA en el campeonato del mundo. La prohibición de los escapes soplados entrará en vigor en Silverstone, pero ya en Valencia quedarán limitados los escapes al 10% de salida total del aire cuando el coche no acelere, a la vez que también se prohibe cambiar el mapa motor en el coche mientras esté bajo las reglas del Parc Fermé (Parque Cerrado), entre la clasificación y la carrera. Son dos normas que a buen seguro mermarán el rendimiento de todos los monoplazas, pero cuyo objetivo es quitar gran parte de la supremacía de Red Bull durante la carrera, pero especialmente durante la clasificación.
Pero no sólo de decisiones vive la F1. El circuito urbano de Valencia debutó en el calendario el 24 de agosto de 2008, ofreciendo una de las carreras más aburridas de los últimos años. El tostón al que fuimos sometidos los aficionados fue descomunal. Algo mejoró al año siguiente, aunque el aburrimiento continuó presente. El año pasado, con cinco pilotos en liza por el campeonato y el espectacular accidente de Mark Webber propiciaron una situación esperpéntica. Supongo que todo el mundo se acuerda del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car. Posteriormente, aunque no fue espectáculo en sí, la carrera estuvo algo más entretenida que en los dos años anteriores. Por ello, siguiendo con esa racha ascendente, se espera que este año el espectáculo sea descomunal, o al menos esté a la altura de todas las carreras de este 2011, en el que sólo el Gran Premio de España bajó un pelín el nivel debido a la escasez de adelantamientos, pero no puede decirse que fuera aburrido, todo lo contrario. Con estos antecedentes, creo que podemos estar tranquilos mientras esperamos a que el domingo se de la salida de la octava carrera de la temporada.

Denominación Oficial: 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE.

Datos técnicos:
-Longitud: 5,419 Km
-Distancia de carrera: 308,883 Km
-Nº de vueltas: 57
-Nº de curvas: 25

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:38.683 (T. Glock - 2009)
-Gran Premio celebrado desde: 1983
-Celebrado en Valencia desde: 2008
-Podio 2010: S. Vettel, L. Hamilton, J. Button
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:40:29.571

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 10:00 - 11:30h
Libres 2: 14:00 - 15:30h
-Sábado:
Libres 3: 11:00 - 12:00h
Clasificación: 14:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Felipe Massa-Ferrari. 2010):

Button supera a Vettel en la última vuelta y gana un largo, lluvioso y accidentado Gran Premio de Canadá

2011-06-13T21:25:00.002+02:00

Larga carrera la que hemos visto hoy en el circuito urbano Gilles Villeneuve de Montreal, en la que la lluvia ha sido la auténtica protagonista en el Gran Premio más largo de la historia de la Fórmula 1, siempre según las estadísticas y datos oficiales, con una duración de 4 horas, 4 minutos, 39 sgundos y 537 milésimas. Una carrera en la que ha ganado el piloto menos esperado, Jenson Button, presente en los abandonos de dos de los principales pilotos del campeonato, Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El británico le birlaba la primera posición a Sebastian Vettel en la última vuelta tras una cruzada del alemán, que apenas tenía goma en sus neumáticos. El de Red Bull lograba finalmente la segunda posición, que sabe a poco, pero que le acerca poco a poco a su segundo campeonato del mundo.
En tercer lugar ha terminado Mark Webber, quien en la primera vuelta tras la salida lanzada hizo un trompo en la segunda curva tras un toque de Lewis Hamilton.

La carrera, debido a la lluvia, arrancó detrás del Safety Car, hasta que en la vuelta 5 se dio la salida lanzada. En la curva 3 Hamilton se llevaba por delante a Mark Webber. El inglés no empezaba con muy bien pie la carrera, y en la vuelta 7, chocaba en plena recta de meta contra su compañero de equipo Jenson Button y el muro de boxes, destrozando la suspensión trasera del Mclaren. Era el final de la carrera para el británico, que al igual que en Mónaco, en Canadá también pecó de agresividad. Si bien es cierto que existe la duda sobre si fue Button quien le cerró, o fue Hamilton quien se equivocó al tomar la parte más estrecha de la pista.
El Safety Car volvió a pista, para volver a marcharse en la vuelta 13, aunque no sería su última aparición ni mucho menos.
Parecía que la pista se iba secando, por lo que Fernando Alonso entró a montar intermedios, pero en apenas una vuelta empezó a caer el diluvio universal, saliendo el Safety Car, hasta que dirección de carrera sacó bandera roja. Dos horas y dos minutos estuvo parada la carrera, pero tras este tiempo se reanudó el espectáculo, eso sí, detrás del Safety Car. En la vuelta 36 se reanudó la carrera, pero en la 38, Fernando Alonso, tuvo que abandonar, después de que Jenson Button se lo llevara por delante en un intento de adelantamiento de asturiano al inglés. La FIA investigó el suceso, pero incomprensiblemente no tomó cartas en el asunto.
Michael Schumacher se topó en Canadá con una gran oportunidad de subir al podio, pero el DRS le privó de volver a pisar tan preciado lugar. El DRS con el que podían contar tanto Webber como Button, que le adelantaron humillantemente. Mala decisión la de la FIA de permitir del DRS en dos rectas consecutivas, y cada vez siento que el uso del DRS para los adelantamientos en un grave error, pero de ello ya hablaré más adelante.
Otro que realizó una gran carrera, fue Jaime Alguersuari, que al terminar octavo, sumó sus primeros puntos de la temporada, y firmó su mejor actuación en un Gran Premio. No debo olvidarme tampoco de Pedro de la Rosa, quien con un coche desconocido y sin apenas rodaje sobre él, terminó 13º, con muchas opciones de sumar puntos, como se vio durante el transcurso de la carrera.

En definitiva, una gran carrera, que la lluvia, a diferencia de lo que suele ocurrir, la empaño y estropeó, pero que nos brindó un gran espectáculo, decidiéndose la victoria de la prueba en la mismísima última vuelta. Símplemente impresionante.
Los resultados finales son los siguientes:

1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	4:04:39.537
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+2.7 segs
3	Mark Webber	RBR-Renault	+13.8 segs
4	Michael Schumacher	Mercedes	+14.2 segs
5	Vitaly Petrov	Lotus Renault	+20.3 segs
6	Felipe Massa	Ferrari	+33.2 segs
7	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+33.2 segs
8	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+35.9 segs
9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+45.1 segs
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+47.0 segs
11	Nico Rosberg	Mercedes	+50.4 segs
12	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	+63.6 segs
13	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+1 Vuelta
14	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+1 Vuelta
15	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+1 Vuelta
16	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	+1 Vuelta
17	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+1 Vuelta
18	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+3 Vueltas
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth
Ret	Nick Heidfeld	Lotus Renault
Ret	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
Ret	Fernando Alonso	Ferrari
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
Ret	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes

Nueva Pole Position de Vettel

2011-06-12T11:48:00.002+02:00

Sebastian Vettel ha conseguido una nueva Pole Position, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El alemán ha tenido que sacar todo el potencial del Red Bull para que los dos Ferrari, Alonso segundo y Massa tercero, no le superasen en la parrilla.
En Q1 quedaban eliminados los Hispania, Marussia Virgin y Lotus, además de Jaime Alguersuari. Jerôme d'Ambrosio ni siquiera conseguía superar el 107%, aunque podrá correr la carrera tras el visto bueno de los comisarios.
En Q2 los eliminados eran los Sauber, Williams y Force India, y Sébastien Buemi. Pedro de la Rosa terminó 17º, pero demostrando su potencial, y logrando pasar a la Q2, el objetivo principal del catalán.
Finalmente, en Q3 la lucha por la Pole Position quedó reservada a Sebastian Vettel y los dos Ferrari, pues aunque Mark Webber quiso darle algo de emoción extra, su potencial quedó mermado tras sus problemas con el KERS. Los Mclaren tampoco estuvieron finos y tuvieron muchos problemas para hacer buenos cronos.
Los resultados finales son los siguientes:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:14.011	1:13.486	1:13.014
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:13.822	1:13.672	1:13.199
3	Felipe Massa	Ferrari	1:14.026	1:13.431	1:13.217
4	Mark Webber	RBR-Renault	1:14.375	1:13.654	1:13.429
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:14.114	1:13.926	1:13.565
6	Nico Rosberg	Mercedes	1:14.920	1:13.950	1:13.814
7	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:14.374	1:13.955	1:13.838
8	Michael Schumacher	Mercedes	1:14.970	1:14.242	1:13.864
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:15.096	1:14.467	1:14.062
10	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:14.699	1:14.354	1:14.085
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:14.874	1:14.752
12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.585	1:15.043
13	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:15.694	1:15.285
14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:14.931	1:15.287
15	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:15.901	1:15.334
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:15.331	1:15.361
17	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	1:16.229	1:15.587
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:16.294
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:16.745
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:16.786
21	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:18.424
22	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:18.537
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:18.574
-	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.414

Vettel supera Alonso y Rosberg en la tercera sesión de libres en Montreal

2011-06-11T17:50:00.002+02:00

Sebastian Vettel ha marcado el tiempo más rápido de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, en la que Mark Webber, su compañero de equipo, no ha salido a pista por un supuesto problema con el KERS. En segundo lugar ha terminado Fernando Alonso, seguido de Nico Rosberg.
Las pruebas con los neumáticos más blandos no se han hecho esperar, al tiempo que todos los pilotos preparaban la clasificación.
Cabe destacar el buen rendimiento de Pedro de la Rosa, que ha terminado a apenas medio segundo del otro piloto de Sauber, Kamui Kobayashi. Al final de la sesión, con el tiempo a cero, el catalán ha sufrido un pequeño accidente en el que ha desllantado la rueda traser derecha y ha dañado el alerón trasero, aunque podrá tomar parte en la clasificación.
A continuación tienen la clasificación:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:13.381
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:13.701
3	Nico Rosberg	Mercedes	1:13.919
4	Felipe Massa	Ferrari	1:13.956
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:14.335
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:14.469
7	Michael Schumacher	Mercedes	1:14.488
8	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:14.917
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:15.217
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:15.243
11	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.312
12	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:15.350
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.138
14	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:16.145
15	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:16.236
16	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.438
17	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	1:16.706
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:17.093
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:17.523
20	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:18.910
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.073
22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:19.213
23	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:20.475
24	Mark Webber	RBR-Renault	-

Resultados de los entrenamientos libres del viernes en Montreal

2011-06-11T01:02:00.004+02:00

Sesión libre 1:

1	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.591
2	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.139
3	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.549
4	Felipe Massa	Ferrari	1:16.658
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:16.676
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.842
7	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.990
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:17.294
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:17.445
10	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:17.549
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:17.662
12	Mark Webber	RBR-Renault	1:17.820
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:18.458
14	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:18.506
15	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:18.648
16	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:18.852
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:18.932
18	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:19.274
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:19.422
20	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:19.577
21	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.838
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:19.960
23	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:20.520
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:20.839

Sesión libre 2:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:15.107
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.476
3	Felipe Massa	Ferrari	1:15.601
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.977
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.989
6	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.089
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.102
8	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:16.324
9	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:16.422
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.687
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.905
12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:16.941
13	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:17.051
14	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.684
15	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:17.757
16	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:18.470
17	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:18.482
18	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	1:18.536
19	Nico Rosberg	Mercedes	1:18.601
20	Michael Schumacher	Mercedes	1:19.209
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:19.810
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:20.284
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:20.311
24	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:20.922

Bahrein renuncia a organizar el Gran Premio

2011-06-10T18:16:00.004+02:00

Una gran noticia ha volado esta madrugada por las redacciones de muchos periódicos y en seguida el mundo de Internet ha conocido la noticia. La organización del Gran Premio de Bahrein renuncia a la celebración de la carrera y de todo lo que ello supone, por lo que el calendario del campeonato se queda como estaba. Nada ha de moverse, por lo que India mantendrá su fecha para el 30 de octubre.
El presidente del Circuito Internacional de Bahréin, Zayed R. Alzayani, ha asegurado que con el descontento de los equipos respecto a la modificación del calendario, no hay opción para seguir adelante con una prueba que podría traer problemas. "Bahrein no tiene deseo de ver una carrera que extendería el calendario de la temporada y restaría mérito al placer de los pilotos, equipos o aficionados. Queremos que nuestro papel en la Fórmula 1 continúe siendo tan positivo y constructivo como siempre lo ha sido. Por lo tanto, en el mejor interés del deporte, no continuaremos con el cambio de la carrera en la temporada. No está claro cuando se harán las revisiones oficiales al calendario, pero con el posible regreso de India a la fecha del 30 de octubre, la temporada 2011 finalizará en Brasil el 27 de noviembre", afirmaba Alzayani.
De esta forma, se acaban las “luchas” a tres bandas entre FIA-Bernie Ecclestone-FOTA. Unos querían estar en Bahrein por dinero, otros por motivos más lógicos, no. Pero ya no sólo los equipos se mostraron contrarios, también los pilotos y los aficionados, y en especial, Bernie Ecclestone, que en un principio presionó para que la modificación en el calendario fuese aprobada, cambió de parecer al observar las peticiones de equipos y demás personal involucrado, y aconsejó reconsiderar ese movimiento. Posteriormente, la FIA pidió a Ecclestone presentar una nueva propuesta de calendario al Consejo Mundial, dejando así la puerta abierta al titular de los Derechos Comerciales de eliminar a Bahrein del calendario.
Finalmente, creo que es del agrado de todos, y personalmente me siento muy contento de que no se celebre el Gran Premio de Bahrein. No tengo nada en contra de Bahrein, es más, creo que en ocasiones ha habido buenas carreras en su circuito, pero no es de recibo que mientras la sociedad civil del país intenta conseguir derechos sociales, sus gobernantes y demás allegados del dinero quieran imponer una carrera ya cancelada, que además, tiene efectos secundarios y graves daños colaterales para los participantes del campeonato del mundo.

Previo F1: Gran Premio de Canadá 2011

2011-06-09T20:07:00.003+02:00

Después de presenciar una de las mejores carreras de los últimos años en el Principado de Mónaco, la Fórmula 1 cruza el charco para aterrizar en Montreal, Canadá, donde se disputará este fin de semana la séptima prueba del campeonato del mundo.
Poco hay que decir del circuito Gilles Villeneuve, salvo que es urbano, dado que está formado sobre las calles de la Île Notre-Dame, que unían los distintos pabellones de la Exposición Universal de 1967, y que albergó los Juegos Olímpicos en 1976. El circuito nació de una disputa entre la parte anglófona y francófona de Canadá, que se disputaban la organización de la carrera. En 1978, los francófonos tuvieron la idea de unir las diferentes calles de la isla para crear un circuito. Dada la anchura de ellas y el perfecto estado en que se encontraban, sólo fue necesario colocar las vallas de seguridad y las tribunas. Así los francófonos lograron que el Gran Premio de Canadá fuese uno de los más esperados, dado su alto grado de espectacularidad. Si hay un Gran Premio diferente del resto y en el que puedan suceder cosas impredecibles, ese es el Gran Premio de Canadá. Impresionante es ver cómo las tribunas se llenan año tras año, y eso que no tienen ningún piloto local en la categoría. El entusiasmo de los canadienses es envidiable y gracias a ellos se ha salvado la carrera de la quema, pues en 2009 no se corrió en Montreal.
Les dejamos con los datos principales, antes de que mañana arranquen los entrenamientos libres en el Gilles Villeneuve.

Denominación Oficial: FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011.

Datos técnicos:
-Longitud: 4,361 Km
-Distancia de carrera: 305,270 Km
-Nº de vueltas: 70
-Nº de curvas: 15

Datos históricos:
-Récord de vuelta rápida: 1:13.622 (R. Barrichello - 2004)
-Gran Premio celebrado desde: 1967
-Celebrado en Montecarlo desde: 1978
-Podio 2010: L. Hamilton, J. Button, F. Alonso
-Tiempo empleado por el último ganador: 1:33:53.456

Horarios (Hora española):
-Viernes:
Libres 1: 16:00 - 17:30h
Libres 2: 20:00 - 21:30h
-Sábado:
Libres 3: 16:00 - 17:00h
Clasificación: 19:00h
-Domingo:
Carrera: 19:00h

Vuelta al circuito (Robert Kubica-BMW. 2008):

La FIA confirma el GP de Bahrein para octubre

2011-06-04T13:30:00.003+02:00

Tras la reunión celebrada ayer por el consejo mundial de los deportes de motor, de la FIA, se ha decidido que el Gran Premio de Bahrein, cancelado a principios de año por las revueltas prodemocráticas en el país árabe, recupera su plaza en el calendario de la F1 y pase a celebrarse durante el fin de semana del 28 al 30 de octubre de este año, lo que obliga a mover el Gran Premio de la India, que pasará a ser la cita final del campeonato, celebrándose el fin de semana del 9 al 11 de diciembre. Con estos cambios, el campeonato además de ser el que más carreras tendrá de toda la historia, también será el más largo, acabando en diciembre y dejando muy poco tiempo de descanso invernal para el personal de los equipos y el resto de personas que trabajan siguiendo al circo de la F1 todo el año alrededor del mundo.
La decisión tuvo que ser postergada hasta el día de ayer a petición de Bernie Ecclestone. Precisamente durante esta semana han vuelto a suceder revueltas en el país del golfo Pérsico, tras algunas semanas con relativa calma, y en las que el gobierno de la isla ha levantado el estado de excepción.

Todos sabemos el dinero que mueve una carrera en un país emergente como es Bahrein, y los beneficios que reporta a Bernie Ecclestone y a CVC Capital Partners (dueños de los derechos comerciales de la Fórmula 1), pero la gente del país no quiere que se dispute la carrera, menos aún cuando la situación sigue sin estar controlada, existiendo el riesgo de boicot y de cualquier tipo de acción violenta.
Pero ya no sólo los ciudadanos de Bahrein están en contra, pues el equipo Red Bull ya ha manifestado su deseo de no ir a Bahrein, aunque antes de nada lo debatirán con el resto de equipos adheridos a la FOTA. Ross Brawn, en su día ya manifestó su preocupación por el alargamiento considerable del campeonato para hacer un hueco a la carrera bahreiní. Por el momento, algunas publicaciones importantes del sector ya están pidiendo a la propia FOTA que boicotee la celebración de esta carrera. Y las recogidas de firmas multitudinarias, tanto por parte de los aficionados como de otras personalidades relacionadas con la F1, tampoco se han hecho esperar. El malestar general en la paddock es absoluto y los problemas que puede acarrear el alargamiento del campeonato para dar sitio a una carrera que no reporta nada de espectáculo y que ni siquiera su celebración puede ser determinante, hacen que muchas de las partes se hayan posicionado en contra.

Se han antepuesto los intereses personales de una minoría por encima de los intereses, tanto personales como colectivos, de la gran mayoría de la sociedad, para que unos pocos aumenten la capacidad de sus bolsillos en unos millones de €uros, mientras la gente de Bahrein sigue sin ningún tipo de derecho democrático.
Ojalá se les rompan las costuras de los bolsillos.

La historia se repite, o tal vez no.

2011-05-31T19:09:00.006+02:00

Cuando en el año 2004 Michael Schumacher dominó de cabo a rabo el campeonato del mundo de F1, gracias a mi joven ignorancia pensaba que nunca jamás volvería a vivir una temporada tan sumamente decidida desde el comienzo, o por lo menos que tardaría bastantes años en volver a verla. La temporada 2004 fue la primera que seguí al completo, y a mis nueve años pude comprobar con mis propios ojos la supremacía arrolladora de Ferrari, y del trío formado por Jean Todt, Ross Brawn y Michael Schumacher, aunque gran parte del éxito fuese gracias al trabajo de Rory Byrne, creador del temible F2004.

Cada carrera que pasaba esperaba que Schumacher tuviese problemas en su coche y que así otros pilotos pudiesen optar a la victoria, como Montoya, Ralf Schumacher, Button, Raikkönën, Coulthard, Trulli o Alonso, entre otros, pues estos eran los que más papeletas tenían para doblegar a Schumi a comienzos de año. Por desgracia para mí, el entonces seis veces campeón del mundo ganó las cinco primeras carreras del año y logró cuatro Pole Position de cinco posibles. El 'Kaiser' se acercaba hacia su séptimo título mundial a pasos de gigante, y estaba claro que a ese ritmo, en verano el campeonato estaría sentenciado, como así fue. Pero no sólo el campeonato de pilotos, también el de constructores, pues junto con Rubens Barrichello, Ferrari consiguió tres dobletes en esas cinco primeras carreras.
Este año, Sebastian Vettel ha ganado cinco de seis carreras, acabando segundo en la que no ganó, la del GP de China. Ha conseguido cinco de seis Pole Position, y junto con Mark Webber, Red Bull ha logrado un doblete y sigue líder del campeonato de constructores. Este año nadie hace sombra a Red Bull, al igual que nadie hizo sombra a Ferrari en 2004. Está claro que existen ciertas coincidencias, aunque no todo sea calcado. La historia parece querer repetirse.

Parecía que Ferrari iba a ganar todo cuanto pudiese en 2004 y que Schumacher no dejaría escapar ni una sóla oportunidad, pero el gran circo llegó a Mónaco. Jarno Trulli colocó su Renault en la Pole Position, mientras que Schumi se tuvo que conformar con la cuarta posición. En carrera fue incapaz de aprovechar el liderato momentáneo de la carrera al entrar Trulli en boxes y accidentarse Alonso en el túnel. En la última vuelta del Safety Car en pista, en el mismo punto del túnel donde Alonso chocó su R24, el alemán hizo lo propio tras una embestida de Montoya, precedida por una pasada de frenada al calentar los neumáticos Bridgestone del Ferrari. Michael Schumacher salió del túnel con el morro destrozado y con la suspensión totalmente doblada hacia afuera. Por suerte pudo llegar hasta el garaje, donde consumó su único abandono de la temporada. Este año, el gran circo llegaba a Mónaco, y muchos creíamos en un más que posible abandono de Sebastian Vettel, o 'baby schumi' como algunos periodistas tratan de llamarle. Pero no, como en las cinco primeras carreras de 2004 hizo Michael Schumacher, el Gran Premio de Mónaco fue ganado de cabo a rabo por Sebastian Vettel, con el mejor coche de la parrilla, al igual que el de Schumi hace siete años. Pero eso no le quita mérito a la victoria.

Ahora bien, ¿que camino tomará el campeonato a partir de ahora? Si el destino es repetir la temporada 2004, Sebastian Vettel podría proclamarse campeón del mundo en Italia o Singapur, como tarde, mientras que Red Bull podría hacerlo en Bélgica incluso. Ahora sólo quedaría saber si Vettel romperá el record de las 13 victorias de Schumacher en 2004, algo que si sigue al ritmo que creemos puede continuar, a buen seguro que lo hará.
Pero tal vez, el destino no sea repetir lo sucedido entonces, tal vez ocurra lo acaecido en 2009. Jenson Button dominó seis de las siete primeras carreras de ese año, suficientes para asegurarse el campeonato del mundo acabando en buenas posiciones el resto de carreras. También tenía el mejor coche y acabó ganando el campeonato con una carrera de antelación.

No sé que dirección tomará la historia, pero espero que Sebastian Vettel escriba la suya propia sin copiarse de nadie, y que demuestre si es que no lo ha hecho ya, la clase de piloto que es.
Como ya ocurrió con el trío ferrarista Todt-Brawn-Schumacher y el F2004 de Rory Byrne, quizás sea el trío Horner-Newey-Vettel y el RB7 quien domine de cabo a rabo este año, que será ya el segundo de una nueva era en la Fórmula 1, dominada por Red Bull.

Vídeo: Accidente múltiple en el Gran Premio de Mónaco

2011-05-29T21:08:00.003+02:00

A continuación pueden ver el accidente múltiple sucedido esta tarde en el Gran Premio de Mónaco y que ha marcado completamente el final de la carrera en el trazado urbano. Cuatro coches se han visto involucrados, provocando la salida del coche de seguridad y la posterior bandera roja.
El accidente ha sucedido en la zona de la piscina, tras la chicane rápida Louis Chiron, y que ha venido precedido del toque de Sutil con las barreras a la salida de la curva Tabac. De los cuatro coches involucrados, dos han abandonado (Alguersuari y Petrov) y los otros dos han continuado pero con desperfectos en el coche (Sutil y Hamilton) que han podido subsanar durante el período de bandera roja.
A continuación tienen el vídeo del siniestro:

Un accidente múltiple marca la quinta victoria de Vettel esta temporada

2011-05-29T17:08:00.004+02:00

Cuando parecía que la carrera se iba a decidir en una cerrada lucha entre Vettel, Alonso y Button, aparecieron de golpe una serie de pilotos que iban a ser doblados y que mantenían una gran pelea por la mejor posición. Adrian Sutil, Pastor Maldonado, Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari, Vitaly Petrov y Sebastien Buemi iban alternando sus posiciones por el ratonero circuito de Montecarlo, hasta que en Tabac, Sutil tocaba las barreras y desllantaba uno de los neumáticos. Al intentar continuar Lewis Hamilton se topó con él, siendo obligado a frenar, lo que llevó consigue el choque de Alguersuari contra el alerón trasero del Mclaren, y los accidentes del catalán, y de Petrov contra Jaime y las barreras del circuito. El peor parado de este accidente múltiple en cadena fue el piloto ruso de Lotus Renault, que obligó a parar la carrera para que una ambulancia entrase en el circuito y se lo llevase al hospital. En ese preciso instante terminó el espectáculo del Gran Premio de Mónaco.
Pero mejor será que comencemos por el principio, que las casas no se pueden empezar por el tejado.
La carrera comenzaba con una gran salida de Alonso que superaba con cierta facilidad de Mark Webber y a punto estuvo de hacer lo mismo con Jenson Button. A partir de entonces Sebastian Vettel comenzó a abrir hueco entre Button y Alonso, que luchaban por la segunda posición. En la vuelta 15, Jenson Button paró por vez primera, y en la 16 los dos Red Bull. Pero a diferencia de lo que nos tienen acostumbrados, los mecánicos de Red Bull fallaron en ambas paradas, parece ser que por confundirse con los neumáticos de sus pilotos. Un tiempo precioso, que Alonso no pudo aprovechar parando en la siguiente vuelta, pero sí Jenson Button que se puso primero. El inglés, con neumáticos super blandos, comenzó a volar sobre el asfalto monegasco, hasta que en la vuelta 32 Felipe Massa sufría un accidente en el túnel a consecuencia de tomar la trazada sucia cuando Lewis Hamilton decidió superarle tras tocarse ambos en Loews cuando el inglés hizo su primer intento de adelantamiento. Tras el choque salía el Safety Car, hecho que aprovecharon tanto Button como Alonso para parar por segunda vez en boxes. En ese instante, Michael Shumacher, que venía remontando, sufría un fallo en el motor y se quedaba parado justo en la entrada a boxes, entre las curvas de La Rascasse y Anthony Noghès, dificultando el paso de los monoplazas por esa zona. Una vez el Safety Car se retiró de la pista, Vettel y Button comenzaron a escaparse levemente, mientras Alonso se dedicó a conservar neumáticos, pues no tenía previsto parar por tercera vez.
En la vuelta 48 Button realizaba su tercera parada, mientras Alonso se acercaba de forma peligrosa a un Vettel con los neumáticos muy deteriorados. Por su parte, Button, con neumáticos nuevos, se acercaba a ritmo de un segundo menos por vuelta a los dos coches de cabeza. Una vez estuvieron juntos, la distancia entre los tres era de un segundo escaso como mucho, y los ataques entre ellos a la salida del túnel fueron constantes. Pero en la vuelta 68 todo cambió precipitadamente con el múltiple accidente ya comentado. En la vuelta 72 dirección de carrera sacó la bandera roja y todos los pilotos pararon en la parrilla. Tanto Vettel como Alonso pusieron neumáticos super blandos en la pausa. Finalmente, una vez se dio la salida lanzada asistimos a una carrera al sprint de apenas cinco vueltas, que terminó con Vettel como ganador absoluto, con Fernando Alonso en segundo lugar, y Jenson Button en la tercera posición. Lewis Hamilton, tras arreglar su alerón trasero, no se rindió y provocó el abandono de Pastor Maldonado al llevárselo por delante en Ste. Devote. El inglés fue sancionado con 20 segundos extra al finalizar la carrera.
Los resultados finales los pueden ver a continuación:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	-
2	Fernando Alonso	Ferrari	+1.1 segs
3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+2.3 segs
4	Mark Webber	RBR-Renault	+23.1 segs
5	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+26.9 segs
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+47.2 segs
7	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Vuelta
8	Nick Heidfeld	Lotus Renault	+1 Vuelta
9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Vuelta
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Vuelta
11	Nico Rosberg	Mercedes	+2 Vueltas
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+2 Vueltas
13	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Vueltas
14	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+2 Vueltas
15	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	+3 Vueltas
16	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	+3 Vueltas
17	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	+4 Vueltas
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+5 Vueltas
Ret	Vitaly Petrov	Lotus Renault
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari
Ret	Felipe Massa	Ferrari
Ret	Michael Schumacher	Mercedes
Ret	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth
DNS	Sergio Perez	Sauber-Ferrari

Vídeo: Accidente de Sergio Pérez en la clasificación de Mónaco

2011-05-28T17:03:00.001+02:00

A continuación podrán ver el fuerte accidente que ha sufrido Sergio Pérez en la clasificación del Gran Premio de Mónaco. Por suerte para él, el impacto ha sido lateral, disminuyendo las probabilidades de una accidente mucho más grave. El joven piloto mexicano sigue en estado de observación, pero estable y consciente.

El accidente de Sergio Pérez deja en segundo plano la Pole Position de Vettel en Mónaco

2011-05-28T16:09:00.005+02:00

Sebastian Vettel ha logrado una nueva Pole Position en el circuito urbano de Montecarlo y mañana saldrá primero en la carrera del Gran Premio de Mónaco. En segundo lugar se ha colado Jenson Button, seguido por Mark Webber.
En la Q1 se quedaban fuera los dos Hispania, que ni siquiera marcaron un tiempo debido al accidente de Liuzzi en los libres y a un problema en el coche de Karthikeyan; los dos Marussia Virgin y los dos Lotus, que acompañaron a Jaime Alguersuari. El español se quedó fuera de la Q2 al impactar por detrás con Kamui Kobayashi en La Rascasse, rompiendo el alerón delantero.
En la Q2 los eliminados fueron los Force India, los Lotus Renault, Sebastien Buemi, Rubens Barrichello y Kamui Kobayashi.
Ya en la Q3 se disputó la Pole Position, en la que a falta de 2 minutos para el final Serio Pérez sufría un tremendo accidente a la salida del túnel. El mexicano trazaba por fuera la salida del túnel, cuando al frenar encima de uno de los múltiples baches perdía el control de su Sauber, impactando contra las barreras laterales, destrozando el eje delantero. Pero la cosa no quedó ahí, y es que por inercia, el vehículo continuó bajando hasta chocar lateralmente con el muro frontal de la chicane del puerto. Fue necesaria la asistencia sanitaria para sacar al joven piloto de Sauber del habitáculo, pues parece ser que quedó inconsciente al menos unos minutos.
La sesión se paró durante más de media hora, pues las barreras quedaron completamente inservibles y tuvieron que ser sustituidas.
Las últimas informaciones acerca del estado de salud de 'Checo' Pérez afirman que se encuentra estable, consciente y con una conmoción cerebral debido al fuerte impacto. No tiene ninguna fractura, como se especuló en un primer momento, aunque pasará la noche en el hospital por precaución, lo que seguramente nos confirma que mañana no disputará la carrera. Les seguiremos informando. Por el momento les dejamos con los resultados de la sesión de clasificación:

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.606	1:14.277	1:13.556
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.397	1:14.545	1:13.997
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.087	1:14.742	1:14.019
4	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.051	1:14.569	1:14.483
5	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.092	1:14.981	1:14.682
6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.309	1:14.648	1:14.877
7	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.207	1:14.275	1:15.280
8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.858	1:14.741	1:15.766
9	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.819	1:15.545	1:16.528
10	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:15.918	1:15.482	-
11	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:16.378	1:15.815
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.616	1:15.826
13	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:16.513	1:15.973
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.813	1:16.118
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.600	1:16.121
16	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:16.681	1:16.214
17	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.358	1:16.300
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:17.343
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:17.381
20	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.820
21	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:17.914
22	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:18.736
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	-
24	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	-

Fernando Alonso lidera la tercera sesión de entrenamientos libres en Mónaco

2011-05-28T13:05:00.002+02:00

Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Por detrás del asturiano han acabado Jenson Button y Felipe Massa, aunque a más de medio segundo, lo que es una buena noticia para Ferrari.
Los pilotos han estado probando los nuevos neumáticos superblandos de cara a la clasificación, aunque al comienzo hemos podido ver rodar los blandos.
Cabe destacar que ha habido dos fuertes accidentes, el de Nico Rosberg al comienzo de la sesión, y el de Vitantonio Liuzzi a falta de cinco minutos. Rosberg se ha librado por los pelos de una lesión, cuando ha perdido el coche en la frenada de la salida del túnel, y ha estado a punto de impactar de frente contra el muro de la escapatoria. Por su parte, Liuzzi ha perdido el tren trasero en Ste. Devote, derrapando y destrozando la parte del lateral izquierdo de su Hispania.
Es posible que ninguno de los dos participe en la clasificación, lo que sería una muy mala noticia dado lo difícil que es adelantar en Montecarlo.
Los resultados de esta sesión han sido los siguientes:

1	Fernando Alonso	Ferrari	1:14.433
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:14.996
3	Felipe Massa	Ferrari	1:15.024
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.245
5	Michael Schumacher	Mercedes	1:15.310
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.386
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:15.529
8	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:16.617
9	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.736
10	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:16.821
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.990
12	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:17.196
13	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:17.333
14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:17.403
15	Vitaly Petrov	Lotus Renault	1:17.779
16	Nick Heidfeld	Lotus Renault	1:17.880
17	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:18.069
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:18.115
19	Timo Glock	Marussia Virgin-Cosworth	1:18.580
20	Jerome d'Ambrosio	Marussia Virgin-Cosworth	1:18.808
21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:19.259
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:20.115
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:20.278
24	Nico Rosberg	Mercedes	-