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Por razones personales, la actualización del blog queda suspendida. Pueden ver las noticias anteriores al mes de agosto en el archivo del blog. Gracias por su comprensión y disculpen las molestias.

lunes, 31 de mayo de 2010

Crisis en Red Bull


La carrera de ayer en Estambul nos sirvió en bandeja una de las imágenes que mas polémica van a traer esta temporada. Hacía mucho tiempo que dos compañeros de equipo tenían un accidente entre ellos cuando lideraban la carrera y luchaban por la primera posición. Tras la carrera, los implicados dieron su opinión al respecto:
"Sebastián tenia más velocidad que yo, se fue por el interior y estábamos uno al lado del otro. Me sorprendió cuando él se vino a la derecha de repente, tomando mi línea de carrera. Ocurrió muy, muy rápido y es una lástima para el equipo. No es un día ideal. Los McLaren eran sólidos y era una buena carrera entre nosotros cuatro en la parte delantera, hasta entonces, ninguno de los dos quería tener contacto entre sí. Obviamente no es lo ideal, pero sucedió. Hubo un largo camino por recorrer todavía en la carrera. Al final no fue el resultado que ninguno de nosotros quería. Tenemos gran carácter en nuestro equipo y dos pilotos rápidos en el frente, vamos a por las victorias por lo que hay claramente mucho en juego. Voy a tener una charla con Sebastián al respecto, podríamos tener una diferencia de opinión, pero nos comportaremos como adultos acerca de ello y seguiremos adelante", dijo Mark Webber, considerado por parte de su equipo el culpable del incidente.
"Si lo ves en la TV, puedes ver lo que pasó. No estoy feliz. Estaba en el interior de la curva. Estaba allí, yo estaba adelante y luego nos tocamos. Mark golpeó mi rueda trasera derecha y me fui - no hay mucho más que decir. Estábamos todos en el mismo ritmo durante la carrera, creo que era un poco más rápido que Mark por dos o tres vueltas , yo le cacé y pensé que podría adelantarle en la recta de atrás. Yo estaba muy cerca y le pasé por la izquierda, esa es la historia. Esto es algo que sucede, nadie lo necesita, pero no hay mucho que puedas hacer ahora", dijo Sebastian Vettel tras su abandono.
Decir quien tuvo la culpa es muy complicado en este tipo de acciones, pero lo que es verdad es que ni Webber ni Vettel demostraron ser compañeros de equipo, como si hicieron los pilotos de Mclaren, que al igual que los Red Bull, se pelearon el primer lugar de la carrera a falta de muy pocas vueltas.
La crisis ha estallado en el equipo de la marca de bebidas y de no lograr zanjar el asunto, la tensión podría jugarles una mala pasada. Ya hemos comprobado que ambos pilotos se culpan mutuamente y eso nunca es bueno para un equipo que lucha por ganar ambos mundiales.

domingo, 30 de mayo de 2010

Vídeo: Incidente entre Vettel y Webber en Istanbul Park

A continuación podrán ver el incidente entre Sebastian Vettel y Mark Webber en el Gran Premio de Turquía en el circuito de Istanbul Park. Sencillamente inexplicable.


video

Mclaren logra un inesperado doblete en Turquia


El Gran Premio de Turquía parecía destinado a ser un recital de los Red Bull, quizá con la única duda de Lewis Hamilton y su enorme velocidad punta. Sin embargo, la realidad ha sido otra y hemos vivido una carrera palpitante, en la que hemos podido disfrutar de luchas muy cerradas por el liderato, incluso fraticidas, para contemplar finalmente una merecida victoria de Lewis Hamilton por delante de su compañero en McLaren, Jenson Button. ¿Y dónde están los Red Bull? Sin duda, en su mayor guerra interna. Mark Webber ha visto la bandera a cuadros en la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel ha tenido que abandonar después de tocarse precisamente con su compañero de equipo cuando ambos se disputaban el liderato de la carrera. Webber ha aguantado su trayectoria al milímetro, algo a lo que tenía todo el derecho pese al esfuerzo de Vettel por que su compañero de equipo se moviese hacia el exterior. En Ferrari, sin embargo, siguen con serios problemas de rendimiento, pues Felipe Massa ha visto la bandera a cuadros en una modesta séptima posición y aún ha logrado batir a su compañero de equipo, Fernando Alonso, que ha completado una carrera combativa pero tortuosa en la que ha progresado desde la duodécima hasta la octava posición, pero más por valor que por prestaciones. El F10 necesita urgentes y efectivas evoluciones si en Maranello no quieren perder definitivamente el tren de los punteros. Adrian Sutil ha vuelto a dejar alto el pabellón de Force India en este GP de Turquía con su noveno puesto, mientras que Kamui Kobayashi ha cerrado la zona de puntos con un Sauber C29 que hoy se ha demostrado más efectivo que en las primeras citas de la temporada. Sin embargo, el japonés ha sufrido hasta la mismísima línea de meta, ya que su compañero Pedro de la Rosa le ha presionado con mucha fuerza durante las últimas vueltas para arrebatarle la décima posición. Al menos, Pedro doblega por fin su proverbial mala suerte y termina su segunda carrera desde su retorno al Mundial como piloto oficial; tan sólo dos décimas le han separado de acabar en los puntos, pero si su rival no hubiese sido su compañero de equipo, el resultado podría haber sido distinto y favorable al veterano catalán. Justo detrás de Pedro encontramos a Jaime Alguersuari, duodécimo con su Toro Rosso y bastante más veloz que Sébastien Buemi, aunque no es menos cierto que el suizo ha sufrido un pinchazo en la primera vuelta que le ha alejado del pelotón para toda la carrera. Por último, sólo los Virgin han pasado hoy por meta entre los equipos debutantes, aunque Karun Chandhok se ha clasificado con su Hispania a seis vueltas del ganador de la carrera.
El balance de la carrera ha sido positivo, pero no ha sido una gran carrera, como Australia o China, puesto que la emoción ha llegado tras el incidente entre los Red Bull, que seguramente no ha terminado al finalizar la carrera. La polemica esta servida. Resultados finales:

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28:47.620
2 Jenson Button McLaren-Mercedes +2.6 segs
3 Mark Webber RBR-Renault +24.2 segs
4 Michael Schumacher Mercedes GP +31.1 segs
5 Nico Rosberg Mercedes GP +32.2 segs
6 Robert Kubica Renault +32.8 segs
7 Felipe Massa Ferrari +36.6 segs
8 Fernando Alonso Ferrari +46.5 segs
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes +49.0 segs
10 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +65.6 segs
11 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari +65.9 segs
12 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +67.8 segs
13 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +1 Vuelta
14 Rubens Barrichello Williams-Cosworth +1 Vuelta
15 Vitaly Petrov Renault +1 Vuelta
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Vuelta
17 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth +1 Vuelta
18 Timo Glock Virgin-Cosworth +3 Vueltas
19 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +3 Vueltas
20 Karun Chandhok HRT-Cosworth +6 Vueltas
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth
Ret Sebastian Vettel RBR-Renault
Ret Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
Ret Jarno Trulli Lotus-Cosworth

sábado, 29 de mayo de 2010

No hay sorpresa en la Pole Position, que se la vuelve a quedar Webber

La sesión de clasificación de hoy para la carrera del Gran Premio de Turquía ha vuelto a tener al mismo hombre como protagonista, a Mark Webber que se ha vuelto a llevar la Pole Position, como ya hizo en Barcelona y Montecarlo. En segundo lugar ha terminado Lewis Hamilton y tercero Sebastian Vettel. Button, Schumacher y Rosberg les han secundado, con Kubica séptimo y Massa octavo. Por desgracia, Fernando Alonso quedaba eliminado en la Q2 y no podía tomar parte en la tercera y última ronda, calificando 12º, tras convertirse su monoplaza en uno de los más lentos.
En cuanto al resto de participantes tampoco hubo sorpresas y se espera que la carrera de mañana sea igual que la del año pasado, extremadamente aburrida.
A continuación tienen la clasificación:

1 Mark Webber RBR-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781
5 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857
6 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952
7 Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039
8 Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082
9 Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430
10 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525
12 Fernando Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612
13 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.534 1:28.273
15 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392
16 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.460 1:28.540
17 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841
18 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958

19 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237

20 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519

21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744

22 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266

23 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989

24 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060

Vettel lidera la tercera sesión de pruebas en Istanbul Park

La tercera sesión de entrenamientos libres ha estado marcada por las salidas de pista, y es que tanto Vettel como Webber y Hamilton han probado la escapatoria de la famosa curva 8. El inglés ha protagonizado una cruzada que casi le lleva hasta las protecciones, pero el inglés pudo sujetar el coche y detenerlo en la gravilla.
A la postre, estos pilotos serían de los más rápidos, aunque Rosberg se colocó en la segunda posición, justo por detrás de Vettel.
La clasificación final de la tercera sesión de entrenamientos libres es la siguiente:

1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.086
2 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.359
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.396
4 Mark Webber RBR-Renault 1:27.553
5 Robert Kubica Renault 1:27.784
6 Fernando Alonso Ferrari 1:27.861
7 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.879
8 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.963
9 Felipe Massa Ferrari 1:27.969
10 Vitaly Petrov Renault 1:28.344
11 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.610
12 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.652
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.734
14 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:29.036
15 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.044
16 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:29.211
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:29.305
18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.618
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.884
20 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.341
21 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:32.180
22 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:32.230
23 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.762
24 Adrian Sutil Force India-Mercedes -

Resultados entrenamientos libres del viernes en Turquía

Sesión libre 1:

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.653
2 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:29.615
3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:29.750
4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:29.855
5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.867
6 Robert Kubica Renault 1:30.061
7 Vitaly Petrov Renault 1:30.065
8 Mark Webber RBR-Renault 1:30.097
9 Fernando Alonso Ferrari 1:30.294
10 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:30.501
11 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.615
12 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.853
13 Felipe Massa Ferrari 1:30.867
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.011
15 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:31.238
16 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:31.355
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:31.464
18 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:31.735
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:32.161
20 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:32.990
21 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:34.876
22 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.137
23 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:35.583
24 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.137


Sesión libre 2:

1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.280
2 Mark Webber RBR-Renault 1:28.378
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:28.590
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.672
5 Fernando Alonso Ferrari 1:28.725
6 Nico Rosberg Mercedes GP 1:28.914
7 Michael Schumacher Mercedes GP 1:28.974
8 Robert Kubica Renault 1:29.225
9 Vitaly Petrov Renault 1:29.501
10 Felipe Massa Ferrari 1:29.620
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:29.629
12 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.987
13 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.053
14 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:30.176
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.386
16 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.627
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:30.766
18 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.933
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610
20 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013
21 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081
22 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:33.312
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:33.420
24 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740

martes, 25 de mayo de 2010

Estados Unidos volverá a la Fórmula 1 en 2012


La entidad principal que regula los derechos comerciales de la Fórmula 1, la FOA (Formula One Administration) ha confirmado que Full Throttle Productions LP, organizador del Gran Premio de Estados Unidos organizará una carrera de F1 en suelo norte americano en 2012 en la localidad texana de Austin. El acuerdo ha sido publicado hace escasos minutos en la página web oficial de la Fórmula 1 (www.formula1.com) donde se explica que el deporte volverá a pisar suelo norteamericano dentro de dos años en un circuito permanente que se construirá para la ocasión, según ha revelado Bernie Ecclestone. "Por primera vez en la historia de la Fórmula Uno en los Estados Unidos, una instalación de clase mundial será construida especialmente para acoger el evento. Fue hace treinta años cuando se celebró por primera vez un GP de Estados Unidos en un circuito permanente en Watkins Glen, que tuvo un gran éxito. Desde entonces, la Fórmula Uno ha sido organizada en Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas y Phoenix todo en circuitos callejeros temporales. Indianápolis se unió a las filas de las ciudades sede del Gran Premio en 2000 cuando se construyó un circuito dentro del famoso óvalo. Sin embargo, será la primera vez que se construya una instalación desde cero específicamente para la Fórmula Uno en los Estados Unidos".
Desde 2007 no se ha celebrado el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, cuyo último ganador fue el inglés Lewis Hamilton. Fue en Indianápolis donde tradicionalmente la F1 ha tenido un sitio reservado, puesto que durante los años '50 del pasado siglo las 500 Millas de Indianápolis formaron parte del calendario del mundial.
La vuelta de la Fórmula 1 ha Estados Unidos es una gran noticia para los aficionados y para todos los que integran el gran circo, puesto que si se aprovechan fechas en el calendario y se corre antes o después del Gran Premio de Canadá, se ahorrarán gastos extra que actualmente se pierden en los traslados.
El nuevo circuito no ha sido desvelado, pero seguramente será Hermann Tilke quien diseñe el nuevo trazado texano.

domingo, 23 de mayo de 2010

Previo F1: Gran Premio de Turquía 2010

Tras el impresionante Gran Premio de Mónaco, el circo de la Fórmula 1 viaja a Turquía, el Gran Premio donde Europa y Asia se dan la mano. El circuito de Istambul Park es siempre impredecible, aunque en ocasiones, como el año pasado, vivamos carreras muy aburridas. La configuración de curvas, rectas y la espectacular curva 8 han hecho que este trazado sea considerado el mejor de los diseñados por Hermann Tilke. El año pasado, Button arrasó y Barrichello protagonizó el primer abandono en la historia de Brawn GP. Felipe Massa es el piloto que más veces ha ganado aquí, con tres victorias, e históricamente es un circuito Ferrari 100%. Para ganar hay que conocer las claves de este trazado, que son las siguientes:

Nombre Oficial: 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX

Datos técnicos:

-Longitud: 5,338 Km
-Distancia de carrera: 309,396 Km
-Nº de vueltas: 58
-Nº de curvas: 14

Datos históricos:
-Récord de vuelta: 1:24.770 (J. P. Montoya - 2005)
-Gran Premio celebrado desde: 2005
-Celebrado en Istambul Park desde: 2005
-Podio 2009: J. Button, M. Webber, S. Vettel

Horarios (Hora española):
-Jueves:
Libres 1:09:00 - 10:30h
Libres 2: 13:00 - 14:30h
-Sábado:
Libres 3: 10:00 - 11:00h
Clasificación: 13:00h
-Domingo:
Carrera: 14:00h

Vuelta al circuito (Fernando Alonso-Renault. 2008):


martes, 18 de mayo de 2010

La gran remontada


Tras vivir el Gran Premio de Mónaco y quedarnos asombrados por la gran carrera que vimos, llega la hora de valorar lo ocurrido en uno de las mejores carreras de los últimos tiempos. Y es que desde que comenzó la temporada, ninguna carrera careció de espectáculo, algo insólito últimamente. En Bahrein vivimos el intenso duelo en Ferrari y Vettel, en Australia la lluvia y la remontada de Alonso fueron las protagonistas, en Malasia las retrasadas posiciones de los favoritos, en China de nuevo la lluvia, la superioridad de Mclaren y la remontada de Alonso (otra vez y espera que aún queda una), en España el duelo entre Button y Schumacher y los adelantamientos de los Toro Rosso, y finalmente en Mónaco la gran remontada protagonizada por Fernando Alonso. El piloto asturiano realizó una de sus mejores carreras en Fórmula 1, y finalmente ha demostrado (si es que no lo había hecho antes) que aunque salga retrasado, nunca da nada por perdidio, ni en Mónaco. De la remontada en Australia 2005 a la de Mónaco 2010, pasando por Japón 2005, Hungría 2006 o Singapur 2008, cinco años en los que ha protagonizado grandiosas carreras y grandiosas remontadas. Y más mérito tiene si tenemos en cuenta que corrió con un chasis completamente nuevo, sin kilómetros y sin el set up apropiado.
Cambiando de tercio, deberíamos hablar también de la gran carrera de Mark Webber, quien logró sujetar a su compañero Sebastian Vettel, que no encontró el ritmo en todo el Gran Premio. El piloto australiano llevó a Red Bull a lo más alto del cajón y logró el liderato del mundial. No es fácil ganar en Mónaco y por eso esta victoria tiene un valor añadido.
El tercero en discordia fue Robert Kubica. Clasificación y entrenamientos sensacionales. Está mojando la oreja continuamente a su compañero de equipo y ha decidido abonarse a las posiciones de cabeza. Lástima de la mala salida que hizo, porque tenía ritmo para luchar por la victoria con Mark Webber. Parecía que Mercedes podría dar la campanada en Mónaco, pero aunque utilizaron un chasis más corto no pudieron con la supremacía de Red Bull, Kubica y Ferrari. Igual que los Mclaren, demostrando que si no usan el conducto F las prestaciones del MP4-25 disminuyen considerablemente.
El resto de equipos no lograron atraer en especial la atención del público, a excepción de Virgin, que de la mano de Lucas di Grassi logró mantener a raya durante pocas vueltas a Alonso, algo de lo que el asturiano se quejó tras acabar la carrera.
Esperemos que en la próxima carrera cambie la suerte de Pedro de la Rosa. Desde que ha comenzado la temporada sólo ha tenido suerte en Australia y tampoco fue excesiva. Otro abandono que se suma a la desastrosa participación de Sauber en este mundial.

En definitiva, el domingo pasado vivimos una gran carrera en Mónaco, un lugar donde el automovilismo tiene un sitio reservado, y no es para menos puesto que es el fin de semana del GP de Mónaco cuando Montecarlo y los alrededores se llenan de gente y dinero (si es que puede haber más). Aún siendo el Gran Premio que menos derechos de explotación paga a Bernie Ecclestone, es el que más dinero recauda y en el que los hoteles y comercios más dinero ganan de todos los Grandes Premios del campeonato. La próxima carrera será en Turquía a finales de este mes. No se la pierdan.

Vídeo: Adelantamiento de Alonso a Kovalainen en Mónaco

A continuación podrán ver el impresionante adelantamiento de Fernando Alonso a Heikki Kovalainen por el exterior, en Mónaco. El asturiano despistó al finlandés y logró superarle en una arriesgada maniobra en la frenada de la nueva chicane, a la salida del túnel. Aunque parezca fácil la maniobra, no lo es. Mónaco es el circuito donde más difícil es adelantar, y si lo haces por el exterior, aunque tu oponente sea inferior en cuanto a prestaciones, es prácticamente imposible, por lo que la maniobra tiene un valor especial. Simplemente impresionante.


video

domingo, 16 de mayo de 2010

Webber lidera el doblete de Red Bull en Monaco


El piloto australiano Mark Webber ha logrado hoy en Monaco su segunda victoria de la temporada con Red Bull. Segundo ha terminado Vettel y tercero Kubica.
En la salida, Webber aguantaba la posición mientras Kubica la perdía con Vettel. El polaco no salio bien y casi pierde la tercera plaza con Massa. Alonso salio desde el pit lane bien, sin ningún tipo de incidente. Algunos toques se sucedieron en Loews entre algunos coches, y en el túnel, Nico Hulkenberg sufrió un fuerte accidente contra el muro. Por suerte no sufrió daños personales. Salio el Safety Car y Fernando Alonso entro a hacer su parada en esa primera vuelta. Al estar el coche de seguridad en pista, no perdió tiempo en la maniobra, y en que quedo limpia la trazada el asturiano comenzó con la remontada. Primero a los dos Hispania y luego a di Grassi, que le adelanto a la salida del túnel como hizo después con Trulli, Glock y Kovalainen. A este ultimo lo adelanto con una espectacular maniobra por el exterior en la frenada de la nueva chicane. Posteriormente, hacia la vuelta 17, los pilotos comenzaron a parar. Aunque Hamilton fue el primero, Alonso no pudo superarle, pero se mantuvo justo detrás. Cuando entro el resto, logro imponerse y mantener la sexta posición que a la postre fue su resultado final. Un segundo Safety Car apareció en la vuelta 30, cuando Rubens Barrichello desllantó e impacto contra las barreras en la subida al Beau Rivage. El coche quedo en medio del asfalto y los pilotos hicieron todo lo posible para no impactar contra el Williams del brasileño. La carrera se reanudaría sin mayores consecuencias, pero vueltas mas tarde volvía a salir el coche de seguridad debido al levantamiento de una tapa de alcantarilla. El problema se soluciono y se reanudo la carrera. Pero tres Safety Car eran pocos para una carrera tan movida, por lo que el accidente entre Chandhok y Trulli en la Rascasse hizo que saliera el cuarto. El italiano quiso adelantar al hindú y se lo llevo por delante en el ápice de la curva. Ya en la ultima vuelta, cuando se fue el Safety Car, Michael Schumacher adelanto de forma ilegal a Fernando Alonso en la ultima curva. Según el reglamento, no se puede adelantar en la ultima vuelta si ha salido el coche de seguridad. El alemán fue penalizado con 20 segundos y así logro puntuar Sebastien Buemi por primera vez esta temporada. Podio para Webber, Vettel y Kubica en una carrera dominada por los motores Renault.
Clasificación final:

1 Mark Webber RBR-Renault 1:50:13.355
2 Sebastian Vettel RBR-Renault +0.4 segs
3 Robert Kubica Renault +1.6 segs
4 Felipe Massa Ferrari +2.6 segs
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +4.3 segs
6 Fernando Alonso Ferrari +6.3 segs
7 Nico Rosberg Mercedes GP +6.6 segs
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes +6.9 segs
9 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +7.3 segs
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari +8.1 segs
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +9.1 segs
12 Michael Schumacher Mercedes GP +25.7 segs
13 Vitaly Petrov Renault
14 Karun Chandhok HRT-Cosworth
15 Jarno Trulli Lotus-Cosworth
Ret Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth
Ret Rubens Barrichello Williams-Cosworth
Ret Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
Ret Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
Ret Timo Glock Virgin-Cosworth
Ret Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
Ret Jenson Button McLaren-Mercedes
Ret Nico Hulkenberg Williams-Cosworth